設計師如何絞盡腦汁,讓全新第三代榮威RX5脫穎而出?

現在的汽車設計師要想在內飾裡搗鼓出新鮮的螢幕設計,挺難的。原因很簡答,這塊領域實在是太捲了,各式各樣的螢幕五花八門。比亞迪和嵐圖甚至還努力讓汽車的螢幕能動起來,從而使得旋轉屏和升降屏成為現實。總之,好像什麼樣的汽車螢幕都已經有了。

設計師如何絞盡腦汁,讓全新第三代榮威RX5脫穎而出?

而前幾年,智慧手機的螢幕早已經歷過這般過程。圍繞實現所謂的全面屏,各大手機品牌接連搞出劉海屏、挖孔屏、“藥丸屏”、升降屏等等。但直到最近兩年,智慧手機螢幕才在一片花裡胡哨的“螢幕題海”中,挖掘了一個真正顛覆性的創新,那就是摺疊屏。

得益於柔性的特徵,這種摺疊屏實現手機與平板真正的二合一。它帶來的好處可見一斑,展開時看影片的效果比手機爽很多,放兜裡時佔用的空間和一般的手機卻差不多。

設計師如何絞盡腦汁,讓全新第三代榮威RX5脫穎而出?

看到全新第三代榮威RX5的滑移屏,讓我不禁想起了這些。

設計師如何絞盡腦汁,讓全新第三代榮威RX5脫穎而出?

這塊螢幕27英寸,可看作是一塊雙聯屏,但它可以在中控臺左右滑動,最長滑動距離是300毫米。所以,當它滑動到偏駕駛員一側時,它是儀表盤和中控屏組合成的雙聯屏;當它滑動到偏副駕一側時,它就是中控屏和副駕屏組合成的雙聯屏。

基於此,新車很自然地擁有了“智駕模式”與“智享模式”兩種模式。當然,這種可以滑動的螢幕,也讓雙方更便捷地共享與協作成為可能。比如,螢幕在副駕一側時,副駕乘客可以操作地圖導航,設定完成後再把螢幕滑到駕駛員一側。這一來一去的過程,說不定還能深化一下主駕和副駕的感情。

滑移屏是榮威設計師的首創。雖說,我覺得這個車屆滑移屏和機圈摺疊屏相比,重磅級別遜色了一些,但它確實也帶來了不小的新鮮感,而且,從功能來說,也算是同樣實現了“一屏兩用”。

另外,從汽車行業來看,它也許會有一定的啟示意義,即,如何在成本、體驗、螢幕與內飾其他部分的關係等層面,更好地取捨、融合等。

關於引數與效能,官方介紹稱,全新第三代榮威RX5的滑移屏擁有4K超高畫質解析度與85% NTSC高色域,並應用Local Dimming與MINI-LED 背光技術,實現100,000:1超高對比度與精準控光。

設計師如何絞盡腦汁,讓全新第三代榮威RX5脫穎而出?

除了在硬體上創新外,車機系統的軟實力也挺有趣。榮威的HMI互動設計師想到了中國風,他們設計出山水UI視覺主題,首創二十四節氣場景,將古詩詞中對於二十四節氣的描述還原到綺麗山水場景中,作為沉浸模式下的桌面。

為讓系統更有情感魅力,設計師賦予智慧助理 “小獅王”的生動形象,其能夠進行多模態人際交流,提供有生命力、有情感的陪伴。

設計師如何絞盡腦汁,讓全新第三代榮威RX5脫穎而出?

來到車外,我們會看到全新第三代榮威RX5擁有了煥然一新的設計,讓人難以看出它與前作有什麼傳承之處。

現在的消費者面對的新東西太多,我個人覺得,這個時代更需要大膽的設計,去刺激人們的感官。可以說,在設計領域,創新比傳承要重要的多。

設計師如何絞盡腦汁,讓全新第三代榮威RX5脫穎而出?

第三代榮威RX5有個設計理念,叫“情感律動設計”。情感這個詞有些感性,但有個設計非常能體現出它的存在感,那就是格柵燈。注意看,新車貫穿前大燈左右下方各有18個DRL模組組成“3x6”矩陣的燈組,它們巧妙融于格柵之中,能呈現各種燈語模式,提供多元化個性表達,從而帶來情感互動的效果。

律動更理性一些,大家更容易取得共識,也舉例講一下:前臉的進氣格柵,這種X型、大面積、數字化的鳳羽格柵,就彷彿跟隨旋律轉動的音符,很有視覺衝擊力。

設計師如何絞盡腦汁,讓全新第三代榮威RX5脫穎而出?

新車側面的線條大體上是比較簡練的,細節處,車門下側的線條很有幾何設計感,C柱的構造雖看似簡單,但很順眼。另外,得益於2765毫米的軸距,整體而言,側面的張力與靈動都挺出彩。

設計師如何絞盡腦汁,讓全新第三代榮威RX5脫穎而出?

尾部有點上翹,恰如其分地融入一體化貫穿式尾燈,和諧與個性兼具。如果你覺得無論從前臉還是屁股看,都覺得新車比較寬,那不是錯覺,因為它的寬度達到了1890毫米,在同級裡絕對屬於“橫著長”那種。

動力層面,全新第三代榮威RX5採用上汽藍芯動力GS61 1。5T缸內直噴渦輪增壓發動機與DM21 PLUS 7速溼式雙離合自動變速箱,最大功率188馬力,峰值扭矩300牛·米,NEDC百公里油耗為6。0升。

設計師如何絞盡腦汁,讓全新第三代榮威RX5脫穎而出?

全新第三代榮威RX5的插電式混合動力版也同期釋出,這款名為eRX5的“電朋友”在上汽藍芯動力GS61 1。5T發動機基礎上,加入了超級電驅EDU G2 Plus,能實現電機2擋、發動機5擋基礎上的共10擋變速,能帶來更順滑的動力體驗。

插混系統可輸出432馬力的最大功率以及570牛·米的峰值扭矩,使得新車可在6。9秒實現百公里加速。另外,其NEDC綜合續航高達1050公里,NEDC百公里綜合油耗低至1。4L。

設計師如何絞盡腦汁,讓全新第三代榮威RX5脫穎而出?

最後一項要講的產品點非常重磅。全新第三代榮威RX5在智慧駕駛方面把NGP功能(智慧導航輔助駕駛)帶進了燃油車。

它能夠基於使用者設定的導航路線,實現從A點到B點的智慧導航輔助駕駛,覆蓋高速公路、城市快速路等多種路況,還能自主上下匝道、自動切換車道。

之所以能實現這項功能,在於新車搭載了高階硬體:3顆地平線征程3高效能AI晶片,包括800萬畫素前置超高畫質攝像頭在內以及釐米級高精定位模組、超聲波雷達、毫米波雷達等28個感知感測器。

業界共識,電動化是上半場,智慧化是下半場。然而,燃油車至少在未來10多年的時間裡仍然會大量存在,它們也應該在智慧化的浪潮中前進。而榮威,顯然為此做出了好榜樣。

價格層面,官方稱,全新第三代榮威RX5的盲訂價格是12萬起,大致可以理解為預售價就是12萬起。

新車應該很快就會上市,我們也期待能早日體驗到,看是否能帶來真實的驚喜。

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