百車全說
吐槽是一門手藝
今天的《聽車場》聊一聊你們曾經的“女神”，只不過女神做了場拉皮手術，手術失敗身材走樣了，現在正在找老實人接盤，它就是
上汽奧迪A7L
。
不過A7L實車真的不像網上傳言那麼醜，比A6L貴個3、5萬，比A6L更加凹造型，而且它的配置在很多方面實打實的強於A6L。
曾經進口A7高價低配、婉如冰山美人一樣高冷，現在國產後A7L可是放下身段、想方設法去取悅你。
A7L沒有錯，如果它不叫A7L，而是叫A6L Sportback？是不是一下就香了？
A7L的定價貴了嗎？
A7L的預售價：
59.97-77.77萬
。
先別喊貴，因為上汽為了開局就把這車的調性拉高，
目前
全系340馬力3.0T+48V輕混+7速雙離合+quattro四驅，沒有2.0T。
關鍵光是3。0T，就出了6個配置，選裝包最多也有9個。
不過拋開兩個限量版本，尤其是77。77萬天價的先見版，其實就只剩下
60萬左右的低配志遠型
與
70萬不到的高配境遠型
，然後每種下面又分出了外觀不同的
流晶套裝
與
曜黑套裝
。
進口A7
和進口A7比，
先前已經停售的3.0T A7 79-86萬，
那顯然
便宜
了太多，門檻下來20萬。即使是目前在售的渣渣2。0T前驅A7，空有一副軀殼也要59-68萬。
而且在配置上，60萬不到的丐中丐A7L就能追上79萬的3。0T A7低配，如果上到70萬不到的高配境遠型，舒適性配置直接
捏爆
86萬的3。0T A7高配。
3.0T A6L
如果和同是國產的A6L比，
3.0T A6L 54-65萬。
低配對低配，高配對高配，
A7L指導價會比3.0T A6L貴3-5萬左右，
但配置其實不會輸多少。
A7L高配的後排座椅配置直接拉滿，後排電調、加熱、通風、按摩一個不差，3。0T A6L高配中只有側重舒適的旗艦致雅型才配齊，同時A7L竟然還可以選裝後排螢幕，這麼高的後排權重看來上汽真不把A7L當轎跑。但是，3。0T A6L先前有15個點的優惠，也就是說低配裸車46萬，高配差不多56萬，
目前3.0T A6L整體會比A7L便宜10萬以上，而A7L新車無優惠，現在就比價格有點耍流氓，不過A7L遲早也會有相似的優惠。
A7L定價比3。0T A6L貴，不是貴在造型，而是貴在全系標配的
空氣懸掛
和
後輪轉向
這兩個狠貨上，這兩玩意兒就價值5、6萬。空氣懸掛在進口3。0T A7高配上才有，要花到86萬，後輪轉向還要再花2萬6選裝，3。0T A6L空氣懸掛要花2萬9選裝，後輪轉向直接全系沒有。A7L還有很多配置在國產奧迪中是不常見，甚至壓根沒有的，比如
電吸門
、
鐳射大燈
。
而A7L這套動力總成其實
沒什麼亮點
。比起進口3。0T A7，還從機械式差速器的全時四驅變為電控多片離合器的適時四驅，不管表現怎麼樣，“鍵盤值”一下就弱了。比起3。0T A6L，東西又是一模一樣的，不是什麼稀罕貨。
所以，A7L的亮點還是在配置上，是國產奧迪裡面的最強，外加各種花裡胡哨選裝包。A7L這種本該凹造型的車，配置竟然比主打家用的A6L更花哨，我們是不是發現了一個秘密？上汽自己就對A7L的造型不太自信，所以要靠配置來彌補？
A7L到底醜不醜？
這車我第一次在上海車展見到實車。
其實一點也不醜，
甚至還有點喜歡。
但不得不佩服上汽大開大合的刀法，
直接把原先最精華的地方砍掉了，順便加了一個後備廂，標誌性的電動小尾翼也沒了。不過這套刀法還不夠淋漓盡致，因為無框車門還在。
這套刀法讓我想到標緻508L，國產的時候也是砍掉溜背，加後背廂，但是東風的刀法更絕，把海外版無框車門也砍了，
A7L好歹還保留了。
為了空間，車長和軸距都加長了
100mm
，腿部空間感覺挺大。但是有一個問題，B柱到C柱這段線條，也就是後排這段位置，多少還是保留了點下溜的感覺，所以後排真的有點
壓頭
，尤其對於你這種180往上的塊頭。
調侃歸調侃，實車真的不醜，要怪，就怪它叫A7L，不是A6 Sportback之類的，要怪就怪進口A7還在賣，就像自己老婆不醜但比起西施還差點意思。其實上汽還有別的選擇，比如單純加長，但是保留溜背。車身超長的溜背轎跑又不是沒有，保時捷帕拉梅拉不一樣美如畫？
