無極AC525到店實拍——依然是國產中量級復古標杆

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伴隨著525R的上市,無極500系列完成了全線升級,AC525作為壓軸車型姍姍來遲,最近終於抵達了湖北,對於新車我總有無法磨滅的熱情,所以第一時間前去零距離感受了一下。

外觀頗有新鮮感

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首先你要知道的是,作為升級車型,AC525並不是簡單地對500AC進行了排量升級,新的AC525採用了與350AC相同的外觀風格,與當前的500AC在外觀上區別還是挺大的,我個人覺得新的AC525比500AC更加精緻,也更具設計感。

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新的無極AC525均選用了亮面漆,所以比之前的500AC更能體現精緻感,新的版畫設計與350AC十分相似,但是與500AC相去甚遠。黑白撞色的搭配,由亮黃色點綴,極大程度地體現出了AC525的運動感,再加上重新設計的排氣,還是能夠帶來不小的新鮮感。

國產最強500cc雙缸

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另一個最值得關注的變化,就是這顆由KE500蛻變而來KEL525的發動機,提到這個命名我直到最近才弄清楚,為什麼明明不到500cc的實際排量卻叫做525。實際排量494cc的直列雙缸水冷發動機,最大馬力53。8Ps/8500rpm,最大扭矩50。5Nm/7000rpm,標配滑動離合器,正是因為馬力和扭矩均超過了50,所以稱之為525。

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這臺發動機在KE500的基礎上,馬力提升了10%,扭矩提升了12%,在525R街車上,零百加速做到了4。9秒,參考街車的表現,AC525應該也是在5秒出頭,比之前500AC零百加速5。8秒的成績要快上那麼一些,這些都源自發動機的排量提升了23cc。同時這款發動機也正式成為,國產最強的500cc級別雙缸發動機。

細節配置變化不大

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無極獨創的“方圓”大燈,以及前後馬蹄形的轉向燈,還有一字形的尾燈,均為LED形式,與500AC相比並無變化,包括後排乘客扶手也得以保留。

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全綵TFT家族化儀表,功能豐富,藍芽連線,手機投屏,地圖導航,影音娛樂,胎壓顯示等等功能,也都和無極500AC保持一致,AC525新增T-BOX功能和專屬手機APP。

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手把部分,無極表示針對閘把和電路進行了升級,穩定性和壽命得到提升,但是這些肉眼確實也看不出來。另一個升級是油泵,採用了新的靜音油泵,這個好像也是一個不太明顯的變化。

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倒立式前叉,中置多連桿可調節的後減震,也都是KYB提供。前減震由金色改為黑色,雖然整體性更強,但是黑色不如金色的逼格高,另外,無極表示針對前後減震進行了重新調教,支撐性加強,更好地兼顧了運動感。

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前後剎車規格不變,前298mm雙盤,後240mm單盤,前Nissin雙活塞剎車卡鉗,後Nissin單活塞剎車卡鉗,標配雙通道ABS。

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排氣管的變化很大,AC525棄用了500AC的喇叭狀排氣,雖然還是全段不鏽鋼材質,但是在尾喉部分採用了類似碳纖維的裝飾罩,尾段外殼具備防燙功能,排氣聲浪有所提升。

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坐墊看似和500AC並無兩樣,但是從790mm提升到了800mm,雖然無極並沒有明確表示,座高為何會增加10mm,但是從乘坐感這一塊來看,似乎是將坐墊加厚了一些。

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無極的做工在國產品牌當中一直是前三的存在,所以細節部分的精緻感營造得非常到位,這一次的AC525依然延續了高標準的漆水和工藝,就算把鏡頭拉近,細節部分依然非常抗打。

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其他部分似乎並沒有什麼可多說的,畢竟作為升級車款,AC525採用了加量不加價的形式,也不能奢望有太多的升級。而這一次並麼有試駕車可以試騎,所以動態方面的體驗,只能等以後有機會再給大家補上了。