距離特斯拉Cybertruck的釋出已經過去了兩年，目前的它訂單量已經超過了120萬輛，不過因為全球持續的晶片短缺和供應鏈問題，特斯拉Cybertruck一度延遲至2022年才能正式交付。
而就在近日，埃隆·馬斯克表示，特斯拉電動皮卡Cybertruck將會推出四電機造型，而且未來很可能會取消單電機版車型，並配備與Model S同款的“矩形方向盤”。
此前特斯拉Cybertruck已經擁有多個版本的車型，分別是單電機後驅版、雙電機四驅版、三電機四驅版三款車型，並且還提供了250英里（約402公里）、300英里（約483公里）、500英里（約804公里）三種續航版本。其中，配置了三電機四驅版本的車型，0-100km/h的加速時間僅為2。9秒。
而此次曝光的四電機版本車型，預計不僅將會在效能上有更大提升，而且還擁有更多的新玩法，就是增加了“坦克轉向”和“螃蟹行走”兩個新功能。Cybertruck的四臺電機，能夠對每個車輪實現獨立控制扭矩，再加上後輪轉向的配置，就能實現上訴兩種功能。
但“螃蟹行走”和“坦克轉向”這兩個功能並不是Cybertruck的原創，而是取自早前釋出的悍馬EV和Rivian R1T上。
悍馬EV的CrabWalk螃蟹模式是一套四輪同向轉動的系統，後輪可以隨前輪一同向左或向右轉動一定角度，實現向斜前方或後方行駛的能力，比起常規越野車具備更強的道路透過效能。
而Rivian R1T的坦克轉向則是透過驅動車輛兩側車輪向反方向行駛而實現的，這就需要每個車輪專門由一臺電機來驅動，從而能夠實現對每個車輪的獨立控制。Rivian R1T被認為是Cybertruck的強勁對手，這一功能也是它的最大賣點，不過如果Cybertruck也成功搭載這一功能，那麼對於Rivian R1T可並不是一個好訊息。
教授認為，特斯拉將這兩項功能同時放在了Cybertruck上，那麼Cybertruck就如同開掛般的存在。這樣一來，買Cybertruck就相當於同時擁有了悍馬EV和Rivian R1T兩輛車，對於兩位競爭對手妥妥的是不公平。
關於四電機版本的Cybertruck目前也僅僅是停留在埃隆·馬斯克的口中，反觀悍馬EV和Rivian R1T都將在年底進行小批次的交付，距離Cybertruck的交付還遙遙無期。如果特斯拉不加快Cybertruck的量產，也許很多下定的使用者也會轉投這兩位競爭對手。
