在國內，MPV市場可以說是兩家獨大，別克GL8長期佔據商務陣地，本田奧德賽固守家用堡壘。北京現代庫斯途作為後來者，必須另闢蹊徑，出奇制勝。
空間和品質，就是庫斯途打出的兩張好牌。
不管是不是三胎政策影響，MPV車型以其多功能、大空間的優勢，在中國市場正在受到越來越多家庭的青睞。現代、起亞、豐田等一眾車企開始將目光聚焦於此，老牌勁旅別克GL8、本田奧德賽等車型將接受全新造訪者的挑戰。
今天的主角並沒有響亮的江湖名號，但從它犀利的眼神中我看到了野心，它的名字有點陌生——北京現代庫斯途。
2021年9月26日，北京現代推出了其首款MPV車型——庫斯途，新車共推出5款車型，預售價格區間為：17。58萬-21。88萬元。
低扭表現不錯 調校適合家用
對於一臺家用MPV來說，幾乎沒有什麼比舒適性更重要了。動力方面，新車將提供1。5T和2。0T兩款發動機，並匹配8AT變速箱。最大功率分別為170馬力和236馬力，最大扭矩分別為253牛·米和353牛·米，傳動系統均為8速手自一體變速箱，兩款發動機均可使用92號汽油。
與一臺家用MPV相伴的絕大多數時間是平和的，一般情況下不會去激烈駕駛。在這樣的狀態下，這套動力總成能給予很好的回饋，油門踏板的設定很漸進，絲毫沒有突兀感。發動機2500rpm以下便可滿足市區及高速工況的絕大多數動力請求，低扭表現良好。
變速箱的表現同樣可圈可點，換擋邏輯很好，整體平順性良好。庫斯途的動力調校是很明顯的家用取向，在平順性和絕對動力上都能令人滿意。
在車輛滿員的情況下，0-60km/h這種常用速域的加速表現還是可以的，庫斯途上這臺2。0T發動機低扭表現很不錯。當然，這與MPV的駕駛風格有很大關係，大部分人開MPV都要考慮乘客的感受，一般也不會激烈駕駛。
外觀動感十足 增加品牌辨識
外觀方面，庫斯途採用現代家族的“感性運動”設計，與途勝L風格相似。前臉大嘴進氣格柵採用立體感十足的三角形元素，並且將LED日間行車燈隱藏在中網內部，具有一定的品牌辨識度。
車身側面中規中矩，並且採用了兩側電動側滑門的設計，在同價格區間的合資品牌MPV中算是獨一份。另外，前後輪眉還採用黑色塑膠裝飾，配合車門下方的黑色裝飾，讓側面多了一些跨界元素。
車尾造型相比車頭來說要更耐看，稜角分明的造型與整體設計風格相呼應。而尾燈也採用了時下流行的貫穿樣式。同時，隱藏式的排氣佈局也更符合家用MPV的定位。
車身尺寸方面，庫斯途的長寬高分別為4950/1850/1734mm，軸距為3055mm，以及三種座椅調節模式。車身尺寸介於奧德賽和廣汽傳祺M8之間，但是超過3米的軸距接近了起亞嘉華和廣汽豐田賽那，車內乘坐空間能夠得到更好的保障。
較大舒適空間 配置實用性佳
內飾方面，庫斯途車內採用最新的風格，中控臺取消了實體按鍵，加上舒緩平直的線條，讓內飾看上去很簡潔。
智慧配置方面，在中控臺上的10。4英寸多媒體螢幕內，集成了百度3。0智慧網聯絡統、支援百度CarLife手機互聯絡統，支援語音互動與控制、車家互控、BlueLink、使用者位置共享服務等。另外，還提供聽伴、QQ音樂、百度地圖等車載APP，整體功能十分強大。
舒適性配置方面，庫斯途配備了全LED大燈、LED日間行車燈、自動空調、車載空氣清淨機、車內PM1。0過濾、前/後排手機無線充電、後排遮陽簾，後排電動座椅調節等，功能足夠滿足家庭使用。
作為家用MPV車型，後排才是重點。庫斯途採用2+2+3的7座佈局，座椅柔軟舒適。第二排扶手調節角度很多，提供電動調節座椅以及遠端調節副駕駛和第二排座椅功能，同時第二排座椅還預設三種乘坐模式。
細節部分，其第二排上車的門檻高度為40cm，電動側滑門開幅寬度達到715mm，更方便家庭成員上下車，同時第二排提供手動遮陽簾，車內有雙天窗，後排對話模式以及間接迴圈出風等舒適性配置，保證後排乘客的舒適性。
從之前的靜態和動態體驗來看，庫斯途最大的亮點是優秀的空間和較高的配置及實用性，對於一款定位家用的MPV來說，正是抓住了消費者的心裡，在20萬級的MPV車型中具有很強的競爭力。
最後，從售價和定位的角度來看，庫斯途的定價區間是和大眾途安L、別克GL6等車型差不多的，但是卻能換來更大的車身尺寸以及側滑門。頂配車型的售價甚至還不及同尺寸合資品牌的入門車型，而入門版車型的價格又進入了很多自主品牌同尺寸車型的價格區間，所以說它率先佔領了20萬級MPV的空白市場。對於家用需求較高的消費者來說，庫斯途確實是個不錯的選擇。
