2022 年會有更新，但起亞 Seltos 仍然是小型 SUV 細分市場的熱門選擇——對於許多製造商來說，現在是該系列的切入點。
我們愛什麼
發動機經濟但功能強大
乘坐質量非常好
保修和維修費用是額外的
缺點
不喜歡橡膠方向盤
沒有後部通風孔或 USB 插座
一些硬質客艙塑膠
介紹
近年來，小型 SUV 的選擇呈爆炸式增長，這在您可以列為起亞 Seltos競爭對手的車輛中最為明顯。它們包括但不限於本田 HR-V、現代科納、吉普指南針、馬自達 CX-30、MG ZS 和 ZST、三菱 ASX 和 Eclipse Cross、日產逍客、斯柯達 Kamiq、斯巴魯 XV、鈴木維特拉，豐田 C-HR 和大眾 T-Roc。
不是很擁擠嗎？這甚至不是目前可用的所有內容。
在起亞Seltos做得相當好了。在測試時，它在今年的細分市場中排名第六，與 MG ZS、三菱 ASX、馬自達 CX-30、現代科納和斯巴魯 XV（按此順序）在前五名中佔據令人垂涎的位置。 這個部分的敘述既關乎價值，也關乎徽章的可信度，這使得進入相應範圍的切入點非常重要。
這就是在這裡測試的帶有安全包的2021 年起亞 Seltos S 的用武之地。我們的測試儀的起步價為 28，290 美元。Seltos S（Sport 和 Sport +）上方有兩種前輪驅動汽油型號，然後有兩種全輪驅動渦輪汽油型號（Sport + 和 GT-Line）可供選擇。定價和標準裝置很好地分佈在整個系列中，並以起亞行業領先的七年保修為標題。
Seltos 既優雅又不前衛。造型在保守方面可能更容易出錯，但積極的一面是它不會冒犯任何具有非同尋常的造型線索的人。
然而，它確實看起來很適合該細分市場中最現代的進入者，具有整潔的前端，雙級大燈和起亞標誌性的格柵設計。從後部看，它既緊湊又優雅，無疑是起亞家族的一部分，但又新鮮又現代。還要記住，起亞在小型 SUV 派對上遲到了，所以 Seltos 有一些理由可以彌補。
裡面
在機艙內，這是典型的 2021 年起亞票價 - 這是一個很好的組合，主要控制和開關的簡約設計佈局。不過，這是一種合理的佈局，並且立即符合人體工程學。
橡膠方向盤——這是完全可以接受的——對我來說是負面的。一些硬質機艙塑膠也是如此。但是，Drive測試團隊中的一些人對橡膠輪沒有任何問題，因此請考慮個人喜好。
Seltos 的小屋很寬敞。優質舒適的材料座椅有足夠的調節，機艙內的空間量對於細分市場來說是出乎意料的。
有一種真正意義上的寬敞頭部空間，這與寬敞的溫室有關，但也與座椅坐入機艙的方式有關。無論您是在前排還是第二排，機艙都給人一種明亮通風的感覺。
在最近的一次比較中，我們認為 Seltos 的座椅比馬自達 CX-30 更好，而且駕駛員座椅的能見度非常好。特別是後方四分之三的能見度，這使得在城鎮周圍的機動安全和容易。
還提供了大量巧妙的儲存空間。您可以獲得實用的杯架、門袋中的瓶架、變速桿前的智慧手機儲存空間以及鑰匙和錢包等物品的角落。
在舒適性方面，Seltos 有一個近乎完美的臀部點，這使得進出機艙變得輕而易舉，即使對於那些背部、臀部或膝蓋有問題的人也是如此。我們經常被問到有關通道和座椅高度的問題，Seltos 是更好的選擇之一。
進入第二排，Seltos 再次在該段中表現出色。外面的空間比您預期的要大得多，但是由於沒有為乘客提供的後部通風口，這種積極因素被抵消了一點。緊湊的機艙不一定會缺少通風口，但如果有通風口會更好。
S 後排座椅不像 Seltos 系列中更高的座椅那樣雕刻，但它們仍然很舒適，便於家庭巡航。後備箱提供具有競爭力的468L（使用第二排）和 1428L（將這些座椅摺疊起來）。
尾箱是同類中最大的靴子之一，比 CX-30、ASX 和 C-HR 大。由於 Seltos S 上的備用輪胎節省空間，而其他型號的全尺寸備胎相比，高階型號略小一些。
資訊娛樂和連線
起亞的資訊娛樂系統是一個很好的系統，在測試中對我們來說效果很好。螢幕安裝在您的視野範圍內，反應靈敏且清晰。
控制元件和命令很容易解決，儘管價格昂貴，但系統及其控制元件的感覺還是很不錯的。撇開前面提到的硬塑膠不談，資訊娛樂系統感覺它可能不是更昂貴的型號等級。
