最近汽車界最火熱一款合資車，那必然是賽那無疑。從透露訊息要國產開始，到實車諜照曝光，再到成都車展上的首秀，都引得一大批車迷和媒體人關注。
賽那之所以有如此大的轟動，不僅僅因為這是豐田的第一款國產MPV，更重要的是在國內MPV市場，長期都被別克GL8所壟斷，而賽那在未國產之前就已經被捧上“神壇”，為此這款車也被寄予厚望，有望成為別克GL8的最大對手。
預售價高達40萬元
儘管賽那還未上市，但它的售價已經成為了汽車界關注的熱門話題，畢竟這關於最終競爭力的問題。就在近日，賽那正式開啟了預售，新車全系搭載2。5L混動系統，預計將推出6款車型，官方公佈預售價區間為32-42萬元。
這價格一出，瞬間在網上引發了熱議，因為這與此前網上曝光的疑似售價還是相差得有點遠。事實上，在成都車展亮相前，就有小道訊息透露了關於國產賽那的售價，LE版本售價27。68萬元，XLE版本售價29。98萬元，LTD版本售價31。68萬元，LTD PLUS版本售價33。78萬元，PLATINUM版本售價36。98萬元。相比起之前四五十萬的平行進口版，27。68萬元的起售價讓眾多網友直呼“真香”！
但就此次廣汽豐田公佈預售價格來看，賽那的起售價要比網傳貴4萬多，已經達到了32萬元，所以吐槽也紛紛而至。有網友表示“經銷商不加價，豐田廠家自己先加5萬”，也有網友表示“這麼看GL8也很香，畢竟貴很多”……
不過了解豐田的都知道，這不會是賽那的最終價格。在國內市場，豐田有著明顯的品牌溢價，旗下的漢蘭達、埃爾法等都是加價大戶，而作為豐田向中高階領域投放的重磅MPV，賽那這款車的終端售價並不會太低，目前經銷商加價幅度已經超過3萬，這意味裸車價最後也得有個35萬元左右。
想要顛覆
GL8
，或許並不容易
從價格上來看，國產賽那的定價並不低，這也讓它能否衝擊GL8變成了一個疑問。
眾所周知，賽那和GL8的定位還是不太一樣的，前者主要定位於家用，以舒適和平順性為主，而後者則主要是商務用車，豪華感是非常重要的。
兩車互相對比的話，賽那有兩點明顯的優勢。一是後備箱空間很大，由於賽那的後備箱採用了下沉式的設計，所以也進一步增大了後備箱容積，同時將第三排座椅放倒之後可以完美地隱藏到後備箱下沉的地方，使之與地臺平齊，這無疑是對空間利用率的進一步提升，這在GL8上是沒有的。
二是賽那很省油，國產賽那採用的是與第四代漢蘭達相同的動力總成，全系標配了一臺2。5L發動機+電機組成的混動系統，這套混動系統的綜合功率可達到183kW，匹配E-CVT變速箱，在燃油經濟性上是其它同級別MPV所不能比的。
但若是在商務用車領域的話，這兩點優勢卻不足以擊敗GL8。因為對於想買商務MPV的消費者來講，後備箱空間並不是特別重要，畢竟這類車就是專門拿來接貴客的，同時他們也不太在乎這款車是否省油，這種車多半都是司機開，整車的豪華感和舒適感才是最重要的。而這也是賽那很明顯的痛點，看過賽那實車的人都知道，它的內飾確實有些“粗糙”了，一款售價高達30多萬的MPV，提供的是塑膠方向盤搭配紡織布座椅，坐進車內則是肉眼可見的廉價感，在商務用車時若是缺少檔次感，那還是很“致命”的。
值得一提的是，別克GL8的售價區間為23。29-41。79萬元，不僅價格比賽那更低，而且它在市場上的口碑積澱是眾多MPV難以達到的。這樣一來，有商務需求的人群基本還是會首選GL8。
小編語
在賽那還未國產之前，國內消費者總是期待著它能被引進國內，並衝擊掉GL8一家獨大的局面。但從它國產之後的預售價和定位來看，想要顛覆GL8的市場或許並不是那麼容易。那面對著越來越火熱的MPV市場，你又更喜歡哪款呢？
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