眾所周知，在20萬左右的SUV市場上，本田CR-V一直都是消費者的“寵兒”，憑藉多年以來積攢下的良好口碑，CR-V的銷量始終居高不下，在2021年，這臺車總共賣出了20。05萬輛，成績足以說明一切。今年3月份，我決定把開了7年的威馳換掉，買一臺大點的SUV，選來選去最終也決定入手CR-V，如今這臺車開了3000多公里，整體的表現喜憂參半。
我買的是1。5t兩驅風尚版，落地將近22w，這臺車讓我最滿意的地方首先就是空間了，別看軸距只有2661mm，但本田確實對得起“空間魔術師”的稱號，後排非常寬敞，後備箱也很大，對於三口之家來說是綽綽有餘的。其次這臺車的動力和油耗表現也算不錯，1。5t發動機最大193馬力，D擋狀態下提速就已經很快了，如果掛入S擋轉數會保持在3000轉左右，油門也更加靈敏，至於油耗，我大部分時間是在市區開，還沒有跑過高速，目前表顯的油耗是8。3L/百公里，而且加92號“粗糧”即可。
不過CR-V的缺點其實也是比較明顯的，讓我最難受的就是這臺車的隔音了，本田的車型隔音都很糟糕，CR-V也不例外，時速超過40km/h之後胎噪就十分明顯，車內一直會有“轟隆、轟隆”的聲音，而急加速的時候發動機聲音也很大。另外這臺車的車機系統非常老舊，經常出現卡頓現象，還不支援CarPlay，使用起來很不方便。再有就是車漆薄了，我買的是黑色的，洗過幾次車以後，在陽光下就能看到都是細小的劃痕。
前段時間，公司一位同事提了一輛別克昂科威Plus，由於平時關係比較好，他的車我也開了幾圈，下面就來說說這臺車和我的CR-V有什麼不同。同事買的是652T五座豪華型，也就是2。0t版本，落地將近25w。從尺寸上看，昂科威Plus的長寬高分別是4845/1883/1695mm，軸距2833mm，定位中型SUV，整體看上去要比我的CR-V大上一圈，而且這臺車的風格看起來要更商務一些，車身四周運用了大量鍍鉻飾條來突顯出高階感。
內飾方面我覺得兩臺車相差不大，昂科威Plus也沒用採用時下流行的大連屏設計，中控臺整體偏向駕駛員一側，車內用料以軟性搪塑材料和皮革軟包為主，個人比較喜歡它的按鍵式換擋，CR-V只有混動車型採用按鍵式換擋，我的1。5t車型用的還是普通排擋。而在配置上兩臺車也算是各有千秋，雖然昂科威Plus多出了電動後備箱、車頂行李架、全車無鑰匙進入、換擋撥片、方向盤加熱和座椅加熱等舒適配置，但畢竟兩臺車價格還差了一些，所以談不上誰更好。
在空間方面我覺得兩臺車還是有一定差距的，雖然CR-V已經很寬敞了，但畢竟昂科威Plus的軸距已經超過了2。8米，尺寸優勢明顯，所以坐在後排還是會顯得更隨意自如一些，而且這臺車的座椅填充非常厚實，坐進去就像坐在大沙發上一樣，前排座椅兩側帶有寬大的護翼，能把人很好的包裹住，在舒適性這一塊別克其實做得一直挺好的。
下面來談談這兩臺車最大的不同之處，首先就是隔音了，車輛靜謐性一直都是別克品牌的優勢之一，這臺昂科威Plus不僅配備了前排多層隔音玻璃，而且在車門、襯板等關鍵位置都使用了大量的吸引材料，關上車門之後車內相當安靜，即便是用“靜如圖書館”來形容都不為過，並且跑起來之後主動降噪功能也會抵消大部分外界傳來的噪音，車內靜謐性比起CR-V好的不是一星半點，同事當初之所以選這臺車，也是因為看好了它的隔音。
再有就是動力部分了，同事這臺車搭載的是2。0t發動機，最大馬力237匹，最大扭矩350牛·米，匹配9AT變速箱，開起來之後能夠明顯感覺到動力比CR-V更澎湃一些，畢竟CR-V使用的是CVT變速箱，天生結構註定與運動無緣，而昂科威Plus這套動力組合則相當迅猛，不僅起步強勁，深踩油門還可以帶來十分明顯的推背感，而且9AT變速箱調教也是比較平順的，說實話開慣了1。5t的車再換開2。0t的車，差距確實非常明顯。
以上就是本田CR-V和別克昂科威Plus給我的一些不同感受，總的來說CR-V是一臺比較合格的家用SUV，空間夠用，油耗經濟，穩定性好，後期保值率也更高一些，而昂科威Plus則擁有更好的空間和舒適性，隔音表現一流，動力也要更勝一籌，如果想要開著舒服，那麼這臺車確實不會讓人失望。
