6月22日，上海安亭汽車創新港園區內，一輛轎車從大樓內衝出墜落地面，併發生側翻，現場有影片顯示，5名消防救援人員拆窗救援，多名群眾也在旁協助抬車。
據瞭解，現場墜落車輛為蔚來新能源純電動測試車，從8號樓的3樓墜落，消防救援人員從車內將兩名被困人員救出，並已交給120送往安亭東方肝膽醫院救治，其中一人因搶救無效死亡，另一人經醫院手術後效果不佳，於23日凌晨宣佈死亡。據報道稱，這兩位均為蔚來汽車的試車工作人員。
疑問一，蔚來測試車為什麼會從3樓墜落？
據目擊者稱，事發地是位於創新港東南角的停車樓，編號為8號樓，此樓有很多層，用於部分公司員工停車。從現場破窗處可見，蔚來試驗車是從三樓停車場位置，衝破停車場窗戶、外牆而墜落跌下的。
蔚來測試車之所以會從3樓墜落，因為3樓不是辦公區也不是廠房，而是停車場。
疑問二，測試車墜樓是人為事故還是意外事故？
從蔚來事故車跌落的位置看，離停車場外牆不過5-6米，基本可以判斷，不可能是車頭向外人為地加速開車製造事故。如果如此，車輛會慣性衝出較遠。
所以我合理推測，這臺蔚來電動車應該是在倒車入庫的時候，由於某種原因，產生了異常加速，最終撞穿外牆和護欄飛下來了。在上圖車庫破洞中，我們可以看到這個破洞原有的樣子，應該是兩個有護欄的窗戶加中間一堵牆的，破洞下沿還可以看到殘留的護欄和中間那堵牆的截面。一樓地面散落了3樓牆體掉落下來的磚塊。
疑問三，是什麼原因導致車輛失控衝破圍欄與牆體跌落地下？
蔚來電動車失控並墜樓的事故發生原因，我推測有三種可能性：
一是參與測試的駕駛人員操作失誤，誤將剎車當油門，致使加速倒車撞破護欄和牆體墜樓。這個可能性最大。之前網路上但凡特斯拉行駛過程中，駕駛人員想剎車或減速，最後事與願違在加速，雖然有個別司機，比如河南女車鬧，為了一己私利栽贓特斯拉車輛剎不住的問題，但最後的資料和檢測，全部都證明是誤將剎車當油門了。
二是蔚來測試車輛本身的軟硬體存在問題，導致失控衝破牆體護欄墜樓。因為是測試車，也不清楚這輛車這是第一次倒車還是第N次倒車。如果是第一次倒車，這種可能性會大一點。如果是第N次倒車，這種機率非常低。
三是停車場設計或者施工質量問題。不知事發地停車場是否存在從內到牆的傾斜坡度？地面是環氧樹脂還是別的易滑材質？有無積水？護欄和中間那堵肯定沒有鋼筋加固的牆體，是否符合樓層停車場的安全設計規範？
疑問四，蔚來測試車墜樓，為何車內人員無人生還？
貨車從十幾米高的高架橋上墜落地面，駕駛員生還的例子都有，為何這輛蔚來電動車從不到十米的三樓墜樓，車內2人卻無一生還？
大家都知道，新能源車的電池位於車底，車頂朝下著地的時候，由於電池龐大的重量，乘員艙會受到巨大沖擊。從上圖這張眾人掀車的現場圖片看，我們可以發現，乘員艙幾乎被壓扁。我猜測，車內兩人都應該是被嚴重擠壓導致的內臟受損死亡。
疑問五，測試車墜樓事件對蔚來有何影響？
在造車新勢力中，蔚來的發展最令人著急。今年以來，蔚來汽車的銷量持續走低，基本被理想、小鵬“壓一頭”，並且連續3個月被哪吒和零跑超越。2022年5月份，全國新能源乘用車銷售量達到36萬輛，同比增長91。2%，但蔚來5款車型的累計銷量僅為7，024輛，同比增速僅為4。7%，不到新能源車整體增速的20%，在頭部造車新勢力中排名墊底。而今年1-5月的累計銷量僅為37886輛，還沒到比亞迪的十分之一。
蔚來汽車對外公佈的一季度財報顯示，公司一季度營收99。11億元，同比增長24。2%；淨虧損17。83億元，虧損同比擴大295。3%。毛利率為14。6％，比上一年的毛利率低了好幾個百分點。
福難雙至，禍不單行。蔚來電動車在新能源汽車這樣豬都能飛的風口賽道，面臨業績下滑、競爭失利的沉重壓力，又碰上測試車墜樓死人的安全生產責任事故，應該是應驗了禍不單行這句話。
不管什麼原因，測試車墜樓，至少從側面證明了蔚來在安全生產方面存在的漏洞，車輛軟體系統方面的不可靠。是不是吳小平所說的“人工智慧駕駛的慘重失誤”，目前我還不敢下結論。但這肯定屬於新能源車行業的一大丑聞，將對風雨飄搖中的蔚來發展，產生嚴重的負面影響。
疑問六、蔚來測試車墜樓事件給新能源汽車廠商能帶來哪些反思？
寫到最後，希望蔚來儘快料理好事故身亡的2位測試人員的後事，安撫好家屬，多給些補償金，以慰他們的在天之靈。同時，也希望這兩位測試人員的鮮血，至少能讓新能源汽車廠商在以下三個方面予以反思。
一是如何從車輛設計層面預防電動車倒車加速也兇猛這種“問題”？電動車加速猛大家都知道，但是倒車的加速也有必要做得那麼猛嗎？是不是可以考慮做個限制什麼的，比如輸出扭矩限制或者最高倒車速限制，以防止此類事件發生呢？況且電動車不像傳統汽車有變速箱和倒擋限制，電動車電機反轉就能倒車，所以正著能開多快，倒著也能開多快。
二是車輛的測試是否要考慮安全問題？透過蔚來這事反思，測試車放在三樓是否合理？據當地汽車研發人員講，創新港不是試車廠，在那地方測試汽車，滿足電動汽車開發車間的要求嗎？如果放在符合安全條件的專業測試場地測試車輛，是不是可以避免類似的安全事故發生？
三是電動車乘坐艙位框架的安全設計，如何儘量緩解汽車底盤下沉重的電池包導致車頂著地時的擠壓問題，更好地保護車內乘員？
【作者 徐三郎】
