在入門跑車級別中，福特Mustang野馬無疑是價效比最高的實力派車型。作為美式肌肉車的代表之一，福特Mustang從第六代車型開始走向全球化。雖然搭載2。3T發動機引發的爭論從面世之初就不曾停止，但這依然沒能阻止福特Mustang成為了國內跑車市場最成功的車型。
福特Mustang改裝大片
其成功原因，除了效能本身以及肌肉車文化情懷，福特Mustang的價效比相當出眾，官方指導價為36。98萬-39。59萬，實際上終端還有不少優惠，
只需要30多萬就能拿下
。同時，福特Mustang的改裝升級潛力以及可玩性也是車友們所看重的。
動力稍降，加速更快
福特Mustang搭載2。3T EcoBoost渦輪增壓發動機，不過動力從最初的314匹降到2018款的309匹，再到降到現今國六排放後的299匹，還好最大扭矩依然保持434牛米不變。
而變速箱則有著明顯的進步，車輛搭載了福特最新也是最先進的10AT變速箱，相比老款6AT，新變速箱有著更好的平順性，同時燃油經濟性也有著一定的提升。最為重要的是，原車
0-100km/h加速成績媒體實測為5.45秒
，比老款更快。
能直線能燒胎，可玩性十足
駕駛模式方面，新款福特Mustang在原有4個駕駛模式的基礎上，新增了一個直線加速模式。此外在新款2。3T車型中搭載了
“暖胎前輪鎖”
模式，這可是原來5。0L V8車型獨享的車輪線鎖模式。
它能鎖止住前輪，同時讓後輪迅速打滑空轉燒胎。這一功能不僅極具觀賞性，也能讓輪胎更快的達到工作溫度，使得車輛能在賽道或者直線比拼中獲得更好的成績。
針對性改裝，效能提升各個擊破
從動力系統還是直線加速模式以及“燒胎模式”等可以看出，福特Mustang的可玩性之高。因此，在福特Mustang車主群體中，也有著
“買野馬不改，不如推下海”
的傳說。
對於有著優秀基礎的福特Mustang，小改一番就能散發出不一樣的氣質。而車主大多也選擇實用性的改裝，讓其效能全面進化。以下這輛福特Mustang改裝案例便是一個不錯的參考。
釋放動力，效能全面提升
首先在效能方面，眾所周知，因為排放法規越來越嚴苛的原因，福特Mustang的發動機馬力也一路下降，
從最初314匹降到309匹，再到降到現今國六排放後的299匹
。另一方面，原車排氣聲浪也受到更大的限制。因此，排氣系統幾乎成為福特Mustang的必改專案。
升級ASPEC全段排氣，隔熱頭段至關重要
而這輛福特Mustang在排氣方面經過一番挑選，最終車主選擇了ASPEC愛斯派克智慧閥門全段排氣系統。其中最為重要的原因，是ASPEC排氣使用了在CTCC賽車上的
隔熱
技術
工藝，對
300鉬排氣頭段
進行了隔熱處理，使得氣體燃燒更加充分，讓Mustang爆發出更加強勁的動力。
除此之外，渦輪發動機排放的廢氣溫度更高，而ASPEC頭段排氣在隔熱層的作用下，
大幅降低散發到發動機艙的熱量，除了能讓進氣溫度更低外，還能有效減緩機艙內的橡膠件老化程度
，對車輛起到保護作用。
同時
ASPEC中尾段排氣採用了最新的CANBUS系統
，能完美契合原車不同的駕駛模式營造不同的聲浪效果，並且能人工或智慧開啟或關閉閥門。當排氣閥門關閉時，車輛的低扭充沛有力；當閥門處於開啟的狀態時，讓這匹野馬的馬力進一步釋放。
經過馬力機實測，
在單改ASPEC全段智慧閥門排氣的條件下，這輛福特Mustang能得到15匹馬力和15牛米扭矩的提升
