全球第一家！比亞迪停產燃油車給傳統車企敲警鐘？

眾所周知，新能源汽車無疑是未來汽車行業發展的重要方向。不過由於目前純電動還面臨著續航焦慮、充電漫長、安全等方面的因素，所以大家也都明白，在短時間內，新能源汽車其實是無法真正取代燃油車的。

不過沒想到的是，就有車企偏偏不走“尋常路”，直接先把燃油車給卡死了，這主角說的便是比亞迪。近日，比亞迪重磅宣佈：根據公司戰略發展需要，公司自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產。這訊息一出，評論區的網友瞬間就炸了鍋，畢竟當下還是燃油車主宰的時代，可竟有車企不賣燃油車，只賣新能源車，這可不就納悶了？

比亞迪不靠燃油車“吃飯”

事實上，比亞迪宣佈停產燃油車的訊息並不讓人意外。雖然從大環境下來講，現在眾多車企實行的都是燃油車與新能源車並進的方式，直到最後再慢慢把燃油車過渡掉，不過這一步驟比亞迪早就已經完成了，重點是人家目前也不靠燃油車“吃飯”。

因為要知道的是，早在2018年，比亞迪的新能源銷量就基本能與燃油車銷量平分秋色，而我們從比亞迪近一年來的銷量中便可以分析，它在新能源汽車市場的表現越來越優秀，畢竟如今這個領域的佔比可以達到比亞迪乘用車銷量的九成以上。

而回歸到比亞迪最新發布的3月產銷資料中，我們已經看不到燃油車的身影。由於比亞迪在3月份停產燃油汽車，這導致燃油汽車包括轎車、SUV、MPV的銷量均為0。那問題來了，沒有燃油車的比亞迪在3月份表現如何呢？資料顯示，比亞迪的新能源汽車銷量達到104878輛，同比暴增333。1%。

這是什麼概念呢？一家車企能夠月銷超10萬臺，在國內也就屬一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利、長安等能夠達到，已然是國內一線車企的表現，而比亞迪僅僅只靠新能源就能實現，你說人家還有必要去死磕燃油車嗎？更別說，比亞迪如今的新能源產能也非常緊張，“一車難求”更是常有的事，對於比亞迪而言，燃油汽車已經成為了過去。

給傳統燃油車企敲響警鐘？

在眾多傳統車企都還在煩惱如何提高新能源銷量時，比亞迪已經用實際行動為傳統車企轉型新能源提供了樣本。當然，比亞迪之所以能在新能源汽車市場大展拳腳，究其根本還是強大的技術實力做支撐。憑藉對研發和創新的持續投入，比亞迪目前已經掌握了電池、IGBT、電機、電控等新能源汽車全產業鏈核心技術，是全球唯一擁有“三電”核心技術的車企。

從“刀片電池”，再到DM-i超級混動技術，比亞迪每項新技術的問世都帶來了顛覆性的效果。就拿刀片電池來說，比亞迪透過創新的造型結構和製造工藝，在提升磷酸鐵鋰電池能量密度的同時，還延續了磷酸鐵鋰電池的高安全性，通過了嚴苛的針刺試驗，將動力電池的安全提升到了一個新高度。而以電為主的DM-i超級混動技術，更是具備“快、省、靜、順、綠”等多重優勢，一箱油續航超1000km對比亞迪DM-i車型已經深入人心，3。8L/100km的虧電油耗顛覆了外界對插電混動汽車虧電狀態不省油的一貫認知。

所以說，如果問國內的自主車企中誰更有前景，相信很多人都會選擇比亞迪，畢竟在插混領域，比亞迪有DM-i，在純電領域比亞迪又有e平臺3。0，只要是涉及到新能源，比亞迪都能拿出具有足夠實力的產品。更重要的是，未來10年內，國內汽車市場的主流一定是低油耗的純電動車，而在10年後，純電動汽車和插電混動汽車必將逐步取代燃油車的地位。而相比起目前眾多的傳統自主品牌，比亞迪的優勢不僅僅是掌握了先進的技術，而是落到實處後，綠牌車的銷量都已經能夠達到一線車企的標準，這才是比亞迪可怕之處。