體驗瑞虎8PRO中配,1.6T爆發197馬力,配置拉滿,價格挺親民

奇瑞這個品牌,我想國內多數消費者都不陌生,早些年有風雲、QQ等系列滿足入門級車型的需求。隨後又推出了艾瑞澤系列轎車,打算衝擊高品質家用車市場,但最終的結果不太理想,短時間內銷量還不錯,後來面對吉利、長安等品牌的同級車型難以招架。而此時,SUV市場熱度正在提升,奇瑞也敏銳的感覺到這一時機,因此瑞虎系列整裝待發,其中又以瑞虎8作為奇瑞SUV陣營的中流砥柱,銷量、口碑都證明了它不俗的產品競爭力。

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為了進一步滿足消費者的用車需求,瑞虎8也衍生出更多版本,比如瑞虎8 PLUS、瑞虎8 Pro,其中瑞虎8 Pro上市時間較晚,多數消費者對它瞭解不多,所以今天我們就找到了實車來和各位分享一下,它能否滿足消費者15萬左右預算的用車需求呢?按照一般來說,中配版本走量的可能性更大,所以這次挑選的車型為瑞虎8 Pro 2022款 290T 兩驅浩瀚版5座,指導價為14。19萬元,搭載1。6T發動機。

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先來看一下設計部分,瑞虎8 Pro和瑞虎8、瑞虎8 PLUS這兩個版本的車型外觀風格還是有著較為明顯的不同,瑞虎8 Pro在設計上相對更個性年輕一些。比如前臉格柵,內部是採用不規則 黑色中網,可以突出氣勢,相比競品多了幾分犀利,並且兩側大燈組也和品牌logo用鍍鉻飾條連線,形成貫穿式的效果,也拉寬了視覺效果。而兩側大燈組無疑是採用了全LED光源,造型比較規整,而浩瀚版開始就配備自適應遠近光、LED前霧燈等實用性功能。

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和瑞虎8、瑞虎8 PLUS一樣,瑞虎8 Pro也是一款標準的中型SUV,從尺寸資料來看,4745*1860*1745mm的長寬高和2710mm軸距,在這個級別還是比較入門,尤其是軸距表現很一般,讓人不禁擔心起它的空間,所以我們選擇5座的原因也在於此。不過得益於側面造型過於厚重,車門下方還採用鍍鉻裝飾條點綴,配合18英寸雙色多輻式輪圈,運動感也不錯,能夠符合大眾審美。

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尾部設計與前臉風格一致,簡單大氣的同時並不缺少亮點,如當下流行的貫穿式尾燈組,並且造型較為複雜,相比起CS75 PLUS、哈弗H6等競品的辨識度要高一些,當然全LED光源也不會缺席。值得一提的是,無論是1。6T還是2。0T動力版本,新車都採用了雙邊四出排氣佈局的設計,進一步凸顯運動感。

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坐進車內,瑞虎8 Pro以營造科技感為主,而第一時間吸引到乘客目光的地方莫過於24。6英寸曲面雙聯屏,如果再配合奇瑞首發的W-HUD抬頭顯示系統,起碼是三屏聯動,那娛樂效果自然是可以達到超乎預期的體驗。不過瑞虎8 Pro的液晶儀表和中控屏UI介面設計比較老氣,好在顯示功能齊全豐富,實用性倒也不差。至於做工用料,這個級別的自主品牌車型都不需要擔心,軟性材質或皮革覆蓋車內多數部位,也能營造出較強的豪華氛圍。

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再聊聊配置,為何推薦浩瀚版車型,首先它價格在15萬以內,同時這一版本的功能應用也較為全面。比如駕駛輔助系統,有車道偏離預警、主動剎車、全景影像以及全速自適應巡航等,與更高配置的差距不大,滿足對安全性的高要求。此外還有諸多實用性功能,如電動感應後備廂、前排手機無線充電、前排座椅多向電動調節、前排座椅加熱、通風和副駕駛按摩等,滿足日常代步對舒適性的高要求也沒問題,並且面對競品也算是亮點較多。

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簡單看一下空間,其實瞭解瑞虎8或瑞虎8 PLUS車型的朋友也不會太擔心,尤其是它5座版本,是能夠帶來卓越的乘坐感受。以此次試駕為例,身高1。8米的成年男性調整好前排座椅,頭部大概一拳餘量,此時進入第二排可以獲得兩拳以上,在這個價位中的算是主流水準。而瑞虎8 Pro的座椅說實話要比競品厚實一些,這一點從實拍圖的造型不難看出,因此包裹性、支撐性都達到了一流。

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最後還是動力,瑞虎8 Pro目前提供1。6T和2。0T兩款排量發動機可選,後者對於日常城市代步有些過剩,更多是提升車輛的形象,滿足小部分對效能有高要求的消費者。而1。6T無疑是走量版本,它也是奇瑞這兩年最常見的一套動力應用,最大功率145kW,最大扭矩為290N·m,匹配7擋溼式雙離合變速箱,9秒內破百對於城市家用自然是足夠了,還能兼顧燃油經濟性。相比起競品或多搭載1。5T動力,引數上也要略勝一籌。

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總結:要說瑞虎8 Pro,作為一款15萬級SUV,配置上沒有什麼問題,空間也能夠滿足家用需求,設計自然也沒有槽點,包括動力同樣符合定位。不過它距離爆款還是有一點難度,因為很多消費者對於瑞虎8其它系列瞭解不多,奇瑞宣傳力度遠不如CS75 PLUS等車型更高,所以預算相對充足一些的朋友,選擇2。0T浩瀚版或許更划算一些。