它可能是入門級的，但 Seltos S 有一個 8。0 英寸的觸控式螢幕，支援 Apple CarPlay 和 Android Auto 的無線智慧手機連線。正如我們在其他起亞車型上看到的那樣，當你爬上梯子時，你會得到一個更大的 10。25 英寸螢幕，但有線智慧手機連線而不是無線連線。Seltos S 沒有專有導航，因此您需要使用智慧手機。
音訊系統本身也物有所值。六個揚聲器的聲音足夠好，但您沒有獲得數字收音機，因為您將進一步擴大型號範圍。安裝在方向盤上的控制元件也使系統的使用變得容易。事實上，起亞的方向盤控制系統是業內最好的、組織最完善的。
安全與技術
Seltos 在 2019 年的測試中獲得了完整的五星級 ANCAP 評級，並且在基礎 S 上有一份標準夾雜物的質量清單，儘管它是該系列中價格最高的型號。
Seltos S 的標準裝置包括帶電子制動力分配和制動輔助的防抱死制動器、電子穩定性和牽引力控制、下坡制動控制、坡道起步輔助、後駐車感測器、帶動態指引的後視攝像頭、車道保持輔助、駕駛員注意警報和自動緊急制動 （AEB） 與汽車和行人檢測。
選擇帶安全包的 S 增加了更先進的駕駛員注意力監控、更先進的 AEB 以及騎車人檢測和路口輔助，以及自適應巡航控制。所有 Seltos 變體的第二排外側座椅位置還有三個頂部繫繩點和兩個 ISOFIX 點。
物有所值
起亞的價值等式在一段時間內一直很強勁。首先是該品牌的七年無限公里保修，這仍然是業內最好的，沒有其他品牌的一些更長保修的條件要求。
購買像 Seltos 這樣的新車，知道您擁有七年的所有權，這是一個非常安全的賭注。保養間隔為 12 個月或 15，000 公里，這意味著您不會經常拜訪當地的起亞經銷商。
在前三年，起亞的上限價格服務費用為 1037 美元，前五年為 1914 美元。起亞實際上將 Seltos 的服務計劃執行到七年，但成本開始攀升，在此期間總計達 2818 美元。
聯合迴圈的 ADR 燃料要求為 6。8 升/100 公里，適用於非混合動力汽油發動機。在測試中，考慮到市區跑的權重，我們使用了指定的 8。1L/100km。在高速公路上，我們看到了活人的身影跌入了五分之一。
駕駛
您可能會認為2。0 升自然吸氣四缸發動機在這一細分市場中很受歡迎，即使是與執行 1。6 升渦輪增壓發動機的同類發動機相比也是如此。然而，雖然它缺乏渦輪增壓帶來的輕鬆衝擊力，但 2。0 升發動機很容易滿足日常執行需求。它可能也沒有渦輪增壓那麼精緻，但我們沒有發現它具有侵入性。
它的110kW和180Nm足以輕鬆地在城鎮中行駛，我們的燃油回收測試表明發動機也不太努力工作。發動機當然不會感覺遲鈍，或者你需要猛烈撞擊它才能加快速度。它與我們從任何品牌測試過的更好的CVT之一配合使用，它不會產生我們與第一代 CVT 相關聯的任何含糊不清或抱怨。
轉向是城鎮周圍的一大亮點，尤其是在低速時，無論街道或停車位多緊，操縱 Seltos 都是輕而易舉的事。小型 SUV 在城裡隨處可見，但 Seltos 也能夠長時間在高速公路上行駛，而不會覺得它被風吹倒了。如果您半定期前往鄉村駕車，請不要被小型 SUV 拖延。在這方面，Seltos 將為買家提供良好的服務。
正如我們一次又一次地注意到，起亞的本地懸架調校採用了稱職的底盤並使其變得更好。我們的 Seltos S 騎在胖乎乎的 205/60R16 輪胎上，該輪胎安裝在帶輪轂蓋的鋼輪上。後者可能有點“90 年代初”，但除此之外，較小的輪輞和較高的輪胎可以在任何表面上提供舒適的騎行體驗。
起亞設法在乘坐質量和操控平衡之間取得平衡，而 Seltos S 再次從中受益。如果您是根據其他路段來衡量騎行情況，則它可能（只是）在堅固的一側出錯，但我們從未發現它發生碰撞或變得不舒服。當然，具有較低輪廓輪胎和較大輪輞的車型將更具運動性和抓地力，但曲折的道路不會讓 Seltos S 感到不適。
結論
正如我們之前提到的，就銷售額而言，Seltos 目前在該細分市場中排名第六。鑑於其物有所值、標準的內含物和整體質量，它可能值得賣得更好。在極其艱難的細分市場中，這是一項極具競爭力的產品。
雖然在模型樹更高的 Seltos 等級有很多值得喜歡的地方，但 S - 在這裡測試的安全包 - 對於那些預算緊張的人來說是一個引人注目的提議。您可以以低於 30 美元的起價購買大量 SUV。一磅一磅，Seltos S 與同類產品中的佼佼者展開競爭。
