歐尚X7 VS 哈佛H6，到底誰能勝出？

在過去的10年，國內SUV這一細分市場經歷了快速成長期、成熟期，成為了中國汽車市場不可或缺的板塊之一，其中又以中國品牌SUV的銷量份額最大。

據中國汽車工業協會統計分析，2019年中國品牌SUV共銷售492萬輛，佔SUV銷售總量的52。6%，其中國產緊湊型SUV是中國品牌SUV銷量的最大貢獻者，全年銷量達到292萬輛。可以說，這一系列的資料說明了，緊湊型SUV市場的盤子更大，也是消費者傾向選擇購買的，對於後來者依然有著不少的機會，前提是要做好充足的準備。

長江後浪推前浪，車市歷來如此，近來有不少實力派新車上市，其中就包括長安歐尚X7。從2019年人民大會堂上市開啟預售，僅50天的時間內，訂單量就突破2萬輛，從訂單資料上就遙遙領先於同時段上市的競品，“爆款”實錘，也因此成為最有實力挑戰哈弗H6“神車”地位的車型之一。

今年，“新晉爆款”長安歐尚X7又迎來了它的2021款車型，新車實力如何？能否一戰第三代哈弗H6再次功成名就？跟隨第5車道，讓我們一探究竟！

顏值至上，“新晉爆款”更潮流

生在“顏值即正義”的時代，一臺長相出眾，精緻時尚的汽車自然能夠在芸芸眾車當中脫穎而出，獲得更多消費者青睞。當初見長安歐尚X7之時，其“爆款”潛質似乎就已命中指定，因為它的確很“靚”！

外觀方面，在“仿生自然”的設計理念之下，長安歐尚X7前臉以一襲碩大的六邊形進氣格柵武裝自己，格柵內部採用黑色波紋擴散狀裝飾，配合不規則扁平式大燈組，前臉造型十分時尚且充滿運動感。車身平直的腰線很是大氣，而車頂採用區別於傳統車型的“半懸浮式設計”，線條更流暢，增強了長安歐尚X7的整車視覺效果，盡顯潮流之感。

值得一提的是，長安歐尚X7是中國首個完成太空漆面實驗的SUV，漆面擁有更耐久、更耐腐蝕和輕微劃痕自動修復的能力。能夠讓愛車時時刻刻都保持靚麗。

反觀哈弗H6，其能夠長期走紅，必然也意味著在顏值設計方面，其擅長投國人之所好的習性。然而伴隨著汽車市場日益年輕化的趨勢，更具個性化標籤的設計才能獲得更多的青睞。但“套娃”已久的哈弗H6，即便是發展到第三代車型，也依舊走的是保守中庸的設計路線，整體大氣之餘，沒有明顯抓人眼球的亮點所在。

2021款長安歐尚X7內飾

第三代哈弗H6內飾

內飾方面，做工用料都是自主品牌的強項，這一點自不必說，無論是長安歐尚X7亦或第三代哈弗H6都保持了一貫的高水準。除此之外，長安歐尚X7強調內飾科技感的同時採用銀色拉絲面板，搭配拉絲狀織物面料及紅色縫線，彰顯出一定的運動化風格。以第三代H6為例，可以看到其風格也頗為時尚，設計師希望透過線條的運用來營造藝術感，只不過略顯複雜的線條構造，破壞了整體的簡潔氛圍，凌亂感更甚。

空間表現，“新晉爆款”就是最佳

在國人眼中，一臺車要承載的責任的確很多，它必須能夠裝得下孩子的未來，妻子的夢想，還有父母的心意。這就要求一臺汽車在保證足夠大的同時又要有足夠的聰明機智。基於此，在車身資料方面，長安歐尚X7的長寬高分別為4705*1860*1720mm，軸距達到2780mm，媲美漢蘭達，難以相信長安歐尚只是把這款車定義為緊湊型SUV。而第三代哈弗H6的資料是4653*1886*1730mm，軸距為2738mm，僅僅是軸距就相差近50mm。這也就意味著長安歐尚X7如此“越級”的車身尺寸，帶來的不僅是大氣的外觀和強大氣場，也給車內寬敞的駕乘空間提供了保障。

