開著車在路上正常行駛，但擁有系統駕駛系統的車卻沒有任何緣由地突然啟動了剎車。這些危險的場景是不少特斯拉車主親身經歷過的「驚魂時刻」。有人把這種現象叫做「幽靈剎車」，也有人稱為「幻影制動」。
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不論名稱是什麼，這種反常的現象都讓許多特斯拉車主開始擔心。然而，在今年 5 月份，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）表示收到了 758 份關於特斯拉「幽靈剎車」的投訴。
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於是，NHTSA 就這些事件向特斯拉發出了一封長達 14 頁的信件進行「資訊請求」。請求包括有關錯誤制動的所有消費者和現場報告，以及碰撞、受傷、死亡、和財產損失索賠的報告。還有特斯拉的全自動駕駛系統和自動緊急制動系統在這些事故發生時是否處於活動狀態。
此外，NHTSA 在信中還要求特斯拉提供汽車開始制動時的初始速度、最終速度和平均減速度。它還詢問自動化系統是否檢測到目標障礙物，以及特斯拉是否有制動事件的相關影片。
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NHTSA 進行「資訊請求」的重點，是特斯拉在檢測金屬橋樑、S 形曲線、迎面而來和交叉交通以及包括大型卡車在內的不同尺寸車輛時對自動化系統的測試。它還想了解相機如何處理因雪或大雨造成的反射、陰影、眩光和遮擋的資訊……
其實在今年 2 月，NHTSA 就表示已經收到幾百份來自特斯拉車主的投訴，內容都是關於車輛無故制動。隨後，NHTSA 開始對 416000 輛特斯拉汽車進行調查，調查涵蓋了 2021 年和 2022 年推出的所有特斯拉 Model 3 和 Model Y 車輛。
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使用駕駛員輔助系統，車輛可能會因為對道路情況判斷失誤而進行急剎車，這不僅干擾駕乘體驗，也會對路上的其他車輛造成嚴重影響，並且容易引發追尾事故，對行車安全造成威脅。
如此不安全的情況，可能正與特斯拉在 2021 年的某些改動有關。當時馬斯克表示希望能採用僅依靠攝像頭的駕駛員輔助系統，於是移除了新的 Model 3 和 Model Y 上 Autopilot 系統所使用的雷達感測器。
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NHTSA 要求特斯拉要在 6 月 20 日前對「資訊請求」進行迴應，但這家公司可以要求延期，如果沒有在規定時間內及時做出迴應，特斯拉可能面臨上億美元的罰款。
不僅是「幽靈剎車」，特斯拉這兩年還因為制熱失效、螢幕觸控問題、FSD 軟體等等原因進行過召回。道路千萬條，安全第一條。希望特斯拉能有一個讓車主滿意的調查結果，讓坐在特斯拉車裡的人不必為這些問題而在路上提心吊膽。
