這兩天，看到蜂巢量產L600磷酸鐵鋰短刀片電池的訊息，引發行業的關注和討論，我也來講講我的理解，大家有什麼想法也可以在彈幕上討論下。
提到刀片，可能大家會首先想到比亞迪，但仔細看蜂巢能源的短刀片電池，會發現其實這個產品有很多獨特的創新點，有著比較巧妙的應用場景考慮。我們一起來看下。
1.首先，短刀片更便於佈置。
電芯是造出來用的，不是比誰更長。沒人規定這種長薄型的電芯，一定要1m以上。根據我看到的資料，L600的實際長度是574mm，比600小一點點。蜂巢能源這個短刀片電芯早在2019年的上海車展上就公開展示過。為什麼是這個數字呢？
這比常用的590模組，小一點點。就可以相容既有590模組的電池包方案。可以在不用外包絡大改的情況下，適配非常多的現有電動車。蜂巢是長城集團旗下的供應商，但更是面向整個產業鏈的供應商。把刀片，做長或許會有很多好處，但對蜂巢來說，相容性是最重要。就像大航海時代，找到了出海口。有了足夠的市場容量，才能有效降低成本，獲得更好的競爭力。對電動車行業眼下競爭的時代，非常重要的。
再看蜂巢給出的整包，橫向佈置了兩片電芯。當然，這樣做有缺點，電池整包在抗彎、抗扭方面，不能完全把電芯當成結構件來用，需要額外結構件的輔助。但這也是完全可以接受的，畢竟現在99%的電池包不靠電芯當結構件，技術足夠成熟。BYD主力的刀片，長度是1120mm，橫向只能擺一列導致整個電池包狹長，車輛的寬度沒有得到充分利用。後續續駛里程要增長，估計寬度還要增加。蜂巢這樣兩片電芯1。2m，長度正好。
2.然後是保溫效能。
L600短刀片極耳的位置在側面，這樣可以相容在上下襬兩層水冷。擁有強大的冷卻效能，有什麼好處呢？就是電池包本身，可以設計得比較“保溫”。
電池包夏天要散熱，冬天要保溫。靜態條件下，電芯如果與外界熱交換能力好，那夏天是容易涼快了，但冬天就沒法保溫。反過來，冬天如果很保溫，要確保夏天散熱，就比較難。工程師往往要在這兩者之間取捨。有句話怎麼說，小孩子才做選擇，成年人“都要”。L600短刀片的結構，就支援了電池工程師，給電芯配套很強大的冷卻，結合電機餘熱的利用，去實現蜂巢宣傳的“低溫無衰減技術”。冬季低溫特性，對於磷鐵電池，至關重要。
看看蜂巢在長城體系外取得的成就，也能理解為什他們在相容性方面這麼重視。最新的工信部《推薦目錄》裡，採用蜂巢電芯的電動車，就有零跑T03，哪吒U/V這樣，已經站穩腳跟的新勢力，也有東風的風神E70，睿英·軒EV。插電混動方面，賽力斯和吉利都有搭載。應該講，蜂巢的發展得到了行業的認可。
不知道你有沒有發現，在各個領域，技術發展往往會形成某種“最優解”，進而開闢一個以此為特徵的新品類市場，比如我們使用的手機從之前功能機時代的翻蓋和直板，發展為現在智慧機時代的全面屏手機。而在動力電池領域，曾幾何時，電動汽車的電芯，只有軟包和方殼兩種選擇。特斯拉則為行業貢獻了圓柱的方案。目前，方形電池長薄化也已經成為另一種行業新趨勢，刀片電池也成為一種新的品類市場。不同企業對刀片的不同理解也帶來了不同的創新產品。
蜂巢能源除了L600短刀片電芯，這兩年還先後推出方形電池的高速疊片工藝、無鈷電池、車規級AI智慧工廠等，應該說是一個年輕但敢於大膽創新的企業，對推動行業的發展還是很有意義的，值得讚賞鼓勵。
