銷量作為產品車型在市場表現中的“晴雨表”，任何一家車企都不會忽視銷量的存在，畢竟，銷量的多與少牽扯到車企今後的發展，打造一款熱銷車型是要花費很大的精力、財力和人力，即使是某些車型深陷機油門、失速門等各種門事件，車企也會努力進行彌補力求挽回損失。
作為全球汽車市場銷量提升的“發動機”，中國市場可以說是很多汽車品牌賴以生存的良田，無論是以奧迪、寶馬和賓士為首的豪華品牌，還是豐田、本田和日產等合資品牌，又有哪一個不想力壓對手，獲取更多的市場份額呢？即使是市場表現有些疲軟的福特、雪鐵龍和標緻等，也絲毫沒有放棄提升銷量的念頭。
所以說，在銷量面前各大車企都是想方設法，甚至會使出讓車企自己都有些心疼的殺手鐧“價格戰”。作為競爭比較激烈的細分市場，B級車在市場中的競爭也是針尖對麥芒，自從第八代凱美瑞打破了以往原有的市場格局後，B級車細分市場也就迎來了新一輪白熱化的競爭。
自第八代凱美瑞上市後，各大競爭對手都紛紛加入戰團，有的進行車型升級，有的進行全新換代，比如廣汽本田推出第十代雅閣，一汽豐田推出亞洲龍，東風標緻推出標緻508L，當然了，邁騰、帕薩特、天籟和君威等也不甘落後於競爭對手，在經歷了車市風雨的洗禮後，2020年B級車的銷量排名也讓大家看到了各自的市場表現。
作為2020年中B級車的銷量冠軍，雅閣的總銷量超過了21萬臺，凱美瑞以近19萬臺的總銷量，登上了B級車的銷量亞軍，邁騰以16。5萬臺左右的總銷量，獲得了B級車銷量的第三名，君威以13。6萬臺上下的總銷量，排在B轎車銷量榜的第四名。亞洲龍、帕薩特和天籟也都突破了11萬臺的銷量。
進入到2021年後，邁騰和凱美瑞的市場表現呈現出一路飆升，雅閣雖然延續了去年熱銷的勢頭，但在銷量方面也明顯落後於邁騰和凱美瑞了，今年1月份，邁騰月銷23749臺；凱美瑞月銷20037臺；雅閣月銷19614臺。1月-2月份，邁騰累計銷量為34285臺；凱美瑞累計銷量為29246臺。
從乘聯會公佈的轎車銷量榜上可以看出，邁騰已經取代雅閣，暫時成為了B級車的銷量冠軍，亞軍仍然是凱美瑞。而在乘聯會給出的轎車銷量排行榜前15名裡面，也不見了雅閣的影子。雖然說雅閣的銷量也不算太低，但銷量下滑也說明雅閣的影響力有了變化，畢竟，前兩年的“失速門事件”讓雅閣的口碑或多或少都受到了一些影響。
寫在最後：2021年的市場競爭才剛剛開始，前兩個月的銷量代表不了全年的市場表現，但是，在大家都站在同一水平線上起跑時，逆襲後的邁騰，以及凱美瑞的當仁不讓，也會給雅閣帶來較大的市場壓力，要知道還有亞洲龍、天籟和君威等競爭對手的虎視眈眈，所以說，今年B級車細分市場裡面的競爭，仍然會有走強的勢頭，你說呢？
