奧迪Q7又要降價了，途銳必然是最想躺平的那一個。
過去6年，奧迪Q7價格降超12萬，成為真正意義上價格跳水最明顯的旗艦SUV，同時這也意味著奧迪Q7已經逼近產品末期，2016年大換代的奧迪Q7作為第二代車型，截止到今天已經有6年時間沒有進行大的改動。
顯然，奧迪Q7的競爭力減弱是此次下調價格的關鍵。
2016款奧迪Q7起售價75。38萬，現款全新奧迪Q7調價之後價格下降至63。28萬，過去6年價格下調幅度超12萬。
值得注意的是，2022款奧迪Q7的配置要比6年前有大幅度的飛躍，尤其是智慧安全系統、語音控制系統、座椅佈局方面全面升級。
此次官方主動降價之後，奧迪Q7入門版車型配置已經降至63。28萬，經銷商會放出一部分價格優惠，這意味著裸車方面奧迪Q7已經不足60萬。
從大眾集團體系分析，不足60萬、配置更豐富的奧迪Q7對大眾途銳的打擊最為明顯。
大眾途銳定位大眾品牌旗艦全能SUV，擁有豪華的內飾、豐富的配置、不錯的越野效能、巨大的車身尺寸，憑藉過硬的實力過去尚且擁有一部分市場，但最近兩年市場表現不佳。
一個核心原因就是，奧迪Q7這兩年不斷下調價格，逼近途銳銷售價之後，讓途銳定位更加尷尬。
比豪華，大眾途銳無論如何也無法在奧迪Q7面前立足腳步，技術、品牌、定位方面奧迪Q7都是頂級選手，途銳此前的定位是“大眾品牌的奧迪Q7”，但當用戶只需要多花10%的價格就能選擇到奧迪Q7的時候，途銳的關注度必然會下滑。
事實上，奧迪Q7的定位本不應如此之低。
奧迪Q7價格的另一個核心原因，則來自於寶馬X5的國產，一直以來X5改款之後競爭力不斷上浮，銷量、價格堅挺無比，華晨寶馬國產X5之後價格下調至60萬級。
這意味著如果奧迪Q7不進行官方調價，在面對價格更低的寶馬X5時則會更加無力，下調官方售價既有必要，畢竟寶馬X5都可以將自己放在60萬的價格區間，產品即將換代的奧迪Q7有何不可？
同樣，這也是讓途銳價格繼續下滑的關鍵因素，在途銳價格無法繼續下探的今天，BBA頂級車型攜手凱迪拉克、沃爾沃、路虎等車型價格不斷下調，途銳定位50萬級市場早已闖入大量的強勢產品。
這意味著，即便途銳產品力再強，放在50萬級市場中也難以面對豪華主流車型的擊打。
畢竟，豪華品牌都在不斷調整戰略，X5國產、Q7降價這些利好市場政策下，途銳還是以一副“我是大眾頂級車型”的狀態面對消費市場，如何能夠在市場中做出更好的成績？
當然，這對於更多人來說，加一點預算買X5、Q7更像是一個不錯的選擇。
