鱗次櫛比的黛瓦、泛著白鹼的青磚、七十年代獨有的電線杆……在清晨的一陣鴿子哨聲過後，被時光剝落的丹青與石板地的碰撞聲格外清脆。當歷史的厚重深刻進這片古剎斑駁的歲月，鋼筋水泥的大樓遮掩了皇家寺院的芳華時，這片建築便顯得更加難能可貴。
這是個藏匿在故宮東北角約400米處的寺院，智珠寺。其中，作為這片古剎的核心建築——都綱殿，攢尖的四角所覆以的寶頂在遠處依舊可見。
如今的智珠寺，已經被現代化的燈光團隊所打造的光影照耀得愈發空靈、深邃。2007年，智珠寺開始被溫守諾等古建人保護人進行修復，歷經5年的時間，以“修舊如舊”的方式，展現了智珠寺的原貌。2012年，一項由聯合國教科文組織頒發的“亞太地區文化遺產保護獎”授予了智珠寺古建築群保護工程。
正如它默默守護的紫禁城一樣，智珠寺也向公眾開放。依託於此打造的Temple東景緣無疑是將現代時尚、豪華與古韻結合的典範：裸露的木樑結構、考究的燈光、精緻的餐飲……諸多藝術派對曾在此舉辦，太多名流大咖在這裡留下足跡。而這份傳世經典與現代化豪華的相輔相成，也像極了選擇在這裡亮相的全新一代路虎攬勝。
歷經四代，五十餘載歷久彌新
儘管豪華大型和中大型SUV直到最近幾年才被中國消費者格外偏愛，但是路虎攬勝的歷史卻可以追溯到50多年以前。與全新一代路虎攬勝品鑑會所在的Temple東景緣不同的是，這臺英倫豪華越野車從未經歷“遺廟丹青落，空山草木長”的尷尬。
這臺傳奇豪華越野車的故事開篇是在上世紀60年代。打造一輛“100英寸旅行車”的新車計劃提上了羅孚汽車公司的日程。該車被命名“Velar”（義大利語：面紗）。正如這款車的命名一樣，這款車也充滿著神秘感。而這，正是第一代路虎攬勝的原型車。
1970年6月17日，第一代路虎攬勝雙門版車型上市。車頭搭載的全鋁V8發動機放在今天也可圈可點，手動變速器的匹配下，最高時速可達100英里/小時；全時四驅系統配置的中央差速器帶有鎖止功能，制動系統為盤式制動器……同時，貫穿式肩線、蛤殼形機艙蓋以及上下對開式尾門則是延續至今的經典設計。
而第一代車型的卓越也裨益著初代車型的長盛不衰，而這款車也經歷了從阿拉斯加北部到阿根廷最南端的艱苦卓絕的穿越、“駱駝杯”賽事等試金石的打磨。從1970到1994年的時間裡，第一代攬勝也在不斷進化，包括電控空氣懸架的搭載、四門版以及長軸版車型的推出。
而從第二和第三代車型開始，攬勝開始愈發重視這臺越野車的豪華屬性。這得益於寶馬集團和福特對於路虎強大資金的注入以及鋪裝路面向遠方的延展。但路虎也從未對越野能力妥協，包括更深的涉水能力以及升級的空氣懸架。
其中，第三代車型也是國內消費者開始熟悉的一代。從第三代開始，攬勝便大量向國內引進。更加簡約與豪邁的車身姿態也深植於太多少年的心底。路虎，在國內也毋庸置疑的成為了豪華與強大越野效能的代表之一。更重要的是，第三代車型也讓越野的難度門檻進一步降低，武裝到牙齒的Terrain Response智慧全地形反饋適應系統對於車輛的自動調節裨益著駕駛者無論是精修的城市瀝青馬路還是邊遠地區的荒蠻都遊刃有餘。
