低油耗、高效能 試駕吉利星越L雷神Hi·X混動版

油價不斷飆升的當下,95號汽油邁過9元大關,且仍舊有上漲的趨勢,讓不少車主為之頭痛。然而,高油價也讓不少準備購車的消費者心裡打鼓,開始將油耗作為待選車型的重要指標。在新能源車發展迅速的今天,想要選購一臺具備低油耗和高產品力的車型,在汽車市場中還是能夠“扒拉”幾款的,不過想要效能、油耗、空間、豪華感、配置······將這些要素羅列起來,基本上就要在自主品牌的範圍裡搜尋了。

低油耗、高效能 試駕吉利星越L雷神Hi·X混動版

而在近日,我們也搶先試駕了即將上市的吉利星越L雷神Hi·X油電混動版,提前感受了這套低油耗、高效能的混動總成,接下來,我們就來近距離觀察下這款車的實力如何吧。

低油耗、高效能 試駕吉利星越L雷神Hi·X混動版

首先從顏值來看,相比燃油版的星越L,星越L雷神Hi·X混動版的外觀雖然整體延續了星越L的設計風格,但在細節上還是有很大的調整。如前中網就採用了最新式的點陣式設計,下包圍同樣採用車身同色的飾板裝飾,看起來有種封閉式的視覺感。兩側前大燈與燃油版採用了相同的雙排三段光源,點亮後非常絢麗。

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車身側面線條非常幹練,前後隆起的輪拱增添了整車的肌肉感,尾燈採用了時下流行的貫穿式設計,內部運用了“極光點陣”的結構,科技感表現非常亮眼。

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進入車內,星越L 雷神Hi·X混動版同樣延續了星越L的內飾設計,中控運用了大面積的軟質以及皮質材料包覆,身體易接觸部位以及門板處的用料都很具誠意,再加上菱形縫線以及打孔皮質的座椅,整車的內飾豪華氛圍營造得相當不錯。

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貫穿式大屏帶來的視覺效果非常震撼,涵蓋12。3英寸全液晶儀表,以及雙12。3英寸中控屏、副駕駛前方娛樂屏,並且內建了銀河OS1。3系統,該系統整合常規的導航、語音互動、娛樂等等功能,智慧化表現相當不俗。

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皮質包裹的座椅,支撐性表現非常出色,長時間駕駛也不會感到太過疲累,後排座椅空間表現極為出色。從車身尺寸來看,星越L雷神Hi·X混動版的長寬高分別為4770/1895/1689mm,軸距為2845mm,當前排座椅調整好之後,後排雙腿能夠自由的伸展,再加上大尺寸的全景天窗以及不錯的頭部空間,在採光以及空間表現方面非常出色。

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動力方面,星越L雷神Hi·X混動版搭載的是DHE15混動專用發動機+2電機+3擋混動電驅變速箱DHT Pro組成的混動系統,其中發動機最大功率可達110kW,峰值扭矩225N·m。

並且,這臺發動機熱效率高達43。32%,更高的熱效率也預示著發動機將具備極高的燃油經濟性。從官方給出的油耗可以看到,百公里4。3L的油耗著實不高,尤其是面對一臺1。7噸的“大傢伙”,這一油耗表現極為可貴。

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此外,星越L雷神Hi·X混動版與市面上的常規混動最大區別在於配備的3擋混動電驅變速箱DHT Pro,它能利用不同的齒比,讓電動機以及發動機始終保持在高效運轉區間,這也使星越L雷神Hi·X混動版在20km/h的速度上,發動機就可介入驅動,憑藉著這一“獨門利器”,讓星越L雷神Hi·X混動版的效能表現極為驚豔,0-100km/h加速時間可以達到7。9s。

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在實際的駕駛中,輕踩油門就能感受到源源不斷的動力輸出,在20km/h的速度下,主要是電動機參與驅動,這也使低速起步時更為平順,非常適合城市擁堵道路的場景。不過,雷神Hi·X混動的電池組容量僅為1。8kWh,長時間電驅並不現實,在超過20km/h的速度時,發動機則啟動參與驅動,並且,如果在電量過低時,發動機也將會為動力電池進行充電。

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三擋位的變速箱雖然在平順性上稍遜一籌,但換來了極佳的經濟性,並且,該車還提供了經濟、舒適、運動、電動、雪地以及智慧等六種駕駛模式,不同模式下駕駛感受區隔也比較大,駕駛的樂趣還是非常不錯的。

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方向盤採用真皮包裹,握感非常舒適,轉向手感偏輕,指向性較為精準,整體還是偏向於家用範疇,底盤調教也偏向舒適,懸架保證舒適性的同時還有些許韌勁,對於細碎顛簸過濾較為徹底,大的坑窪路和減速帶也能夠隔絕硬性的震動。

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結語:在混動領域中,作為後起之秀的雷神Hi·X混動,在結構和技術方面明顯是優於一眾合資混動的,在20km/h的速度即可讓發動機介入驅動,單憑這一個技術創新,就可以看出星越L雷神Hi·X混動版的技術領先。另外,豪華的內飾氛圍以及出色的配置,再加上極佳的油耗控制,在油價飆升的當下,令星越L雷神Hi·X混動版更顯難能可貴。