一般在天氣較冷、路面潮溼、結冰的環境下，有些車在打死方向盤轉彎的時候會發出“噔噔”的異響聲，甚至會感覺到輪胎在跳動，不過這種現象隨後就會消失，有人認為這是輪胎打滑了，有人認為這是車輛故障，但是車叔告訴大家並不是這樣。
一些車型為了提高車輛的操控性和轉彎穩定性，會採用阿克曼角設計，這一設計可以使車輛在轉彎時不易側滑。簡單來說，其原理就是讓兩個前輪的角度一大一小，形成一個夾角，這樣就形成了阿克曼角，能使汽車在快速行駛時轉彎更穩定，減小車輛發生甩尾側滑的可能性。
阿克曼角並不是角度越大越好，也不是越小越好，如果阿克曼角設計得過大，就會造成汽車內側輪的轉向過度；如果阿克曼角設計得過小，就會造成汽車內側輪的轉向不足。此外，因阿克曼角而產生的異響聲是無法根治的，但可以透過更換抓地力更強的輪胎減緩這種影響。
一般來說只有豪華轎車與高效能車型上才會配備阿克曼角，所以說各位豪車車主也不需要太過在意。另外，一些普通民用車在打方向盤時也會出現嘎嘎聲，但這並不是因為阿克曼角，而是輪胎與地面摩擦發出的聲音，兩者不同之處就是一種是在原地打方向盤的過程中發出的聲音，而另一種是打死方向盤後行駛時發出的聲音。
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