續航達1300km 帝豪L雷神Hi·X混動技術亮點何在?

吉利、比亞迪、長城、長安、奇瑞等等,紛紛將搭載自家混動技術的產品投向市場。即便是放在幾年前,我們也不太敢想自主汽車品牌能夠在核心的動力技術方面,能夠跑在“超車道”!

上月下旬,吉利推出了第二款搭載雷神Hi·X混動的車型,它就是帝豪L雷神Hi·X。新車搭載1。5TD-3DHT雷神智擎系統的首款轎車,綜合補貼後售價區間為12。98-14。58萬元。如今自主混動技術百花齊放,那麼在吉利雷神智擎徽標的背後,又蘊藏著怎樣的一套技術呢?

續航達1300km 帝豪L雷神Hi·X混動技術亮點何在?

帝豪L雷神Hi·X可以做到里程無焦慮省油放心開,能多放心呢?續航突破1000公里問題不大,畢竟官方表示新車在滿油滿電的情況下,最大續航可以做到1300km,虧電百公里油耗為3。8L,而零百加速時間也只需要6。9秒,

如今,續航超1000公里已經是混動車型的基本素養。帝豪L雷神Hi·X採用DHE15混動專用發動機,最大功率181馬力(133kW),最大扭矩290N·m,重點還在於有3擋混動電驅變速器DHT Pro加持,這是吉利雷神混動的獨到之處,使其和星越L Hi·X一樣,是可以實現可全速域並聯的混動車型。

對於混動車來說,要做到省油的思路其實很簡單,無非就是讓發動機少喝油。要做的功課無外乎有兩門,一門是讓發動機本體儘可能的高效,同時使其更多的運轉在高效工況;另一門則是儘可能多地採用電驅動。在帝豪L雷神Hi·X上我們能夠看到這樣的思路。

續航達1300km 帝豪L雷神Hi·X混動技術亮點何在?

帝豪L雷神Hi·X搭載的DHE15發動機,有EGR廢氣再迴圈、米勒迴圈、350bar高壓缸內直噴等技術加持,同時為了進一步提升發動機的效率,吉利也有讓它少幹活,像空調壓縮機、水泵等原本需要發動機來帶動附件,現在完全採用電動,降低發動機負荷來進一步提升整機效率。

吉利這套混動系統也是採用雙電機,然後重點來了,那就是3擋混動變速器。在負責驅動車輛的P2電機中,吉利集成了換擋機構和雙行星齒輪組,從而具備了3擋變速能力。其中的行星齒輪組除了可以起到功率分流作用,還可以實現不同的傳動比。

續航達1300km 帝豪L雷神Hi·X混動技術亮點何在?

用3個擋的好處,可以讓系統更早進入並聯模式,雷神混動系統可以在時速20km/h以上就可以進入並聯模式,讓發動機的工作範圍更廣,更好地利用高效區間,其次還能更好地釋放儲備動力。

系統更早地進入並聯模式,一來利用發動機高效工作區間減少能量損失,二來藉助三擋變速器釋放更多的儲備動力。

總的來看,超高熱效率的DHE15發動機、3擋混動電驅變速器、全速域並聯邏輯等等,是吉利雷神混動的亮點所在。至此也不得不感慨,自主混動技術的革命性進步,真是讓人刮目相看。今時今日,是否你也對我們這些爭氣的民族汽車品牌,開始改變印象了呢?

續航達1300km 帝豪L雷神Hi·X混動技術亮點何在?

續航達1300km 帝豪L雷神Hi·X混動技術亮點何在?

帝豪家族在吉利旗下可謂是功勳卓著,在自主轎車普遍萎靡不振的大背景下,它卻能扛起走量的重擔。如今有了雷神智擎Hi·X混動系統加持後,其產品力、競爭力固然得到了大幅提升。此外,當下正處混動車型紅利期,迎來了最好的發展時代,帝豪L雷神Hi·X此時登場,不得不說前景可期!