今年的汽車市場變化之多、變化之快，是我們誰都想不到的，例如晶片荒的影響讓任何品牌都不能獨善其身。隨之也就出現了各個品牌的銷量下滑、銷量腰斬、銷量同比出現較大跌幅，這些資訊，放在今年應該都屬於正常現象。
就好比，上半年銷量搶眼的豪華品牌雷克薩斯，在今年年底連續兩個月，在國內市場銷量都出現了明顯下滑。其中最嚴重的10月份，銷量落後於沃爾沃；而11月的銷量，還不及新勢力品牌理想汽車的1。34萬輛。
要知道，這樣的銷量對於近幾年霸佔二線豪華榜首的雷克薩斯而言，很罕見。所以我們從表面上看見的連續兩個月的銷量下滑，背後原因到底是什麼？
晶片影響，沒車能賣了？
如果說今年全球性的晶片緊缺，對雷克薩斯有沒有影響，咱們從銷量上最能找到答案。鋪一下國內的銷量資料，2021年1-4月中國進口車銷量，雷克薩斯以83591輛的成績位於第一位，月均2萬輛的銷量。2020年4月份，是雷克薩斯在中國市場銷量是第一季度過後，恢復正常水平的一個節點，那個時候的單月銷量在2。31萬輛。
而2021年5月份，雷克薩斯在中國市場的銷量，也接近2萬臺的銷量。今年6月份，雷克薩斯中國市場銷量2。06萬輛、今年7月份，雷克薩斯中國市場銷量2。27萬輛、今年8月份，雷克薩斯中國市場銷量為2。03萬輛、今年9月份，雷克薩斯中國市場銷量為1。47萬輛。
然後就是接下來銷量波動的倆月，10月份雷克薩斯銷量0。86萬輛、11月份雷克薩斯銷量1。23萬輛。10月跌破萬臺，11月也距離2萬銷量存在一定差距。從今年10月份之前，我們看到的銷量資料基本都維持在月均2萬臺左右，而且相較去年同期銷量沒有太大差異。
所以，缺芯這事兒對雷克薩斯這樣月均銷量能長期保持2萬臺左右的品牌，起碼在10月份之前沒有帶來特別大的影響。根據店內工作人員的表述，現在等車的週期依舊是三個月左右，這和2018年時等車週期基本一致。
這個時候，雷克薩斯北美市場的銷量也基本能證明，它10月份的產能在北美市場沒有受到太大影響。說幾個有代表性的單月資料，1月份保持同期的1。9萬臺銷量，3月份的3。3萬臺銷量創了2016-2021年最高的單月銷量紀錄，此後一直到10月份都一直保持著月均兩萬以上的銷量。
但在11月份，雷克薩斯北美市場的銷量也發生了跌幅，11月單月1。8萬輛，同比減少了近50%的銷量，也是2016年-2021年11月單月曆史銷量最低的一次。
雷克薩斯在中國和北美市場，都在10月和11月前後受到了相似的銷量下滑，但在之前兩大市場的銷量保持的都相對平穩。
除了產能調整，還有其他原因
中國市場的銷量資料和海外的銷量資料比對，大致相同，以平穩的單月銷量發展，但中國市場10月份的銷量出現明顯波動。這樣的情況是因為位於日本的九州工廠產能調整，是導致國內市場雷克薩斯在10月份銷量下滑明顯的原因。
根據雷克薩斯店內工作人員反應，10月份單店只售出57輛車，以往都是100臺左右的銷量。而且，10月份店內的現車基本售罄，11月份日本九州工廠的產能逐漸恢復，受到的影響也逐步恢復。
至於雷克薩斯北美市場，在10月份有沒有受到影響？北美市場10月份銷量2。26萬輛，基本保持同期水平。畢竟加拿大和美國都有雷克薩斯的生產工廠，車型不單單依靠從日本進口，所以在10月份的銷量沒有受到明顯影響。
還有另外一個原因，對中國和北美市場的銷量情況起到了同樣的影響。就是在中國11月份上市、北美12月份上市的全新雷克薩斯NX車型。
還是鋪一下國內的終端市場銷量資料，雷克薩斯ES是主要的熱銷車型，也是品牌的銷量支柱，整體銷量的大部分比重被雷克薩斯ES佔據，其次就是雷克薩斯NX車型。今年6月份，雷克薩斯NX的銷量佔比在當月達到19。64%、7月19。06%、8月20。53%、9月20。88%、10月13。55%、11月1。13%。
月均貢獻品牌整體銷量20%左右，是雷克薩斯NX的正常水平，但從10月份開始，這款產品在中國市場的銷量佔比有著明顯變化。其一是九州工廠產能調整，其二就是10月份雷克薩斯終端市場在清庫存。根據店內工作人員表述，10月份老款雷克薩斯NX車型單店已經完成清庫，全新雷克薩斯NX在11月份上市之後，單店第一臺車在12月20日才交付第一臺，最新的訂單已經排到明年2月份。
所以在中國市場雷克薩斯11月份銷量，仍然沒有恢復到往期的2萬臺以上銷量，綜合了產能調整和雷克薩斯NX換代的原因。同理，北美市場也一樣，11月份銷量同比減少了近50%，有一部分原因在於全新雷克薩斯NX在北美上市時間是12月初。以上，雷克薩斯在中國市場10月和11月的銷量波動，背後的原因，大致是由於晶片+換代車型的清庫所導致。
總結
透過雷克薩斯兩大市場的銷量資料對比，中國市場10月份銷量明顯波動的原因是由於日本九州工廠的產能調整導致。為何北美市場沒有明顯影響？雷克薩斯在北美有兩座生產工廠保障主要的車型生產，例如雷克薩斯ES等產品。
另一方面，新車型的換代給兩個市場帶來了同樣的銷量波動，只不過中國市場的銷量波動摻雜著晶片緊缺帶來的產能調整問題，所以會顯得格外“搶眼”。拋開產能調整，雷克薩斯11月份的中國市場銷量已經恢復到1。23萬輛的水平，而且當月雷克薩斯NX的銷量佔比僅為1%左右。
