你說我在負面營銷?星途用人事調整告訴你,我就是在作死

你說我在負面營銷?星途用人事調整告訴你,我就是在作死

文/土木

凌雲S效能成績爭議一事剛過風頭,奇瑞終於忍不了了,近日,一份“關於星途營銷中心部分領導職務調整的決定”檔案在網上流傳,內容顯示星途品牌營銷中心主要管理人員大換血。星途營銷中心總經理葉磊被撤職,由奇瑞營銷公司執行副總經理黃招根兼任,其餘高層都被調離營銷中心。

從最開始的涉嫌造假,再到車評人大戰、粉絲互撕,到最後的人事調整,這整個事件串起來簡直就是滑天下之大稽。車評人還能賺一波流量,奇瑞和星途能獲得什麼?黑紅也是紅?想多了。

“好成績”引發的口水戰

在今年4月份,星途品牌推出了凌雲S。和此前的凌雲車型不同,增加了“S”的字尾,自然是奔著“效能”來的,那麼為了展示新車的強大效能,星途在株洲國際賽車場開展了為期三天的網路直播挑戰賽,專案包括直線加速、麋鹿測試等。在這場挑戰賽裡,凌雲S給出的成績非常驚人,跑出了6。0s的零百加速成績和85。9km/h的麋鹿測試成績,重新整理了世界紀錄。

你說我在負面營銷?星途用人事調整告訴你,我就是在作死

這本是一件簡單的營銷事件,但架不住“較真”的車評人。針對星途官方給出的成績,車評大V38號聯絡試駕車獲得了白天7。02s(23℃),晚上6。53s(17℃)的成績。後又自費購買一臺商品車,並嚴格按照官方說明磨合3000km以後,再次對其零百成績進行測試。最終,測出凌雲S商品車零百成績為白天7。6s,晚上7。3s。

成績一出,這位38號直接對星途官方的成績提出了質疑,懷疑虛假宣傳。此時,另一位車評人站了出來,他就是網傳曾是奇瑞工程師的葉問,他以一位新手女司機都能開出7。2秒的成績回懟38號。其實僅就凌雲S成績質疑一事到此即可打住,等待官方迴應即可。但葉問老師卻是悍然出手,開始對38號進行人身攻擊。結果當然就是,雙方你來我往,掐了起來。

此時這個事件已經不是凌雲S的成績爭議了,而變成了純粹的網路口水戰,脫離了“車”這一根本,屬實滑稽。在此也表達對葉問大師的“敬佩”,一手太極打得堪比攪屎棍。

你說我在負面營銷?星途用人事調整告訴你,我就是在作死

其實故事至此已經沒有什麼意義,兩位車評人收穫流量,大事化小小事化了。然後等風口一過,星途官方默默的修改自己的措辭,要麼直接把零百六秒的宣傳撤掉,或者打個備註:一切以工信部資訊為準,本成績為專業車手完成。事情可能就過去了,畢竟網際網路沒有記憶。但是這次的人事調整又是讓人摸不著頭腦的操作。

令人迷惑的人事調整

回到這份人員調整名單,除了總經理一職的調動,其餘高層同時大換血,看上去很合理,畢竟這次事件發展到這個地步,營銷中心難辭其咎。但我們再看看具體內容,檔案顯示:原星途營銷中心執行副總經理李東春聘任為奇瑞營銷公司副總經理;原星途營銷中心副總經理錢雄松聘任為製造中心副總工程師;原星途營銷中心副總經理苗剛聘任為產品開發管理中心副總工程師。

你說我在負面營銷?星途用人事調整告訴你,我就是在作死

作為二把手的營銷中心執行副總經理按理來說責任同樣不小,但是卻被聘回了總公司奇瑞繼續當營銷副總經理,雖然應該被降了職,但奇瑞不怕再來一次“凌雲S事件”?

再來看兩個最離譜的調動,另外兩位營銷中心副總經理一個被聘為製造中心副總工程師?一個被聘為產品開發管理中心副總工程師?兩位做營銷的被調去做工程師是什麼操作呢?

如果兩位之前就是做工程師出身,那又為何能夠聘為營銷中心高層做營銷?不管是正著推還是反著推,都不合理。都說隔行如隔山,到了汽車行業就不適用了?

你說我在負面營銷?星途用人事調整告訴你,我就是在作死

本來根據一眾車主的反饋,凌雲S作為家用車確實非常不錯,那就懇請兩位營銷出身的“工程師”就不要霍霍最後的火苗了。

拉不出泥潭的“救世主”

最後再來說說總經理一職,原總經理葉磊被撤職沒有後續安排,現總經理一職由奇瑞汽車股份有限公司總經理助理,奇瑞營銷公司執行副總經理黃招根兼任。

你說我在負面營銷?星途用人事調整告訴你,我就是在作死

在星途汽車成立以來,該公司星途營銷中心經歷了曹志剛、李東春、賈守平、陳曦、賈亞權(兼)等多任高管。那麼這位“新官”是被臨時拉來充場面?還是真的有實力將星途拉出泥潭?我們不妨先看看他的履歷。

黃招根在汽車行業已經21年,2000年參加工作,大學畢業後就進入了奇瑞,資料顯示,2017年被調任到奇瑞旗下凱翼汽車營銷中心擔任總經理一職。到任不足兩年,黃招根以奇瑞旗下開瑞銷售公司總經理的身份出現在大眾視野中。2018年短暫離開,2019年再次迴歸奇瑞,擔任奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、營銷公司執行副總經理,成為奇瑞集團的核心高管層。

在營銷方面,黃招根曾公開表示,奇瑞汽車做好技術就是最好的營銷。奇瑞一直保持著以技術為執念的“理工男”營銷風格,而這與黃招根有一定的關係。但回頭看看奇瑞這些年的成績,雖然有所回暖,但始終被其他幾個自主品牌遠遠甩在身後。

作為一個新品牌最重要的就是口碑和曝光度,如果黃總經理還是用自己那一套營銷思維來管理星途,那這個被奇瑞寄予厚望的高階子品牌將會岌岌可危。

你說我在負面營銷?星途用人事調整告訴你,我就是在作死

但經歷了這麼多之後,奇瑞似乎也不再放心讓“外人”來介入管理工作,自身內部也缺乏新鮮血液,奇瑞已經走進了死衚衕。但除了奇瑞和星途沒有人會在意,社會、市場都在迅猛發展,你落後了,無法破局出圈,苦果只有自己吃。

寫在最後:

可能星途自己都沒想到,一次普通的宣發能引發這一連串的蝴蝶效應。歸根結底就是自己的營銷部門犯了錯,即使沒有兩個車評人的大戰,即使沒有這一次的凌雲S的事件,或許還會有更多的負面事件發生,重創星途。

後續的人事調動也可以再次看出目前星途或者說奇瑞的混亂。奇瑞只重技術,一直不溫不火;星途這條另闢蹊徑的路又如此滑稽。再不尋求改變,時代的洪流下一次淹沒的或許就是星途和奇瑞。