烏克蘭西部重鎮利沃夫在近期的衝突中受到了多次襲擊，希望利沃夫客車廠（LAZ）能夠安然無恙。很多人應該都瞭解該公司的客車，其實工廠曾經也生產過其他車輛，今天要說的這款起重卡車就是其中之一。工廠首先組裝了AK-32起重卡車，這款車是在經典的ZIS-150基礎上改裝的。之後推出了今天的主角LAZ-690起重卡車，這款車已採用LAZ作為品牌。
原本1945年準備在利沃夫建設汽車裝配廠，但這個指示在1949年工廠還未完工時發生了變化。要求掌握客車和電動汽車的生產能力，工廠本身的名字也改為了利沃夫客車廠。於是LAZ作為旅遊客車、城際客車和城市客車的製造商，在蘇聯期間一直享有盛譽，當時成為國內客車領軍品牌。
而在掌握巴士和電動汽車的生產能力前，工廠也沒有閒著，生產了AK-32起重卡車、LAZ-690起重卡車、LAZ-150F廂式貨車，以及LAZ-729、LAZ-742B和LAZ-712的拖車元件。直到1955年工廠才正式推出了第一款中型客車，這些客車能夠適應蘇聯的複雜路況和極端天氣。
ZIL-164平板卡車
與之前採用ZIS-150作為基礎的AK-32起重卡車不同，開始時LAZ-690同樣採用ZIS-150底盤，但是後來更換為ZIL-164/ZIL-164A底盤。與ZIS-150的家喻戶曉不同，ZIL-164其實是一款過渡車型，可以說是ZIS-150的一款改進車型。這款車相對於ZIS-150增加了發動機預熱器並做了其他微調，1961年車輛進一步最佳化，而最佳化後的車型被稱為ZIL-164A，新車發動機的最大功率達到了100馬力。
駕駛室的外觀看起來是不是與老解放很像，駕駛室上方吊臂向前探出，兩塊分體式前擋風玻，配頂置內八字單臂雨刮器。車頭的引擎蓋相對較長，而且越往前越窄。引擎蓋兩側為鷗翼開啟的側板，側板帶有橫紋氣孔。正前方“圓鼻頭”中間凸起的是“ЛАЗ”俄文車標，下方為粗大的豎紋進氣格柵。
進氣格柵兩側各有一個圓形前照大燈，外側則是前輪寬大的弧形擋泥板。車輛前方保險槓上帶有兩個拖車掛鉤，與一般車輛不同的是這款車在車架上安裝了一個支架，用來支撐從車身方向伸過來的吊臂，而吊臂前方的吊鉤則用繩索固定在拖車掛鉤上。
ZIL-164搭載的是5550cc的直列6缸汽油發動機，初期最大功率為97馬力，升級為ZIL-164A後發動機功率提高到了100馬力。車輛採用雙盤乾式離合器，搭配5擋手動變速箱，驅動形式為4×2。
駕駛室內部保持了戰鬥民族的簡潔實用風格，三幅式大直徑方向盤便於操控。前方為一大多小星型分佈的機械式儀表盤，中部功能區還有一個儀表。副駕區域帶有一個儲物箱，儲物箱下方帶有輔助把手。內部座椅採用1+2佈局，座椅之間區域前方是球頭擋把。
車架後方是一個平臺，安裝了可旋轉起重機架，而在機架四角各有一個可以展開的支撐臂。可旋轉機架的轉速為0。6-3。1rpm，吊臂最小伸展距離為2500mm，最大距離為5500mm。原本ZIS-164的最高時速為75公里，但這款起重卡車最高時速只有45公里。車輛使用150升的金屬象鼻油箱，起重卡車將油箱位置挪到了駕駛室後的車架上方。
車身整體尺寸為長8750mm、寬2300mm、高3400mm，無負載車身自重6。8噸。車輛前橋採用單組多片鋼板彈簧懸架，後橋採用兩組疊加的多片鋼板彈簧懸架。
國內有款汽車起重機與LAZ-690非常像，就是上圖的Q51汽車起重機，採用瞭解放卡車為底盤，是國內生產的第一臺5噸級起重卡車。看完你有什麼想說的，或者是想了解哪些品牌車型，歡迎留言蓋樓告訴我。