2012年11月，第四代路虎攬勝在廣州車展上市。而關於第四代車型或許我們已經無需再贅述其勾魂攝魄的魅力，無論是外在極盡豪邁的氣場，雍容華貴的內在質感，5。0L V8機械增壓發動機的氣吞山河，引人效仿的雙屏觸控系統，亦或是銳不可當的越野能力無不引人入勝……
更現代，更簡約
“我們每次在設計下一代攬勝的時候都會問車主你們有怎樣的期許？他們給我們的回覆一直是我只要攬勝，一臺更好的攬勝即可！”關於全新一代攬勝的變與不變，捷豹路虎中國總裁李大龍（Richard Shore）先生給出了這樣的答覆。是的，攬勝在很多人的心目中已經做到了無可替代的地位。而全新一代攬勝的打造團隊們，顯然不會讓準車主們失望。
貫穿整車前後的肩線，懸浮式車頂以及對於前後懸長度的拿捏，即便我們並沒有近距離接觸這臺全新的座駕，我們都不會質疑，這就是一輛攬勝。沒有凌厲的線條雕琢，再配合著隱藏式門把手，全新一代攬勝就這樣躍然眼前。而路虎的簡約絕非設計師黔驢技窮的藉口，對於攬勝的這樣的經典座駕而言，太多的設計元素可能只是畫蛇添足。而足夠豪邁的車身尺寸和歷久彌新的車身比例已經賦予了路虎硬派美學的深入人心，這是一切盡簡的底氣。
而路虎的這份設計底蘊，已經讓攬勝的車頭不怒自威。於是，當其它品牌都在用更寬闊的進氣格柵，更加凌厲的車燈來張揚攻擊性的時候，新一代攬勝中網的視覺效果反倒在車頭的比例縮小了，被橫向拉長的格柵配合著更加精緻的車燈，交相呼應科技感和現代感的美學。而攬勝的豪邁與豪華，則被矩形的下進氣口和粗壯的飾條承托起來。氣場，不減當年。
全新一代的攬勝也正如前輩的四代車型一樣，每一處設計都在循序漸進，卻又不過分拘泥於經典的桎梏，而讓每一代車型都有獨樹一幟的設計元素。而第五代車型的這一點或許在車尾有著更深刻的體現。尾燈與整個尾部的造型更好地融為一體，若不是燈光的點亮，我們甚至難以察覺示廓燈、轉向燈以及剎車燈的存在。縱向佈局的示廓燈與老款車型的佈局一致，而轉向燈則融合進了懸掛著“RANGE ROVER”的飾板內。
精耕技術，順應潮流
或許很多人不會想到，全新一代路虎在英國從設計到製造竟提交了多達125項專利。而技術的裨益也讓全新攬勝的提升面面俱到。比如，採用雙重nanoeTM X技術的空氣淨化系統，可有效清除異味、細菌、過敏原；與歐洲高階紡織物製造商Kvadrat的真皮替代材料，兼顧輕量化與更低的碳排放量。更重要的是，這並未讓座艙的豪華感失色。同時，李大龍先生也表示：“對中國車主非常青睞的皮質，我們也提供了真皮的選擇”。
另一方面，8缸的雷霆萬鈞從不會讓一臺豪華車黯然失色。全新一代攬勝依舊會在國內推出8缸車型，最大530馬力的輸出裨益著這臺龐然大物在5秒內完成破百。同時，6缸車型也會同步上市，在48V輕混系統的配合下，上一代車型就已經做到了9。2L/100km的表現。再加上更加先進的MLA-Flex豪華電氣化架構作為基礎，和最新Terrain Response智慧全地形反饋適應系統的加持，全新一代的路虎的動態表現同樣值得期待。
實際上，無論是外在的全新造型還是內在的技術精耕，全新一代路虎攬勝都在呼應著“重塑未來”的戰略。在50多載歲月的沉澱後，所積攢的品牌形象、市場口碑在與時俱進的進化下，攬勝與路虎品牌也會愈發年輕。