。另外，改裝後的ASPEC排氣也全面釋放出Mustong的跑車氣勢，聲浪雄渾有力媲美V6車型，並且尾音中始終帶有低沉渾厚的韻味，讓人慾罷不能。
動力提升43匹59牛米
而在升級ASPEC三層隔熱全段智慧閥門排氣打好基礎後，為了進一步提升動力，這輛福特Mustang還升級了CPA NITRO電腦。
在馬力機上實測可以看到，
在tcf為1.0的條件下
，Mustang這副2。3T EcoBoost渦輪發動機原廠動力輸出資料為
261匹405牛米（2018款原廠標稱309匹），傳動系統損耗率為15.6%
。
而在升級ASPEC三層隔熱全段智慧閥門排氣以及CPA NITRO電腦後，
輪上馬力輸出資料為304匹464牛米，馬力相比原廠提升了43匹，扭矩提升了59牛米。
按實測的15.6%傳動系統損耗補償後，發動機實際輸出達到360匹549牛米，
讓2。3T野馬變得更加“癲狂”。
20英寸ASPEC單片鍛造輪轂 更輕更強更戰鬥
正所謂“改車先改鈴”，輪轂的重要性不言而喻。為了進一步提升Mustang的運動感以及降低簧下重量，車主選擇升級了
20英寸的ASPEC MF89單片鍛造輪轂
。
ASPEC MF89是繼中國第一顆賽車鍛造輪轂ASPEC MF77後又一款延續經典雙七輻設計的單片鍛造輪轂。它以多幅式直線元素來彰顯力量感，更為纖細和簡約的輻條使其擁有非常直觀、沒有絲毫累贅的獨特視覺張力和輕量化優勢。
層疊的力學結構
進一步提升強度，同時富有層次的造型也突顯精緻和細膩，輪轂資料搭配更加註重競技性，非常適合運動車型。
值得一提的是，ASPEC還是國內頂級賽事CTCC中國汽車場地職業聯賽的指定輪轂品牌，ASPEC的產品經過嚴苛的CTCC賽事極限駕駛甚至是碰撞的考驗，產品效能無論是強度還是韌性都得到充分的驗證。
ASPEC x Alcon六活塞剎車 徹底避免熱衰退
馬力提升後，制動系統當然不能忽視，並且
福特Mustang還是一位超過1.7噸整備質量的胖子
，對剎車系統的要求更高，特別是激烈駕駛時更容易出現剎車熱衰退現象。
為了徹底避免熱衰退的出現，車主選擇升級了ASPEC x Alcon剎車套件，其採用CAR87六活塞大卡鉗配390mm浮動通風劃線盤。剎車卡鉗採用鍛造工藝製作而成，更加堅固安全，還能有效降低簧下重量，讓操控輕巧靈活。
ASPEC 390x36mm剎車盤+剎車皮 有效避免熱衰退
390x36mm浮動通風劃線盤
同樣採用高強度和超輕量的設計，特殊工藝製造令合金剎車碟更加堅硬。大直徑的剎車盤加上磨擦面上有獨特的半月型凹槽，提供了快速直接的制動反應。值得一提的是其
36mm剎車盤厚度達到賽車競技級別
，擁有出眾的散熱效果，在高溫時保持耐熱性和穩定性。
另外，剎車片同樣起到決定性的作用。剎車系統搭配的
ASPEC高效能剎車片採用高溫陶瓷合成物料製作而成
，能有效抑制熱衰退現象，透過6個大活塞的推動，讓這位超過1。7噸的“胖子”制動效果更加線性可控，激烈駕駛也保障穩定可靠。
結語：
對於福特Mustang野馬這位網紅跑車來說，簡單一番改裝就能得到質的提升。而以上這位車主在改裝方面也是針對性能進行升級，排氣、輪轂、剎車以及電腦都是實用且有效的改裝升級，而在CTCC賽場摸爬滾打經過無數考驗的ASPEC產品在效能品質上能得到充分保障，一步到位的改裝升級也讓車主避免走彎路。
