線控底盤是高級別自動駕駛的必備技術，線控底盤主要包括線控剎車、線控轉向、線控油門、線控換擋、線控懸架系統。
其中線控剎車，是線控底盤的關鍵一環。
而線控剎車，換句話說也就是“電控剎車”。
即透過將剎車訊號轉化成電訊號再由電機控制器進行制動，以取代傳統汽車靠機械或液壓等一系列物理連線的方式，來進行制動。
線上控剎車中，由於助力器和真空泵等傳統機械元件都消失了。所以對於駕駛者來說，有點像玩羅技方向盤，以往踩剎車是真剎車，現在踩剎車是“假剎車”，只是透過剎車踏板給感測器一個電子訊號。
區別於部分線控剎車（One Box 和完全解耦的Two Box方案）和傳統制動的一個比較簡單的方式，就是車輛在主動剎車的時候，你的剎車踏板會不會自己下沉。
因為採用真空助力和電子助力的傳統制動，剎車踏板和產生制動力的主制動缸是耦合直連的，只要車輛制動不管是系統主動剎車還是駕駛員制動，剎車踏板都會下沉。
相反，線控剎車由於剎車踏板僅僅是起到類似於感測器的作用，所以除非自己親自踩下，否則剎車踏板位置始終是恆定的。
且由於線控剎車主要是以電訊號進行工作，也只有這樣才能和智慧駕駛系統玩到一塊去，所以線控剎車也同樣是高階智慧駕駛的基礎必備技術。
不過講點實在的，這項技術除了為智慧駕駛做基礎，還能給我們帶來什麼好處？
簡而言之，主要是高效。
首先是制動反應時間極大縮短了，傳統制動從發出剎車訊號到執行制動的反應時間大約在400-600毫秒，而線控制動的反應時間僅為150毫秒左右，且由於是電控，制動精度也更高。
緊急情況下，制動反應時間更快、制動力輸出更精準，剎車提前量更多，安全無疑大大提高了。
其次，線控剎車理論上剎車踏板和真正執行制動的剎車系統是解耦的，所以也更能協同新能源汽車對於剎車系統的複雜需求，最終能量回收效率也更高。
另外由於線控剎車不需要大量的機械結構，也會比傳統制動質量更小，對於新能源汽車來說也是一個降低能耗的優勢。
那麼市面上有哪些車型都裝備有線控剎車這一技術呢？我們把目前已量產且上市在售的車型做了一些盤點，如下榜單。
而考慮到對於純電動車來說，線控轉向等技術可以不是必須，但線控剎車幾乎是必須配備的技術，所以此份榜單主要收錄擁有線控剎車的非純電動車型。
榜單如有遺漏，歡迎評論區補充，我們將進行持續更新。
最後你的車是線控剎車麼？