之前人人都認為這才是A7L的正確開啟方式，現在溜背轎跑秒變三廂家轎，就像眼睛內雙想要開成雙眼皮，但是醫生給開成了正兒八經的單眼皮，雖然別有一番風味，但我要的是雙眼皮。
A7L和A7怎麼選？
雖然奧迪口口聲聲說，我們的進口A7還在，不喜歡A7L還可以買A7。
但是，A7目前的現狀明顯是不打算好好賣了。
它價格賣的高無所謂，10年前大滿配的3。0T要賣到100萬，但好歹把配置整整吧，一個轎跑，全系2。0T，全系前驅，真是一臺跑不動的轎跑。
看到隔壁賓士家CLS用1。5T自嗨？但是人家好歹還是後驅，往上還有299馬力的2。0T。或者欺負寶馬家的老6系不在了？人家轎跑精神的傳承者是8系，那個是你惹不起的狠貨。
進口A7當中，
尤其是將近59萬的190馬力低功率A7，真不是什麼正經玩意兒。
2。0T的高功率A7動力湊合，但是架不住還是個前驅車。總之A7L來了，進口A7就真配不上這個高價了，不要說A7以前賣多少錢，現在所有進口車都在降價。這個機械素質，這個配置水平，只能去凹造型。
所以進口A7賣的很爛，去年一年也就賣了200多臺。但現在奧迪真的有點噁心人，A7這樣擺爛，感覺就像在給A7L讓路，逼著你去買A7L。如果不是特別噁心A7L的屁股，同時又對“A7”這個名字夢寐以求，
否則進口A7，還是讓它去了吧。
A7L和3.0T A6L怎麼選？
A7L，上汽確實希望將原先這麼小眾的車型儘可能做的更加大眾化，因為上汽奧迪目前只能指望這車去跑量，
所以這個價位下配置給的挺足，空間
與A6L一樣都能家用。
但是空間上，A7L的後排頭部空間確實有些壓抑。
A6L就是
中年人很務實
的感覺，都到3。0T了，全系裡的高配甚至頂配的地位，該有的東西一樣不少。
而A7L有著比3.0T A6L更高的指導價，有著更激進也更浮誇的配置：
你到頂就是高畫質矩陣LED大燈，我比你多個鐳射大燈，A8L上的電吸門我也搬過來，你就是沒有，空氣懸掛你要選裝，我直接全系標配，後輪轉向這種超跑高階貨，我也全系標配……都說以前的國產奧迪沒有好東西，沒有奧迪的最新科技，現在A7L的科技樹直接點滿。
這些東西對於日常家用是不是
過剩
？恐怕是。但A7L玩的就是這些噱頭，配置更有偏向性，偏向年輕人喜好。有這麼一批年輕人，他預算擺的很高，但是家裡要求他去買一臺實用的車，原先這個價位要麼3。0T A6L，要麼540i，要麼6GT，後面倆還算有點個性，但3。0T A6L還是油膩了一點。哎，現在就有另一個選擇了。
我們不要以看A6L的方式、或者以價效比的角度看A7L，
雖然上汽也想把這車做的更有價效比一些，但有人就是願意多花錢去凹造型，
更何況多的空氣懸掛、後輪轉向很值錢。
就像有人拿澳龍當零食，有人拿衛龍當主食，別看網上噴A7L的那麼多，但是偷偷交訂金的人也大有人在，反正對他們來說，只要比進口A7划算就可以了。
但是，A7L想要真正跑起量，目前的問題還是
價格
，不說3。0T A6L了，就算是進口的A8L價效比也比A7L高，所以還是要去等它的優惠。如果能像3。0T A6L一樣，15個點，那麼銷量可能不會太好，但是也不會很可憐。
優惠我覺得不用擔心，上汽出了名的喜歡放價跑量。
會不會有2.0T的A7L？
肯定有，
剛才說這麼多A7L和3。0T A6L的比較，好像發現A7L竟然也有價效比。但是6、70萬的價位，再去抓著價效比不放真有點耍流氓，
只是說相較於3.0T A6L來說，如果A7L也有相同優惠那麼買起來不虧。
但買3。0T A6L的人有多少，滿大街都是40TFSI，45TFSI都少，年輕人哪來這麼多錢買A7L？所以，A7L要跑量，上2。0T是必須的，而且低功率+前驅一定要上。
參考A6L的價格，低功率+前驅A7L的指導價也會在40小几，估計43-44左右。往上高功率+前驅也許會在46左右，高功率+四驅會在48-49左右。和A6L一樣，
高功率+四驅的A7L
會成為主銷配置之一，我看很多人、甚至包括大多數進口A7車主，對目前的進口A7沒有一款高功率+四驅的配置，抱怨實在是太多了……
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