此外，長安歐尚X7後排中央地板近乎全平，給後排乘客提供了非常舒適的“腿部”關懷，並且後排座椅還支援4：6完全放倒，座椅放倒後，後排行李箱縱深達到驚人的1880mm，高度830mm，空間承載延展性進一步提升。可以說，論空間尺寸，長安歐尚X7完勝哈弗H6，不僅實用還更有面子。

智慧配置，長安歐尚X7優勢明顯

長安歐尚X7中控

來到10萬級車型區間，科技配置顯然提升了不少，諸如車聯網、智慧語音控制在兩車上都已經配備，但是在其他科技功能方面又顯出了差異。其中，長安歐尚X7的優勢除了全LED燈組以及外後視鏡功能外，更有車道偏離預警、360度全景影像、10。25英寸液晶顯示屏、內建行車記錄儀等，這些功能相比同價位的哈弗H6，優勢簡直太明顯。

為了更明顯地區別兩款車型的科技配置差異，我們選取長安歐尚X7 2021款 1。5T 人臉識別全自動泊車太空逍遙版和第三代哈弗H6 2021款 1。5T自動兩驅Max為例，透過一張表格資料對比更加清晰。

不僅如此，長安歐尚X7配備了同級獨有的人臉識別系統、行業首發超高畫質“千里眼”遠端影片系統、順風耳遠端語音系統、更實用的同級領先APA 5。0一鍵全自動泊車系統、更安全的同級獨有DMS駕駛狀態監測系統以及行業首創太空逍遙椅等超20萬級科技配置。可以說，12萬級的長安歐尚X7為使用者所創造的價值是其付出成本的兩倍。

全能實力，長安歐尚X7實至名歸

動力表現作為一臺汽車的核心部分，自然也成為人們購車時關注的重中之重。讓我們透過一張表格更清晰地瞭解長安歐尚X7 1。5T對比第三代哈弗H6 1。5T車的賬面引數。

（長安歐尚X7 BLUECORE 1。5T發動機）

（長安歐尚X7檔把）

為了最大程度彰顯長安歐尚X7的精品屬性，其搭載的BLUECORE 1。5TGDI渦輪增壓發動機+藍鯨7速溼式雙離合變速箱的組合，出自長安全球研發平臺。值得一提的是，這款1。5TGDI渦輪增壓發動機集合了350bar缸內直噴技術、多次噴射技術，可以最佳化噴射過程；輕量化全鋁機身可降低油耗；水冷中冷技術，有利於對進氣溫度進行調節；低排氣背壓技術、強掃氣技術，這些都可以使得發動機更加順暢工作、降低缸內參與廢氣。也正是得益於這6大節油“芯”法，94。3%的最高傳動效率，7速換擋更平順，油耗比其他主流SUV低10-20%。

正因如此，這臺長安汽車1。5TGDI全鋁發動機在過去幾年間，憑藉強悍的動力性和良好的節油性，在業界屢獲大獎，其中就包括非常具有說服力的“中國芯”十佳發動機大獎。

相比之下，哈弗H6搭載的長城1。5T發動機，儘管比上一代有所進步，但長期以來發動機一直是長城的短板，“油老虎”的帽子不是短時間就能摘掉的。必須指出的是，哈弗H6所搭載的那臺1。5T發動機，最近一兩年才正式“服役”，缺乏足夠長時間的市場檢驗。

而長安歐尚X7所搭載的長安汽車1。5TGDI發動機，此前已經在長安多款車型上得到超過500萬公里道路模擬和50萬輛裝機驗證，成熟可靠性飽經市場和消費者檢驗。

除了動力方面的差異，在保障整個車身安全的高強度鋼材使用上，長安歐尚X7較之哈弗H6也有截然不同的態度。據悉，哈弗H6的高強度鋼使用佔比達到了71。5%，這已經是超越同級的水平，也可以堪稱業界良心了。但是長安歐尚X7全系標配高強鋼環形車身，整車採用高強鋼環形車身設計，高強度鋼用材用量佔比高達75%，能夠在事故中最大程度地保證乘員艙的完整性，為保障車內人員的安全做出最大努力！