蔚來又發新款SUV!零百加速3.9秒對標寶馬X5,一看售價網友炸鍋

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作者|

yy

極果編輯部

純電中大型 SUV蔚來ES7來了!#汽車科技要聞#

早前就有訊息曝光,蔚來於今年上市三款全新車型,分別是ET7、ET5兩款純電車型,其中ET7目前已開啟交付,而ET5也計劃於9月開啟交付,而最後剩下的新款車型ES7原定於北京車展首發亮相,但因為車展的推遲導致新車遲遲未能釋出。

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不過好在,現在終於等到了它的正式釋出!

6月15日,蔚來召開了線上釋出會,一共釋出了蔚來ES7、2022款智慧電動旗艦SUV ES8、2022款智慧電動全能SUV ES6、2022款智慧電動轎跑SUV EC6以及智慧系統Alder·赤楊。

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其中,蔚來ES7的作為一款出自NT 2。0平臺的全新車型,亮點十足,其定位為五座中大型純電SUV,是一款基於全球市場研發的車型。

話不多說,一起來看看這次蔚來帶給我們的驚喜吧!

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外觀方面,蔚來ES7繼續保持了X-Bar的家族設計元素,得益於這種設計,ES7的風阻係數低至Cd 0。263,比此前的ES6/8進步明顯。

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同時蔚來ES7在前臉部分進行了最佳化,看上去比ES8/ES6等更加簡潔,且並沒有採用和現有SUV產品一樣的“八字鬍”的設計。

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在車燈設計上也很有辨識度,細長的大燈配合著兩邊內嵌式的燈組,再加上前槓底部的撞風口,整體透露著一絲的攻擊性,營造出更強的視覺衝擊力。

與此同時,蔚來ES7車頂配備了鐳射雷達和前向800萬高畫質攝像頭,也就是大家俗稱的小犄角,這點設計和ET7很像。

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車身側面來看,蔚來ES7比較偏向ES6的簡潔風格,採用了上下分色的懸浮式設計,配合車身的腰線,突出了懸浮式車頂的感覺。

並且三條細長的腰線設計得恰到好處,第一條從車頭延續到A柱,緊接著變成一條下腰線貫穿了側面兩個車門,隨即又在後車門上方延伸到尾部,利用多條曲線營造出了更多的光影效果,帶來了一定的運動感。

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車身尺寸方面,新車的長寬高分別為4912/1987/1720mm,軸距2960mm,整備質量2361-2400kg,並且目前蔚來ES7是蔚來所有SUV車型中車身最寬的。

從資料對比來看,ES7與ES8相比雖然短了110mm,但其軸距卻比ES8只短了50mm,並且蔚來ES7全係為5座的兩排佈局,而ES8只有6/7座的三排佈局。

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另外,蔚來ES7的輪胎規格有255/50 R20、265/45 R21可選,可以搭配多款輪輞,並可以選裝彩色卡鉗。

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車尾同樣是最新的設計,加入了貫穿式燻黑尾燈,再加上燻黑的防刮後槓,層次感分明的同時,也有效拉伸了尾部的視覺效果。

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這也是在ES7上面做了創新的一部分,另外,我們還能看到新車加入了尾部頂置的小尾翼,提升了一定的運動化效果。相比ES6而言,ES7的尾部下滑得也更為明顯一些。

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內飾部分,蔚來ES7延續了第二起居室的座艙設計理念,整體內飾設計整體營造出環抱式的視覺感受。

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硬體上,蔚來ES7採用高通第三代數字座艙計算平臺,包括全系標配HUD增強平視顯示系統,10。2英寸HDR儀表屏,解析度為1728*1888的12。8英寸AMOLED中控屏與後排6。6寸HDR多功能控制屏,以實現多屏互動。

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全系標配的23個揚聲器透過空間聲學技術應用,實現7。1。4沉浸聲音響系統,並標配Dolby Atmos杜比全景聲技術。

