作為一位普通消費者參觀工廠，可能對於冷冰冰的機器並不會產生太多情感，而今天AM車鏡要參觀的工廠可能將會改變你的看法。同樣對於我來說也是一次全新的體驗。作為汽車媒體人，我將帶大家探秘藍谷麥格納智慧汽車工廠，作為北汽極狐阿爾法T的車主，我將親身見證車輛的生產過程。
在極狐極智工廠OPENDAY上，我們參觀了這座被譽為“東方格拉茨”的高階智造基地，深入瞭解了世界超一流的MAFACT生產體系，從頭到尾見證了極狐汽車生產工藝和管理體系，零距離感受一臺麥格納製造的豪華智慧汽車生產線，探秘極狐汽車在那些看不見的地方應用了什麼“黑科技”。
麥格納都生產了哪些車型
提到麥格納可能很多消費者都不怎麼熟悉，其實麥格納是多元化全球汽車零部件供應商，擁有超過百年汽車製造經驗。例如賓士大G就誕生於麥格納工廠，當然還有諸如阿斯頓馬丁等超級跑車。
今天我們參觀的藍谷麥格納工廠，坐落於江蘇省鎮江市，於2019年12月竣工，這也是麥格納首次在歐洲以外的地區設立工廠，目前極狐的兩款車型阿爾法T和阿爾法S就誕生於此。
媒體人角度參觀
正所謂內行看門道，外行看熱鬧。作為專業汽車媒體人，在極狐工廠近距離探秘整個製造過程，我最關心的就是整車的製造工藝和製造材料。整個麥格納工廠採用了歐洲先進工業化標準，整個生產流程基本是由機器完成生產與製造。這樣可以避免人為造成的誤差，最大限度保證其車輛的質量和產品的統一性，整個衝壓車間，共有40個自制件，根據MAFACT體系標準，從來料到最終成品，從器具到裝置，進行全方位深層次管控，從而做到一次報交合格率達到97%，而大多數主機廠的該項指標只有90%左右。
藍谷麥格納高階製造基地擁有國內第一條30JPH鋼鋁混合生產線，這是一條由290臺德國庫卡機器人和206套連線裝置組成的全自動化生產線。塗裝車間內，由52臺ABB高效能機器人組成全自動輸送系統，再配合LASD水性阻尼塗料，從而實現車身的自動噴塗。簡單地說，就是大部分生產製造由機器完成，噴塗水平處於行業領先。
極狐汽車獲得了“中國十佳車身”和“最佳材料”雙料大獎。此外，在CA-CAP首批耐腐蝕效能測評中極狐還獲得了“白金級”的評級，從中我們不難看出，極狐汽車可靠的產品力。只有先進的製造工藝才能成就今天極狐汽車的殊榮，因此作為汽車媒體，我認為極狐汽車的產品質量已經不輸於五十萬級別的車型。
作為車主的自豪感
如果大家覺得媒體評價一臺車還不夠具有信服力，那麼此刻我再以車主的身份來和大家分享一下藍谷麥格納的製造魅力。今年8月份我購買了一臺極狐阿爾法T，簡單談一下這段時間的用車感受。先說大家最擔心的里程焦慮問題，我選擇的是續航653公里的車型，在冬季行駛時最大的好處就是儀表顯示的剩餘續航十分精準，我心中有了底氣。另外，極狐阿爾法T可以透過手機APP快速且精準地檢視附近可用充電樁位置，快充50分鐘左右即可充滿，既方便又快捷。
另外極狐的車機系統升級迭代十分迅速，自我8月份購車以來，短短四個月的時間極狐就進行了兩次OTA升級，在目前汽車市場中，極狐的車機更新速度可以說是最快的。每一次的OTA升級都能帶來很多豐富的功能，同時改進很多不足。因此，極狐汽車並不是買完之後就一成不變，而是在不斷成長不斷地進行最佳化。
作為消費者 對極狐的感受
我們以消費者的視角再來了解一下極狐汽車。在工廠內，我們看到了還沒成型的白車身，以及一些汽車的零部件，並拿起了一個發動機蓋，發現其重量不是隻有14斤左右，要知道目前市場上大部分車型的發動機蓋掀開都需要費一些力氣才行，而極狐的發動機蓋為什麼這麼輕呢？原因就是採用了全鋁製造工藝打造。
此外，極狐還採用了輕量化設計，整車採用了上鋼下鋁的混合車身，這樣的混合車身很多80萬以上豪車才會應用，並且還在車輛的A、B柱等部分採用了1500MPa以上的熱成型鋼，這些熱成型鋼組成了一個籠式框架結構，讓車輛在發生碰撞時能有效保護車內乘客安全。由於採用了上鋼下鋁的車身工藝，其上下車身的材料不能像鋼或者鐵一樣直接焊接，對此極狐汽車率先特殊工藝的處理方式，採用了焊前酸洗鈍化和預置塗層的方法，來解決鋁合金表面高硬度的緻密氧化膜問題，另外，還應用SPR、FDS與高強度結構膠相結合的工藝，讓材料之間的連線更加穩固，實現了鋼鋁材料完美連結。
AM車鏡總結：
極狐汽車無論是車輛的製造工藝還是車身結構水平都處於同級領先水平，並且還有藍谷麥格納的支撐，所以極狐汽車的產品質量十分可靠。同時，作為極狐阿爾法T的車主，我也感到自豪，為當時的明智選擇而感到慶幸，在實際的用車體驗中，也驗證了極狐汽車的強大實力，其無論是強勁動力、續航里程還是智慧配置都是完全吊大同級車型。
