比亞迪開始“寄刀片”？換上磷酸鐵鋰電池的蔚來，能算高階嗎

在新能源車市場，曾經磷酸鐵鋰電池被扣上“低端”的帽子，蔚來為了打出“高階”的標籤，曾全面採用三元鋰電池。然而，如今磷酸鐵鋰電池搖身一變，居然變成了行業裡的香餑餑。

最近，有媒體資訊稱，比亞迪旗下的弗迪電池正在開拓新使用者，其中就包括蔚來和小米汽車。甚至有訊息人士透露，蔚來和弗迪電池的合作在春節前就已經敲定，蔚來後續或將採用比亞迪磷酸鐵鋰“刀片電池”。這讓人不禁想問，各大車企和比亞迪的合作為什麼密切了起來？

“去寧德時代化”要成趨勢？

目前上述訊息雖然還沒有官方證實，但結合此前小鵬汽車換電池供應商的資訊來看，這些都折射出了目前“去寧德時代化”似乎已經成了一種趨勢。對於寧德時代來說，現在的成功很大程度上是押對了三元鋰電池這個寶，在新能源汽車發展初期，各種“騙補”現象橫生，國家為了遏制這種現象，就開始提高了電池的能量密度和車輛的續航里程門檻。

以當時的技術，磷酸鐵鋰電池很難達到。於是專注三元鋰電池的寧德時代就開始起飛了，如今寧德時代市值過萬億。在一家獨大的場面下，車企在寧德時代面前顯得非常的弱勢，如今高溢價買電池、排隊買電池、提前打款已經成了常規操作。於是，車企紛紛開始尋求新的電池供應商，蔚來方面李斌就曾表示，電池成為其產能限制的重要原因。

比亞迪刀片電池的優勢在哪兒？

從目前磷酸鐵鋰電池的裝機量來看，以特斯拉為例，2021年磷酸鐵鋰的裝機量達到了 79。8 GWh，同比增長 227。4%，佔比達到 57。1% 接近六成，份額反超了三元鋰電池。作為動力電池，磷酸鐵鋰電池價格的更便宜，這是爆火的重要原因。除此之外再加上還有不容易熱失控、迴圈壽命高等優勢早就了份額的高漲。

比亞迪的刀片電池，本質上還是磷酸鐵鋰電池，所以磷酸鐵鋰電池有的一些優缺點它同樣也存在，比如在低溫情況下續航里程的縮減等等。但刀片電池有著相對普通磷酸鐵鋰電池的優勢，刀片電池在結構上的創新在電池密度方面已經能達到普通三元鋰電池，而且刀片電池在安全方面已經深入人心。在三元鋰電池緊缺的情況下，車企苦等產能延長交付時間是不現實的，那麼刀片電池確實是個不錯的選擇。

蔚來裝上比亞迪電池後會怎麼樣？

蔚來換上比亞迪的刀片電池之後，帶來的變化無非就是交付可能會變快，以及成本降低。從蔚來汽車的產品（ES8、ES6、EC6）的平均售價來看，基本上都在35萬元左右，遠高於特斯拉Model 3等熱銷新能源車型。更高的售價為蔚來帶來高階的“標籤”，但是卻並沒有給蔚來汽車帶來更高的毛利率。蔚來20。1%的整車毛利率相位元斯拉30。6%有著明顯的差距。