此外,蔚來ES7全系還擁有256色光瀑氛圍燈,擁有5G, V2X,藍芽5。2,Wi-Fi 6,UWB等車載移動互聯與通訊能力。

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在輔助駕駛方面的配置上,蔚來ES7與蔚來ET7保持一致,其搭載了蔚來超感系統Aquila,共有33個感知硬體,其中包括一個鐳射雷達,7個800萬畫素高畫質攝像頭,4個300萬畫素高感光環視攝像頭、五個毫米波雷達,12個超聲波感測器等。

在計算平臺方面,蔚來ES7也同蔚來ET7一樣,搭載蔚來ADAM超算平臺,採用了4顆英偉達Orin晶片,算力達到了1016TOPS。

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在乘坐環境上,蔚來ES7後排左右座椅分別支援6項電動調節,航空頭枕支援2向調節,其中第二排座椅靠背支援23°—31°大範圍的無極電動調節,且標配加熱及座椅舒緩功能。後排HDR多功能控制螢幕整合控制後座加熱,副駕座椅,媒體播放以及空調等功能。

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並且標配的後排隱私玻璃及全車雙層隔音玻璃,能有效阻隔從外部傳入車內的噪音,提升車廂內的靜謐性,同時配備有707毫米行業最大可開啟全景大天窗。

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總的來說,擁有高規格、高效能的機械硬體,加上舒適的座艙,作為一臺車本身,蔚來ES7做到了不俗的水平。

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動力方面,蔚來ES7搭載第二代高效電驅平臺,電機依舊採用前永磁後感應的形式,前後電機最大功率分別為180kW、300kW,系統總功率480kW,峰值扭矩達到850N·m,百公里加速時間3。9秒。

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說實話,新車的加速水平已經十分接近同價位的特斯拉Model Y高效能版了,具體對比下圖一覽可知。

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蔚來ES7全系標配空氣懸架和CDC智慧動態阻尼系統,並配有阻尼連續可調式減振器、IDB整合式動態制動系統及H-arm多連桿後懸架。

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電池方面,蔚來ES7可選不同容量的動力電池組,其中搭載100kWh電池組的蔚來ES7最長續航可達620公里。

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至於實際續航如何,我們可以推測一下,早前有蔚來ET7車主論壇上有部分車主表示,ET7在舒適模式行駛下每百公里電耗在15kWh左右,甚至還有人開了13kWh/h的能耗。

那麼結合蔚來ET7的資料來推測,蔚來ES7的能耗表現應該與其旗鼓相當。

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關於電池這塊還有個插曲,在2020年NIO Day上,李斌展示出了一款150kWh的大電池,採用了這款電池之後,蔚來ES8的NEDC續航里程可達850km,ET7的NEDC續航里程可超1000km,ES6的高效能版本的NEDC續航里程可達900km。

但在本次釋出會上,蔚來ES7仍暫時只有75kWh和100kWh兩種電池容量可選,而150kWh電池似乎“跳票”了,這對追求續航的使用者來說也算是一個遺憾吧。

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還有一點,ES7是國內首批透過法規認證,可以合法拖掛房車、掛車上路的乘用車。

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在價格方面,蔚來ES7補貼前標準續航電池包起售價46。8萬元;長續航電池包52。6萬元起;首發版為54。8萬元,BaaS方案補貼前起售價42萬元。即日起於蔚來APP開放預訂,預計2022年8月28日開啟交付。

李斌表示,ES7是蔚來從車型釋出到開啟交付時間間隔最短的車型。

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在這個價格公佈之後,網友們開始不淡定了,各種褒貶不一的評論都開始湧起,有的感覺太貴了,有的也很支援國產車企打造高階車型。

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關於這個價格問題,還有人發起了投票,“有點貴”這個選項以上千的票數壓倒性勝出。

