早前的賓士、寶馬最先在中型、中大型市場佈局國產化車型，且此部分市場的車型入手門檻都比較高，即便是小康家庭入手都存在一定的難度，為了擴大它們在國內市場佔比，紛紛決定透過打造入門級車型來降低門檻，於是就出現佈局在緊湊型市場的賓士GLA、賓士A級、寶馬X1、寶馬1系等車型，它們的出現確實降低了獲取豪車入場券的難度。不過，這些入門級豪車並非都能得到國人的歡心，其中，還是要屬寶馬X1受眾度更高，像在今年6月份銷量排行中，該車就取得8千多輛的銷量，成為緊湊型豪華SUV市場的領跑者。
寶馬X1其實也是寶馬旗下的資深SUV車型，該車最早於2009年上市，後於2012年實現國產化並以合資車身份進入國內市場，雖說該車在實力方面沒有和進口車保持平齊，但在真實的產品力也不差，比如，在該車身上可以體驗到比寶馬X5還大的後排乘坐空間、領先同級別的強動力等等，而這也是該車受眾度高的主要原因。那麼，接下來咱們就一起看看在售款寶馬X1在動力與空間這兩方面的具體表現。
在探討空間方面之前，咱們先看看來看看尺寸部分，在售款寶馬X1擁有4565/1821/1620mm三圍，還有2780mm的軸距，相較同級別擁有4427/1834/1615mm三圍與2729mm軸距的賓士GLA，顯然寶馬X1的三圍與軸距更有優勢，且得益於接近2米8的軸距，使得該車在尺寸方面位列緊湊型SUV市場前列，也給該車帶來寬裕的使用空間
在乘坐空間方面，當身高為180cm的男性坐進主駕駛位，在調整合適的駕駛坐姿後，頭部擁有1拳的剩餘空間，保持前排不動的情況下落座後排，此時的頭部擁有3指的剩餘空間，相較頭部中規中矩的剩餘空間，腿部則擁有2拳多的剩餘空間，此部分確實很寬敞。要知道當同等身高的男性落座寶馬X5後排位置時，腿部空間遠不如寶馬X1寬敞。
看完該車在尺寸、空間的表現後，再來看看動力，在售款寶馬X1分別搭載1。5T和2。0T四缸發動機，分別匹配7擋溼式雙離合變速箱和8AT變速箱，進而可分別得到140馬力和192馬力的最大功率，還有6。2L和6。8L的百公里油耗；相較同級別SUV車型，像賓士GLA旗下高功率版本車型，在搭載1。3T發動機的基礎上匹配8擋溼式雙離合變速箱，擁有163馬力的最大功率，且百公里油耗來到6。9L，透過對比二者動力方面資料，可以發現寶馬X1在保證油耗的基礎上，比賓士GLA的提速更強，且多型別的動力選擇也可以給滿足不同準購車者的需求。
總之，入門版的寶馬X1的多樣性動力給不同的使用者帶來不同的體驗，而空間比定位在中大型SUV市場的寶馬X5還大，另外該車定價27。98-33。98萬元，終端優惠6-7萬，直接入手僅20萬出頭，價效比較高。
而更值得一提的是，新款寶馬X1也曝光了，新車較在售款車型在外觀、內飾等方面都有很大提升，比如前臉格柵進一步擴大，雙邊兩出排氣口提升為雙邊四出排氣口，還採用雙聯屏的內飾等。此外，新車有望在今年年底亮相，並或將在2022年下半年上市，拭目以待吧。
