11月12日訊息，
在近日舉辦的COP26大會上，沃爾沃、福特、通用汽車、賓士、比亞迪、捷豹路虎簽署承諾書，確認將於2040年前停售燃油車。
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出乎意料的是，汽車銷量最高的兩家車企豐田和大眾都拒絕簽署該承諾書。
豐田發言人表示，願意支援零排放汽車，但地球上大多數國家和地區都沒有準備好，比如亞洲、中東、非洲等地區。
的確，在中國人眼中，最近幾年電動汽車行業勢頭旺盛，如果不是受到缺芯影響，估計會有不少造車新勢力月銷過萬。然而並不是每個國家的情況都適合電動汽車行業發展，目前全球電動汽車銷量最高的兩個地區就是中國和歐洲。
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歐洲是發達地區，消費水平高，又是碳中和政策的堅定支持者，願意購買電動汽車的人自然也多。中國人口密度太高，按理說短期內不適合電動汽車發展，所幸基建建設完善，充電站、換電站如雨後春筍般湧現，解決了充電難題，消費者自然可以放心購買電動汽車了。
非洲、中東等地區基建落後，開車出去怕是充電站都找不到，確實不適合電動汽車。
據36氪報道，截止到今年4月24日，南非是非洲唯一擁有電動汽車的國家，而且整個國家僅有1509臺。這些地區現在經濟條件落後，如果科技沒有突破性地發展，恐怕20年後仍不適合電動汽車。
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豐田與大眾銷量全球前二，產品遠銷世界各地，肯定要考慮到各地消費者的需求，不可能因為中國、歐洲、美國新能源汽車行業發展迅猛，就決定停售燃油車。
歐洲多個國家已確認，將於2025年~2035年禁售燃油車，在這些地區，廠商只能推出電動汽車，但絕大多數發展中國家短期內都不會禁售燃油車，包括電動汽車存有量最多的中國。
小雷認為，30年之內，電動汽車都不可能徹底取代燃油車，電動汽車與燃油車並行將成為常態。那些銷量較少的車企可以放心去做電動汽車，在發達國家和汽車銷量大國打拼一片天地，豐田、大眾這種頂級車企，仍會電動、燃油兩手抓，讓全球各地消費者都能買到合適的產品。
