銷量下行是籠罩在當前車市的巨大陰霾，加之產保供難、市場處於燃油與新能源切換大週期等諸多動盪因素下，進一步加劇了車市馬太效應凸顯，市場份額愈加向頭部品牌靠攏，末端企業未來極有可能被淘汰出局。
整個汽車圈飛速運轉的背後，客觀反應了中國車市依然處於“寒冬”的嚴峻現實，也充滿了對未來不確定性的擔憂。然而，並非所有的車企都跌跌不休，自主品牌領頭羊長安汽車在1-5月實現中國品牌乘用車銷量突破70萬，藍鯨家族銷量突破40萬輛，還在4月和5月創下了自主品牌燃油車零售銷量連續登頂的佳績，以正增長的穩健姿態領跑車市，逆市取得良好成績。從表象來看，長安汽車旗下諸多車型如CS系列、逸動PLUS等產品正處於產品生命黃金期，但深層次來看，這種產品生命力的根結卻來自強大的產品矩陣、技術儲備以及精準的市場策略等多個方面。
硬核策略直擊消費痛點，至高120%減免購置稅
談結論總是最簡單的，舉例說明才是重點。拿最近的例子來說，在政府部門正式公佈購置稅減半的政策之後，長安汽車終端反應相當神速，在銷售終端與該政策保持同步之外，更是將購置稅減免額度最高提升至120%。
而這種浮動並不單純地限制在個別車型之間，而是從CS系列、逸動系列到UNI序列等等均有涵蓋。不止於此，長安汽車還再次升級福利，UNI-T、2022款逸動PLUS、新CS75藍鯨版購置稅至高可減120%，更有多款熱銷車型加碼大額現金優惠或包裝福利，例如長安汽車還提供有首付低至兩成、12-60期靈活選的金融政策，及置換、增購補貼等，用誠意和行動真正意義上降低準用戶們的購車門檻。
值得一提的是，在線上已經成為最大資訊傳播媒介的當下，長安汽車已經做到線上線下完全互通，比如在長安汽車雲車展小程式上就可以領到如上所述的購置稅抵扣券。本月長安汽車還策劃了619年中購車盛典，關注長安汽車雲車展抖音賬號/影片號直播間，抽最高10000元購車券，觀看直播還有機會領取7折購車券、萬元膨脹金、神秘大禮包等驚喜好禮。此外，6月1日 至6月18日的購車使用者，更有專屬壕禮享不停。實話說能做到長安這種力度的，在車圈裡找比肩的也不是那麼容易。
產品佈局豐富又重點突出，持續提振銷量向上
當然，拋開硬核策略而言，長安汽車長期以來對產品的佈局以及對技術的儲備，也是其銷量上升的重要因素。
考慮到資料總是能夠比言語更能說明事實，所以廢話不多，直接上乾貨。根據乘聯會官方資料資訊，將銷量細分到車型，長安汽車表現出來的是多面開花的態勢。比如轎車領域的逸動PLUS，5個月的時間交出了6。8萬臺的成績，比如SUV領域有CS75家族，5個月9。1萬臺的銷量比逸動PLUS更加強勢。當然除了這兩款車型之外，銳程CC、CS55、CS35以及UNI序列等也都實力不俗，在各自專屬的細分市場銷量表現頗令人驚喜。如此一來，這些頗有特色的產品已經構建起長安汽車的市場護城河，產品車型庫豐富是一回事，樣樣能打才是關鍵。
當然，如果深入其中，追根溯源的話，產品背後的技術才是市場的支撐點。在長安汽車這邊，藍鯨系列動力顯然是核心中的核心，基於模組化頂層設計，主攻高效發動機和變速機的開發工作，由長安汽車中國、英國及全球各地研發團隊，歷時4年打造而來，藍鯨動力已深入人心。
此外，在網際網路、通訊、AI、晶片等“技術群”的突破應用，使長安汽車向智慧化網聯化轉變起到了錦上添花的效果。而在現在看來，雖然這些應用已經達到行業前列水準，但長安汽車顯然並不滿足於此，特別是在160週年大會之後會加速向低碳出行公司轉型，方舟架構、主動駕駛等等，才是未來。
產品的重要性確實高，但如果說使用者體驗僅與產品相關，那顯然太過武斷，畢竟無論任何時候，服務在整個市場表現中的佔比壓根就沒低過。而長安汽車在這方面一樣很有心得，早在兩年前，長安就啟動了以客戶為核心的一號工程，更是在實施一年之後拿下了中國質量協會銷售滿意度評價中排名自主品牌第一的排名。不管是從執行力還是號召力，都是長安品牌軟實力的一種凸顯。
品車識味：（總結部分）
應該說，這一場歷時數年的車市寒冬依然沒有過去，每一年對於汽車企業來說都是攻堅之年，但這種攻堅早已經不是單純的銷量之爭，其是包含整個產品矩陣的構建、品牌效應的對決、研發能力硬碰硬的綜合體系力之爭。堅持研發投入讓長安具備更好的抗壓能力，戰略轉型的深入推動強化了品牌形象，精準的市場銷售策略則成功抓住了消費者訴求。也正是這一系列的操作讓長安能夠在動盪的市場中證明了強者恆強的定律，也為其他自主品牌提供了一個向上的範本。
