“選擇多”，究竟是一件好事還是壞事？
從“人無完人，車無完車”這個角度來看，對於購車這件大事而言，這或許並不一定是好事。在一定的預算區間內，我們的選擇越來越多，品牌、車型、動力和智慧這四個變數的疊加，極其容易激發“選擇困難症”。
拋開新品牌和新車型，即便是傳統汽車市場，從燃油汽車到混動汽車，選購哪一款車型才是正確的選擇？最起碼不能被割韭菜，或者不能讓這個選擇顯得“傻”。
作為汽車混動化的鼻祖，豐田是全球汽車銷量冠軍，更加誇張的是，豐田一年的淨利潤要領先大眾“一個大眾”，要想薅豐田的羊毛不是一件容易的事情。
近日我們試駕了比亞迪的唐DM-i，也頻繁看到豐田首款純電動SUV bZ4X的廣告，而豐田與比亞迪合作開發的首款純電bZ轎車也將亮相，也就突然想起廣汽豐田的首款全球新能源SUV——威蘭達高效能版。
豐田的插電混動技術是從油電混動“雙擎”升級而來的“雙擎E+”，然而，廣汽豐田卻將威蘭達PHEV，命名為威蘭達高效能版，這難道僅僅是一個營銷話術麼？當然了，廣汽豐田對這輛車也不太上心，使用者見都見不到，也就更別說體驗到這輛威蘭達高效能版的真正魅力了。
全球使用者都知道豐田油電混動技術，低油耗是其中最大的特點，但效能的表現也就去市場買買菜；另外，直到今天，還會有朋友懷疑油電混動車究竟需不需要充電，威蘭達高效能版就是為了解決這些問題而來。
從雅力士到賽那，豐田幾乎所有車型都有混合動力，後者更是隻有混合動力可供選擇。但是，加大電池和增強電機的插電混動車型卻少之又少，除了普銳斯Prime和RAV4 Prime兩大全球車型之外，也就是中國市場專屬的卡羅拉雙擎E+。
豐田推廣油電混動技術的最大成功，是將混動車型的價格拉低到與其同等燃油車的同等價格，以低於30%以上的實際油耗實現價格平替。全球超過1900萬用戶的選擇，不是靠綠色環保一張嘴就能忽悠得來的。
在自主車企全面混動化的今天，購買一輛混動車已經成為現實的選擇，那麼既然要購買一輛油電混動車，為什麼不去購買一輛插電混動車？
我們就來看看威蘭達雙擎（油電混動）和威蘭達高效能版（插電混動）的對比，或許會發現後者是廣汽豐田的“隱藏款”車型。
先來對比價格，威蘭達雙擎的售價區間為20。58萬元-24。38萬元，而威蘭達高效能版補貼後售價區間為25。88萬元-29。98萬元，從絕對數值來看，後者要貴不少。
我們不去考慮乞丐版和割韭菜版，就看看威蘭達雙擎次低配、22。88萬的豪華版和威蘭達高效能版最低配、25。88萬元的勁擎版，這兩者之間的“價效比”碰撞。
1。 在上海、廣州和深圳等限牌限外城市，威蘭達高效能版可以獲得免費上牌指標，也就是可以省下2萬元到10萬元不等的汽車指標費用。
另外，威蘭達高效能版還可以免去購置稅和車船稅（燃油車每年都要繳納）。購買燃油車的“落地價”，使用者購買一輛威蘭達雙擎豪華版的價格應該是25。08萬元。
2。 油電混動的25。08萬元對比插電混動的25。88萬元，威蘭達高效能版還是要貴8000大元，我們接著來看配置上的差別。
威蘭達雙擎豪華版有LED霧燈、4。2英寸儀表屏、智慧防夾電動感應尾門；
威蘭達高效能勁擎版有7英寸儀表屏、10英寸HUD抬頭顯示、前後排座椅及方向盤加熱、CN95級空調濾清器、語音互動、3年4G流量、OTA升級、遠端故障診斷等等。
就簡單這麼來看，威蘭達高效能版這8000多元就已經花得太值了。
文章寫到了這裡，威蘭達雙擎豪華版和威蘭達高效能勁擎版已經處於相同的價格水平了。
接下來我們再帶大家看一看，“不看不知道，一看嚇一跳”、威蘭達高效能版那些被廣汽豐田藏起來的珍寶。
1。 對比兩款車型，TNGA 2。5L發動機的最大功率和扭矩相差無幾，但詳細再看威蘭達高效能版的THS電驅系統，卻是與全新漢蘭達和賽那相同，甚至最大功率還要高一些，也就是說這是一套越級的驅動系統，是更加強勁的動力表現。
2。 威蘭達高效能版提供95公里NEDC純電續航里程，百公里綜合油耗1。1L，最長續航里程1152km，還隨車贈送充電樁。日常短途通勤可以實現完全綠色、節能，降低了出行成本。
3。 廣汽豐田同樣為這款動力電池提供“不限年限、不限里程”的無憂保障，該項服務甚至連二手車主都可以享受，這是廣汽豐田對這套高效能電驅系統的最大自信。
這一輛威蘭達高效能版透過線上直銷的方式銷售，我們在廣汽豐田APP“豐雲行”就可以下訂單和簽訂合同，享受直銷的透明價格和明確的交車時間，再也不用擔心加價、加裝和延遲交車。
最後，讓我們來捋一捋：從配置來看，廣汽豐田已經將這一輛威蘭達高效能版拉低到與威蘭達雙擎相同的區間，而免費牌照、低用車成本以及高動力和效能，則是免費的大禮包。
然而，這一輛寶藏SUV卻沒有在廣汽豐田的熱推車型之中，或許誇張一點說這是賣一輛虧一輛，所以擔心我們買得太多？
當然，對於廣汽豐田而言，虧本的買賣是不可能的，就是賺得少了一些，而且這輛威蘭達高效能版是直銷的方式，大張旗鼓地廣而告之，莫不是要搶了廣大4S店經銷商的飯碗？
最後的最後，這篇文章是給打算買威蘭達混動雙擎的朋友看的，你都要買一臺帶電池的汽車了，為何不考慮這一輛高效能版車型？這筆賬怎麼算都是那麼地一清二楚。
文章要結束了，但這個事情還沒結束。
油電混動技術現在還有必要麼？這個問題我們後面再說；另外，凱美瑞高效能版會來麼？這個問題留給廣汽豐田。
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