自重近2噸，配七個豪華座椅，237馬力＋四驅，連懸架都能調節

作為最早進入中國市場的美國汽車品牌，別克一直深受國內使用者的鐘愛，從上海通用的第一款別克世紀到君威、君越再到林蔭大道，那種美式豪華和舒適一下子便征服了國內使用者。對於別克有所瞭解的朋友應該都知道，別克在通用的定位中處於雪佛蘭和凱迪拉克之間，品牌定位還是比較高階，最起碼從產品做工用料的角度出發，別克的高階感還是很突出。

然而，別克在美國已經徹底的被市場拋棄，經濟型是雪佛蘭的天下，豪車則是凱迪拉克的天下，別克的生存空間被一步步的擠壓。2019年，別克全球賣出了110萬輛車，其中中國市場的銷量佔了79%，累計賣出了837257輛車，某種意義上來說，別克已經成為披著美國外殼的“中國”車。因此，別克比任何一個汽車品牌都更重視中國市場，而體現到產品上，別克往往能夠拿出更大的誠意，比如說昂科威PLUS，這臺車自重近2噸，配七個豪華座椅，237馬力+四驅，連懸架都能調節，終端售價21。49萬-29。49萬，產品力完勝漢蘭達，但是售價更親民。

昂科威PLUS在外觀設計上採用別克全新的家族式設計語言，它的前臉造型更加傾向於昂科旗，看上去既有美系車的硬朗和大氣，又不失精緻細膩感，尤其是鍍鉻中網和極具未來科技感的LED大燈，賦予了其一派精緻細膩的做工工藝，質感完勝同級別的漢蘭達、銳界。尾燈透過鍍鉻條相連的設計與前臉遙相呼應，雙排氣筒運動範兒十足，側面造型修長大氣，若隱若現的腰線結合18或者20寸的鋁合金輪圈，對於整車的質感有著進一步的提升。

來到車內，環抱式的座艙對於駕駛者比較友好，包括10英寸的多媒體螢幕也向駕駛區傾斜，三幅式多功能方向盤加上撥片式電子檔杆，科技感也挺強的。別克的品牌定位是精英商務、輕奢，那麼它的奢華主要體現在哪兒呢？就是內飾的做工用料，車內輕易摸得到的地方均採用真皮覆蓋，精緻的線縫條加上鋼琴烤漆面板、鍍鉻條，質感完全不輸賓士、寶馬。

並在此基礎上，昂科威PLUS在配置上的表現也比較厚道，胎壓監測、全車安全帶未系提示、前後雷達、倒車車側預警系統、360度全景攝像頭、全速自適應巡航、自動泊車、自動駐車、併線輔助、車道偏離預警、車道保持、碰撞預警\主動剎車等主被動安全配置均有配備。此外，昂科威PLUS還配備了畫素大燈，中高配車型還有L2級自動駕駛輔助系統可供選擇。

空間部分，昂科威PLUS的車身長寬高分別為4845mm、1883mm、1695mm，軸距長度為2833mm，這樣的尺寸引數反饋到空間上能夠帶來極為寬敞舒適的駕乘體驗。昂科威PLUS具有五座和七座兩種版本可供選擇，即便是七座版車型的空間也能保證足夠的舒適性，而且最後兩排的座椅支援向前放平，從而使得後備箱容積最大1642L，實用性很強。車內的舒適性配置和設計很豐富，真皮座椅摸起來柔軟細膩且很好的融入了人體工程學，坐上去具有不錯的支撐性和包裹性。加之，昂科威PLUS還配備了全景天窗、主動降噪、後排水杯架、bose音響、氛圍燈、後排空調、空氣淨化……相信能夠給使用者帶來極為高階、舒適的駕乘體驗。

最後再來看一下動力系統，昂科沃PLUS除了最低配車型搭載的是1。5T發動機，其餘車型都是2。0T發動機，2。0T的最大功率達到了237馬力，峰值扭矩為350牛米，匹配上9擋手自一體變速箱，這樣的動力效能對於這臺接近2噸重的SUV來說也足夠用了。同時，昂科威PLUS還有適時四驅系統可供選擇，懸架為麥弗遜式獨立懸架加多連桿式獨立懸架的組合，高配車型的底盤還支援上下調節。