銷量破百萬的日系SUV正式迴歸,151馬力一公里4毛,只喝92粗糧

在日產的SUV家族中,第三代奇駿絕對是一款具有傳奇性的SUV,在國際市場和國內市場雙雙創造了紀錄,比如它是國際上銷量最高的SUV,當然,日產的演算法並不佔優勢,因為奇駿分為歐洲版和北美版,一款命名“Rogue”,一款命名“X-TRAIL”,銷量是分開計算的,如果這兩個版本的銷量加在一起計算的話,銷量比豐田RAV4還要高一些,也就是說它是真正的“無冕之王”。在國內市場,第三代奇駿從2014年上市以來,累計銷量已經超過了100萬輛,是市場上最暢銷的日系SUV之一,消費者對它的評價也很高,舒適、省油、空間大就是“王道”。

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可是在日產隨後的車型更迭過程中,第三代奇駿不得不停產了。大量消費者紛紛在日產官網留言,希望日產能夠保留這一經典車型,就像軒逸一樣,新車上市後,老款車型也沒有退出“歷史舞臺”,而是命名為軒逸經典繼續銷售,奇駿採用這種方式又有何不可呢?面對大量消費者的訴求,日產做了一個很重要的決定,就是把第三代奇駿迴歸,只不過由原先的東風日產生產變成了鄭州日產生產,並重新命名為奇駿·榮耀正式迴歸。在車型分佈上,也做了很大調整,按照第三代奇駿的銷量來看,走量的就是2。0L車型,2。5L車型銷量並不高。因此,奇駿·榮耀就把2。5L車型摒棄了,只保留了2。0L車型,並且把低配車型去掉了,只留下了兩款高配車型。

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奇駿·榮耀售價18。93-19。28萬元,兩款車型之間相差3500元,幾乎可以忽略不計了,它們的區別主要在配置上,比如19。28萬元的2。0L 兩驅智聯臻享版比18。93萬元的2。0L 兩驅智聯舒享版多了副駕駛座椅電動調節、LED近光燈、LED遠光燈和自動頭燈四個配置,其他配置都是一模一樣的。

“三大件”方面,奇駿·榮耀搭載了一臺型號為MR20的2。0L自然吸氣發動機,放到現在越來越苛刻的國六B排放標準下來看,2。0L發動機已經算是大排量發動機了,它的最大功率為111kW(151馬力),最大扭矩為194N·m,可能你會覺得它的排量大,油耗也會相應提高,實際上,這臺發動機的油耗並不高,甚至比很多小排量渦輪增壓發動機更省油,在7。0速比XTRONIC CVT智慧無級變速器匹配下,它的變速模式超過1400種,換擋平順還省油,奇駿·榮耀的工信部綜合工況油耗僅為6。2L/100km,以現在92號汽油的價格計算,相當於一公里4毛錢,燃油經濟性很高。

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底盤方面,奇駿·榮耀配備了前麥弗遜+後多連桿獨立懸架,前後懸都配有防傾穩定杆,轉向節為鋁合金材質,因此,它對側傾的抑制很不錯,相比鑄鐵轉向節,鋁合金轉向節成本更高,減重很明顯,既能提升底盤強度,又能節約油耗。底盤調校上,奇駿·榮耀主要以舒適性為主,底盤偏“軟”,經過減速帶和不平路面時,感覺就像坐船一樣,車身晃動和彈跳的幅度很小,晃晃悠悠就通過了,這種調校風格很適合家用,把它作為家庭用車的話,家人們會很滿意的。

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奇駿·榮耀的隔音效果在同級車型中處於上游水平,啟動和低速行駛時,仔細聽,能聽到發動機傳出的噪音,速度上去後,發動機傳出的噪音就微乎其微了,整車的密封性也很好,胎噪和風噪可控,行駛起來十分安靜,如果你對行駛靜謐性有著很高要求,奇駿·榮耀就很值得考慮。

尺寸上,奇駿·榮耀的長寬高分別為4675*1820*1722mm,軸距為2706mm,在日系緊湊型SUV中尺寸偏大,比本田CR-V、本田皓影、豐田RAV4榮放、豐田威蘭達都要大一些,這就讓它的外觀視覺效果更加大氣,同時還能保證車內空間的寬敞性。

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配置上,像全景天窗、自動空調、定速巡航、真皮方向盤、真皮座椅、松下音響、胎壓顯示、360°全景影像、5英寸儀表盤、9英寸內嵌式中控螢幕、內建行車記錄儀、無鑰匙進入/啟動、LED日行燈等都是全系標配,整體配置十分高。功能上,衛星導航、智慧語音互動、車聯網、CarPlay、OTA升級等也是全系標配。這樣的奇駿·榮耀你喜歡嗎?