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不過拋開價格,對於這輛蔚來ES7,極果君看到了一條比較中肯的評論,其作為補充產品矩陣的產品,抓小差異著實有點為時過早。

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當然了,介於蔚來ES7的外觀與蔚來ES6十分接近,還有網友做出了以下圖,來暗示蔚來ES7其實是在藉機清理蔚來ES6“庫存”。

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其實從市場環境來看,ES7從上市到交付僅兩個多月,能看出蔚來背後是異常激烈的市場競爭壓力。此前,小鵬G9已經發布並將在今年三季度交付,6天后理想L9也將上市,中大型SUV爭奪戰已經開始。

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左為小鵬G9,右為理想L9▲

雖然蔚來是造車新勢力,但其競爭目標始終鎖定在賓士、寶馬、奧迪等豪華品牌身上。對蔚來而言,ES7的上市不僅是要對抗理想和小鵬,更要搶奪豪車品牌在細分市場的份額。

對此李斌也很有自信,表示:“ES7是50萬級SUV天花板”,他的自信也並非空穴來風,ES7在效能和智慧化上升級力度很大,再加上百公里加速僅需3。9秒,整體實力不容小覷。

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最後面對國際市場,蔚來ES7的售價換算成美元來看,大概是7萬至8萬美金左右,而這個價格在國外對標的則是保時捷卡宴、寶馬X5等豪門產品。因此,除去進口車在國內市場的品牌溢價因素以外,ES7哪怕面對更高級別的豪華SUV,其實也有一定的優勢。

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除了全新的未來ES7,釋出會上還帶來了2022款ES8、ES6、EC6三款車型,並且都升級了蔚來Alder·赤楊智慧系統,全系標配超過100項舒適、安全、智慧化配置,可選多達200種顏色材質組合。

2022款ES8、ES6、EC6全系標配高效能雙電機智慧四驅,整車最大功率400千瓦,544馬力,最大扭矩725牛米,高功率電機版本百公里加速全部進入4秒俱樂部。

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為滿足使用者多種出行需求,2022款ES8、ES6、EC6分別提供75度標準續航電池包、100度長續航電池包、150度超長續航電池包,NEDC續航最長超過900公里。

2022款ES8、ES6、EC6按照中歐五星安全標準設計,全系標配高強度鋁合金車身,整車堅固安全。同時,全系標配25項主動安全功能,覆蓋制動輔助、環境監測、主動告警等多個方面,進一步提升駕駛安全。

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2022款ES8、ES6、EC6全系標配23個NIO Pilot智慧感知硬體,可實現超過20項安全與輔助駕駛體驗,包括全球領先的NOP領航輔助駕駛,ALC轉向燈控制變道,LCC車道居中等。

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與此同時,蔚來宣佈ES8 Landmark Edition領航版發售,標配六座,配備專屬馬德拉紅Nappa真皮內飾,並設有專屬設計套裝:擁有專屬頭枕壓印、專屬隕石鍍鉻揚聲器罩蓋、專屬B柱簽名版、標配氣輝橙卡鉗。

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價格方面,2022款ES8選擇標準電池續航電池包,按整車購買補貼前價格49。6萬元起;採用BaaS電池租用方式購買,補貼前車價42。6萬元起。

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2022款ES6選擇標準電池續航電池包,按整車購買補貼前價格38。6萬元起;採用BaaS電池租用方式購買,補貼前車價31。6萬元起。

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2022款EC6選擇標準電池續航電池包,按整車購買補貼前價格39。6萬元起;採用BaaS電池租用方式購買,補貼前車價32。6萬元起。

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以上就是釋出會的全部內容了。縱觀國內車市,定位豪華中大型的純電SUV並不多,蔚來ES7作為品牌第四款SUV,其五座佈局也恰好同六座/七座佈局的ES8形成了互補,未來也將與ES8共同征戰中大型SUV市場。那麼對於蔚來的全新純電SUV,大家是怎麼看的呢?