ID系列是大眾寄予厚望的全新車系，和以往的大眾並不一樣，ID系列的智慧化程度很高，而且指導價相對親民。先期上市的ID。4和ID。6分別定為緊湊型SUV和中大型SUV。價格倒是沒有差太多。可見在新能源時代，車身尺寸已經不是決定產品定位的關鍵因素。但更小的車身意味著更低的重量，電池容量也可以變得更小和更輕。這樣一來ID。3的優勢就非常明顯了。15。9888-17。3888萬元的售價也證實了這一點。既然是這樣的高性價比車型，幾款配置怎麼選又是一個問題。不妨跟著我們來看看吧。
ID。3的造型和兩個前輩不太一樣，偏向小巧，更像是一臺面向普通年輕人的小車。有一點歐洲人最喜歡的那種感覺。這對於國內目前的用車環境來說正合適。不過由於國內還是以大為美，所以我們也沒法預估這臺車未來的銷量會不會好。
但從視覺效果上來說，ID。3的造型還算不錯。前臉依然是大眾ID系列標誌性的IQ。Light，貫穿車頭的LED燈帶辨識度很高。沒有傳統意義上的中網，但是下包圍還是存在的，畢竟要給電池散熱，也有利於高速行駛時氣流透過，起到穩定的作用。
側面的腰線倒是保留了德系車一貫的硬朗風格，自前翼子板一直延伸到後尾燈。輪圈的配色很有意思，根據車型的不同有所差異。車尾用了很大一塊黑色，和後車窗融合在一起，因為沒有排氣管，下包圍顯得比較單調。
看過ID。4 X的話應該會對ID。3的內飾不陌生，中控臺用了純電時代最流行的極簡風，除了螢幕以外基本找不到別的操控按鍵。就連為數不多的幾個按鍵也是和螢幕連在一起的。車內有大約3種配色，座椅兩側和部分扶手、中控臺上沿、其他部分，分別使用了灰白色、藍色、黑色。
這其中有一種內飾的配色會隨著外部車漆顏色變化，這點很招人喜歡，做到內外統一，也符合年輕人的審美。
ID。3的電動機都是125kW，最大扭矩310N·m，不算弱，但是想要多快就別想了。電池容量有兩種，Pure比Pro版本略小一些，續航里程也低一些。如果是上下班代步的，Pure版足夠了，要短途自駕遊的，Pro版更方便。
純淨版（Pure）
指導價：15.9888萬元
入門版車型和ID。4 X的命名一樣是Pure，雖然是最低配，但是配置水平不低，基本的6氣囊、主動安全、LED大燈都有。比較可惜的是雖然配了前後泊車雷達，但是沒有影像，相信很多人情願不要前雷達，也想要一個後部的影像。最良心的是ACC自適應巡航和車道保持輔助是標配，這樣的水平基本上已經達到了以往大眾燃油車時代的最強，所以ID。3入門版的價效比相當高。
極智版（Pro）
指導價：17.3888萬元
高配車型總算是把倒車影像加上了，可喜可賀，還有全景大天窗和矩陣式大燈，這套大燈的功能也比較全。同時增加了一套現如今最主流的駕駛輔助系統，可以在一定程度上實現自動駕駛輔助，當然駕駛員還是需要保持監管，手必須放在方向盤上。
ID.初見版（1st Edition）
指導價：17.3888萬元
1st Edition我們也可以叫它首發版，多了一些專屬的標識，有點體現身份地位的意思。另一個配置是AR實景導航，但不是專屬配置，Pro版本可以透過選裝來獲得。不過初見版的價格和極智版一樣，算是盲定的一個福利。
純淨版（Pure）
指導價：15.9888萬元
為啥推薦的是最低配呢，因為最基本的配置都有了，而且售價確實很誘人。位元斯拉什麼的香太多啦。缺點就是沒有倒車影像，不過為了一個影像去買高配，感覺也不是那麼划算，除非是喜歡駕駛輔助系統的，不然我們建議後市場加裝一個，沒多少錢。
