第一眼見到這臺
思域EG
的時候，似乎還感覺有點平平無奇。但是直覺告訴我，沒有哪臺EG是普普通通的，突出車身的寬胎印證了這種想法。
所以這臺EG到底是何方神聖，機艙裡又藏著一副什麼機器呢？
機蓋一掀，果然是一副紅頭機。等等，好像
不是本田的紅頭機
哦。
謎底揭曉，就是大名鼎鼎的
4G63
啦，
來自一臺三菱EVO 8
，將整套發動機、手動波箱還有四驅系統都移植到EG身上後，還做出了800馬力的瘋狂輸出，是本田跟三菱的完美結合，也因此得名
HondaBishi
。
這臺EG在剛剛買回來的時候，狀況看起來還挺精神的，還是本田原來的樣子。但
車主是個狂熱的4G63粉絲
，等待EG的，只有移植。
4G63最大的特點是什麼？就是
鑄鐵的缸體特別耐造
，大渦輪只管上就行了，2。0升排量能做到的動力，
動輒大幾百甚至上千匹
，潛力實在太可怕了。
所以如果能把這顆機器完美移植到思域EG的車架的話，結果肯定是非常恐怖的，因為EG的車架真的很輕，甚至於
把推重比做到1：1
，
只是想不想的問題而已
。
定製了
不鏽鋼全段排氣
還有
加大中冷器
，都是為了後續更換渦輪做準備。
廢氣從發動機前端出來，經過這顆全新的
Boostlab 6262渦輪
，排出車外的方式也特別簡單粗暴，
直接一根不鏽鋼管道通向車頭右側
，在保險槓上開了個口，這讓環保組織看見了還不得急得跳腳。
之前也有提到車主做的是全套移植，所以除了發動機部分，傳動跟驅動的匹配也都很重要。車主直接使用
EVO 8的原廠手動變速箱
，擋杆的位置還剛剛好。
既然從前驅變成了四驅，而且還是大馬力四驅，那麼底盤的加強也是非常有必要的。
定製的鋁合金花鍵還有橫臂縱臂
，不僅強度有了很大的提升，還都做了偷輕處理，看得我眼花繚亂。
在把一切都做到位之後，終於迎來最後一道工序，那就是更換更大的渦輪，是
一顆要價2150刀的Boostlab 6466
。當然最後它也沒有讓大家失望，在它的加持下，
EG在馬力機上拉出了可怕的800馬力
。
讓我們來好好欣賞，這臺
本田跟三菱的完美結晶
。強強聯手這種事情，可能官方做不到，但作為一名粉絲，
完全可以不給自己留遺憾
。
機蓋合上，停在路邊，眼前這臺EG雖然看起來
不像三好青年
，倒也不至於說讓人覺得它有多麼暴躁。
所以正確的上街方式應該還是這樣，
敞開胸懷
。沒有別的意思，主要是想讓紅頭4G63，
多吸點新鮮空氣
。
圖片來源：ins @ 4g63pwrd
