本田、豐田、日產作為日系三強，一直以來在國內的關注度很高，而它們在各個車型細分市場的產品，也親切地被消費者稱之為日系三傑。但在合資中型SUV領域，可以看到除豐田的漢蘭達以外，本田和日產都沒有一款拿得出手的中型SUV。
而在最近有訊息透露，本田7座中型SUV Passport與日產探路者或將引進國內，屆時它們將與豐田漢蘭達進行新一輪的競爭，今天我們就一起來先睹為快。
先來從最直觀的外觀上來看，三者皆採用一種較為硬派的設計風格。2022款漢蘭達的前臉採用更大尺寸的標誌性倒梯形，輔以飛翼式鍍鉻飾條，看起來更為大氣，但卻少了一絲年輕時尚感。不過好在側面漢蘭達採用了非常凌厲的車身線條，配備上揚式腰線，整車顯得十分高階，再加上4965mm的車身長度，給漢蘭達帶來了更為修長的視覺效果。
再來看看本田Passport，前臉上採用的黑色網格狀設計，輔以黑色的塑膠包圍，雖說加入了矩陣式LED大燈後，略顯運動一點，但整體的前臉造型，實在難以找到美感，而論商務感的話，也找不到那種沉穩的感覺，只能說確實是太硬派了，不像是一臺7座的城市SUV。
而日產探路者，其依舊採用了經典V-motion家族式設計，大面積的中網格柵配備兩邊寬大的鍍鉻條，彰顯出很強的運動氣勢，分體式的LED大燈顯得非常高階，而下方採用的進氣隔板和護板，個人認為是前臉的昇華之處，能夠給人一種紮實感，搭配上橫平豎直的車身造型，整體造型很大氣。
再來看看內飾方面，2022款漢蘭達依舊採用豐田經典的設計，懸浮式中控屏造型中規中矩，整體造型偏向盾牌設計，辨識度也算是比較高，加上全車採用大量軟性包裹，內飾質感還是非常不錯的。
而本田Passport也採用本田經典設計，與奧德賽內飾有異曲同工之處，檔位採用電子按鍵，使得中控臺區域更為簡潔明瞭。而內嵌式的中控屏，整體造型偏簡潔實用，沒有過多的花裡胡哨，但比起漢蘭達的科技感還是弱了一些。
再來看看探路者，它的中控佈局與全新一代奇駿的設計類似，12。3英寸懸浮式中控屏與全液晶儀表盤的組合，比起漢蘭達和本田Passport在科技感上要略勝一籌。
空間方面，漢蘭達全車尺寸為4965/1930/1750mm，軸距為2850mm，探路者雖沒有具體引數，但根據海外版的5004/1961/1768mm車身尺寸以及2900mm的軸距來看，國產後相差不會太大，而本田Passport車身尺寸為4839/1996/1834mm，軸距為2817mm，所以在車內空間上，探路者無疑是最優的。
動力方面，本田Passport雖沒有詳細資料，但畢竟是一臺中型SUV，大機率會搭載雅閣同款的2。0T渦輪增壓發動機，而海外那套3。5L自然吸氣應該不會引進國內。2022款漢蘭達全系搭載2。5L雙擎版本，與現有的2021款2。0T渦輪增壓版本共同發售。而探路者大機率也是搭載天籟同款的2。0T渦輪增壓發動機，海外版那套3。5L基本也不會沿用在國內市場。
寫在最後
結合三者的情況來看，無論是在外觀還是在空間表現上，日產探路者無疑是最優的，只不過日產近些年的品牌力不斷下滑，遠不及兩田有號召力，倘若新車的定價不具吸引力（有傳聞售價在30-35萬），相信消費者很難為其買單。對此，不知道大家是怎麼看的呢，你們覺得探路者賣多少錢合適？
