新加坡這個地方很特別，它對公司經營徵收非常低的稅，所以一些跨國公司紛紛把總部設在新加坡。然而讓人意想不到的是，這個地方嚴控汽車保有量，按照規定汽車年增長率為0%，對！你沒看錯新加坡不允許汽車保有量繼續增加。
特斯拉正式在新加坡開賣
Model 3含稅不含牌價格為73萬
為了控制汽車增長率，最人性化的方法就是讓普通人買不起車。最近特斯拉Model 3正式引入新加坡市場，在此之前特斯拉都是以平行進口的方式在新加坡銷售。Model 3在國內有個外號叫“價格屠夫”，而這款國內售價20多萬的車，引入新加坡後含稅價摺合人民幣約45萬（雙電機高效能版），而想讓這輛車合法上路，大概要掏100多萬人民幣，很多人被這個數字驚到了，為什麼新加坡的車這麼貴？
新加坡的拍牌叫做擁車證，而這個擁車證是透過公開競價的方式獲得。那麼在競價過程中，官方根據汽車排量和馬力把車劃分為中小型汽車組和大型豪華汽車組，從名字不難看出，後者的競價金額更高。
由於Model 3馬力比較大，所以就被分到了豪華汽車組。根據以往的競價金額看，今年1月份大型豪華汽車組的擁車證的競價金額為24萬
當新加坡消費者花了23萬拍到一個擁車證時，並不意味他擁有永久的使用權，在新加坡擁車證只有10年使用期，要繼續使用就必須按照10年後的溢價續費，不續費就登出重新競價。而擁車證並非針對機動車，哪怕是電單車也要競拍，價格雖然比汽車便宜，但還是要3。8萬！當新加坡的車主忍痛拍下擁車證後，等待他們的將是一個更高的稅費。
附加註冊費堪比再買一輛車
新加坡不生產汽車，只是汽車搬運工。當新加坡消費者掏錢買完車並拍到擁車證後，必須在6個月內註冊登記，新車註冊除了先交1044元的基本註冊費外，還需交納附加註冊費。由於新加坡把車當做奢侈品，所以附加註冊費徵稅比例最低為100%，直接等於一輛車的價格。
然而這個附加註冊費並非是固定徵收比例，而是根據車價高低分段徵收，也就說車價越高附加註冊費越高。Model 3高效能版在新加坡的售價約45萬人民幣，而這輛車的附加註冊費用高達47萬。
Model 3補貼4。5萬新幣
好在新加坡對購買電動車補貼12萬，這筆補貼從附加註冊費中扣，然後又給予較低汙染的車9。5萬的附加註冊費優惠，Model 3屬於電動車當然可以拿到這筆錢，於是Model 3高效能版實際上需要交的附加註冊費是26萬。雖然看上去好像比之前47萬的附加註冊費便宜不少，但是實際算一算還是自己多掏了26萬。
國內也有養路費，不過養路費含在油價中，新加坡的養路費叫道路稅，這筆錢是需要買車時直接繳納的，Model 3一年的道路稅是2。4萬。前面提過電動車屬於低汙染車，所以優惠9。5萬的附加註冊稅，如果在新加坡買的是燃油車，還要根據尾氣汙染程度交汙染費。
上圖是汙染費的收費標準，特斯拉Model 3屬於A1級別，所以減免了9。5萬的附加稅（人民幣），而如果屬於C1級別，那就要自己多掏4。7萬。汙染稅不僅針對新車，就連二手車也需要交稅。而擁堵費則是根據高峰期計費，避開高峰期就不用交這筆錢。從新加坡的稅費不難看出，咱們想得到想不到的稅都交了！
特斯拉落地百萬
從網上公佈的新加波特斯拉報價單看，標準續航版Model 3算上補貼和拍牌價格在內，落地需要16。28萬新幣，摺合人民幣約77萬。
高效能版 Model 3算上補貼和拍牌價格在內，落地需要16。28萬新幣，摺合人民幣約115萬，考慮到這裡面減去了21萬的補貼和稅費減免，這樣的價格的確非常非常貴！
寫在最後
國內售價10萬的飛度，在新加坡落地要40萬，國內一臺雅閣落地也就20多萬，放到新加坡落地妥妥90萬，而在新加坡買奧德A6，落地價要170萬！新加坡買車之所以會這麼貴，就是因為新加坡不鼓勵買車。
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