大部分消費者在“消費升級”的趨勢下，車一般都會越換越好，很少有從貴的車換到便宜車的情況。而前兩天，我在逛論壇時，卻看到一位車主賣掉了寶馬MINI，轉而入手了一臺國產電車——寶駿KiWi EV，要知道兩臺車的差價可不是一星半點，而且KiWi EV從上市以來，外觀設計爭議也確實不小，且呈兩極分化，喜歡的朋友非常喜歡，不喜歡的朋友又覺得它的設計不協調。而這位女車主又對KiWi EV比較滿意，為何她會有這樣的評價呢？
從這位女車主曬出的訂單可以看出她姓陳，咱們姑且稱她為小陳。而從小陳的描述可以看出，她們家的家境應該還不錯，她老公之前有一臺寶馬X5，她開的是老款的MINI COOPER，後續她老公入手了一臺Model S，隨之對電動車產生了好感，剛好小陳的MINI也開了不少年頭，所以她老公直接給她買了一臺KiWi EV。一開始小陳對KiWi EV還挺抗拒，畢竟KiWi EV落地才8萬多，和她之前的MINI實在是有些差距，而KiWi EV開了一段時間後，小陳逐漸開始給出了好評。下面咱們來看看小陳分享的用車感受。
小陳對KiWi EV提出了兩點高度好評，一是好開，二是好停車，這也是小陳作為女車主相當在意的部分。大部分電車都是越做越大，我認為各大車企反倒是忽視了一個重點，畢竟電車目前更適合在城市代步通勤，而城市裡的車位小，停車不方便，反倒不如把車的尺寸做小，方便通勤。KiWi EV的車長為2894mm，不到2米9的車長僅相當於半個標準車位的尺寸，像小陳平時出去逛街、吃飯，在路邊車位就能停下，實在找不到車位，那也能找個小空位擠一下。
雖然KiWi EV尺寸小，但小陳表示，空間對她來說已經夠用了，以前她開MINI時，後排基本上就沒坐過人，只是偶爾自己的衣服、包包會放到後排。KiWi EV的設計與小陳那臺三門版的MINI差不多，KiWi EV也是三門四座佈局，後排座椅也能放倒，對於小陳這樣經常獨自駕車出門的女司機來說足夠了，即便偶爾有載人需求，KiWi EV的後排也能應急。
再說好開，其實小陳之前也經常開家裡的Model S，她對電車倒不是特別牴觸，反倒是覺得電車開起來很舒服，只是Model S的動力太強，她覺得有些駕馭不住。而KiWi EV剛好就能滿足小陳的需求，KiWi EV的電機功率為54馬力，小陳開車時也敢踩地板油，動力對她來說剛剛好。同時KiWi EV續航里程為305km，小陳平時也就是市區代個步，上班、逛街之類的，那肯定是夠用了，而且KiWi EV還支援對外放電，小陳和朋友在郊區時，還能直接用電磁爐煮火鍋。
最後小陳表示KiWi EV還有一點超過了她的想象，那就是配置，畢竟她之前那臺老款的MINI確實是沒什麼配置可言。而KiWi EV帶有車聯網系統，支援語音互動，像小陳開車時如果要導航，直接說話就行，不需要再拿手機弄得手忙腳亂，至於其它的聽歌、開空調也同樣能用語音來控制。另外，KiWi EV還帶有隱藏式門把手、全液晶儀表盤等配置，小陳對此都表示滿意。
可以看出，小陳對KiWi EV整體都比較滿意，而關於顏值，小陳倒沒有多說，畢竟每個人的審美不同，但小陳倒是覺得KiWi EV挺時尚、挺精緻。從小陳的體驗咱們可以看出，從車主的角度來看，KiWi EV的便捷性、配置都是提升用車體驗的重點部分，如果大家也在考慮入手電動車的話，不妨也看看KiWi EV。
