每到節假日，無論是高速還是景區，都會變成流動的停車場。人山人海，場面是相當壯觀。
特別是類似於五一和十一這樣的小長假，更是如此。
也難怪，平時大家都忙於工作，好不容易等到假期，大多數人都會選擇帶上家人外出遊玩散心。
不是去景區，就是走在往景區去的路上。人一多，可不就堵車了。
隨著新能源汽車的不斷髮展，越來越多的人也逐漸接受了純電動汽車。於是，純電動汽車的銷量越來越高，保有量自然也越來越大。
相比傳統的燃油車，純電動汽車不僅智慧化程度普遍提高，而且在駕駛感受方面也要明顯好於傳統的燃油車。
再加上免購置稅、不限行等諸多因素的原因，更是助推了新能源汽車銷量。
中汽協公佈的資料顯示，今年前8個月，國內新能源汽車產銷量分別為181。3萬輛和179。9萬輛，同比漲幅均為1。9倍。
資料還顯示，8月我國新能源車銷量為24。9萬輛，同比增長167。5%，環比增長12%。1~8月新能源車累計銷量147。9萬輛，同比增長了202。1%。
傳統的燃油車中，無論是轎車還是SUV，銷量的同比都是下降的。
如果你開的是一輛燃油車，可以做到暢通無阻，因為加油站遍佈各地。可是你開的如果是一輛電動汽車的話，充電就是一個比較大的麻煩了。
再加上國慶長假，集中出行，電動汽車的數量急劇增加，在高速服務區充電就是一個很大的問題了。
客觀地說，目前全國很多中大型城市，充電配套的設施還是非常完善的。除了國家電網外，還有很多第三方的公司設立的充電樁。
但是在高速上，目前應該只有國家電網的充電樁。
這樣一來，如果你在高速服務區充電的話，就會面臨一個非常嚴峻的問題：排隊充電。
今年國慶長假，就有網友表示，自己開的是一輛純電動汽車。在高速服務區充電的時候，排隊3小時充電1小時。
本來只有8個小時的路程，最後居然爭著跑了16個小時。
還有個別車主，為了搶充電樁居然大打出手。
當然，最痛苦的還是那些離服務區還遠、車剩餘的電量又不多而且又遇到大堵車的車主。
炎熱的天氣裡，為了省電，只能全家下車坐在路邊等待。
其實，不要說充電了，在個別時候高速服務區加油也是需要排長隊的。
即將進入返程高峰，如果你駕駛的汽車，車快評還是建議儘量避免在高速服務區充電。規劃好路線，提前下高速充電，雖然路程會遠一些，但是會節省很多的時間。不給自己添堵，也不給別人添堵。
路程不遠的話，上高速前就把車輛充滿電，中途省去充電的麻煩會更好。
最後做一個小調查：長途出行，你會選擇駕駛電動汽車嗎？
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