昨日，備受期待的北京現代庫斯圖終於上市了，新車售價16。98萬元到21。88萬元，共推出五款車型，分別擁有兩種動力版本。庫斯圖是北京現代針對國人用車環境定製的MPV車型，也就是說，這是一臺中國“特供”的全新車型。
說起“中國特供”，可能很多人將其與“減配”、“低質”聯絡起來，事實上這僅僅是早期特供車的特點，在庫斯圖上，北京現代是為了實現更徹底得本土化，而針對中國人的用車環境、身型、習慣等等綜合因素而打造的一臺最適合國人的MPV車型，相較而言，大家更為關注的賽那與嘉華都是品牌方為北美市場打造的MPV，儘管全球車型通用性很強，但在本土化設計上，未必就一定適合。
說回庫斯圖，這臺車雖然車身尺寸（4950/1850/1734mm）與GL8陸地公務艙、賽那、嘉華等這些動輒5200mm以上車長的MPV有些差距，但同樣擁有3055mm的超長軸距，軸距是否超3000mm，一般是我們預設是否達到中大型MPV的一個基礎門檻。所以，在短車身（相對而言）長軸距的結構設計下，庫斯圖的軸佔比達到了0。617，超過0。6都是相當高的成績了。
至於造型設計上，庫斯圖則完全走的是家用MPV風格，整個前臉運用了並不具備過多的氣勢與進攻性，反而是柔和與曲線成為了庫斯圖的設計主題，尤其是白色車身，莫名看著會非常溫馨。
內飾方面，北京現代的家族式設計風格還是比較明顯的，尤其是是這個四幅方向盤，很有家用SUV內味。此外，整體設計實用和空間最大化為主，在白色的襯托下，整體內飾的通透感還是非常不錯的，橫穿中控臺的木紋裝飾也恰到好處。
這裡特別提一下庫斯圖的第二排座椅，畢竟作為MPV來說，豪華的第二排以及寬敞的第三排都相當重要，其中，第二排座椅參照航天級無重力原理，帶來“無重力”乘坐感。第二排座椅擁有10向電動調節功能，中控系統還可實現前排遠端對二排座椅的調節，對家人的照顧隨時隨地、一鍵到位。
進入第三排，座椅可調節靠背角度，兩側設有杯架和儲物槽，讓每位出行者都擁有出行的尊嚴和關懷。開啟後座對話模式後，駕駛者與後排家人可更清晰、方便地溝通，大幅提升行車安全。對了，庫斯途的高效能集塵層還可過濾0。3~0。5 塵埃，過濾效率≥97%，可吸入顆粒物過濾等級達PM1。0；全車高達30處的置物空間，照顧到每一位乘客的隨身物品收納，帶來同級車最具優勢的儲物能力。
至於動力方面，本來不應該是一臺MPV的重點，但對於這樣一臺家用MPV來說，男主人是否開的舒心也構成了這臺車是否值得買的一部分。庫斯圖搭載了Smartstream動力系統與8AT變速箱，1。5T高效發動機採用全球首創的CVVD連續可變氣門持續期技術，最大功率125kW，最大扭矩253N m，NEDC工況最低油耗為6。4L；全新2。0T NU系列發動機的最大功率則達173。6kW，最大扭矩353N m，百公里加速僅8。8秒，百公里油耗6。9L。
當然，在智慧駕駛輔助方面庫斯圖也擁有24項ADAS配置，同樣秉持恰到好處的體貼和誠意，真正將科技賦予駕駛和乘坐的點滴細節，令庫斯途構築起一套完整的“智慧防禦系統”。其中，SEA安全下車輔助、FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、NSCC 基於導航的智慧巡航控制、LVDA前車出發提醒、DAW駕駛員注意力警告、DRM後方影像顯示系統更為同級獨有。
總體來說，北京現代庫斯圖確實擁有不錯的質價比，它所面對的競爭目標主要是奧德賽、艾力紳等幾款合資車型，就現在的產品力而言，奧德賽除了在混動系統擁有更好的駕駛感受上略好於庫斯圖之外，其他細節還是庫斯圖表現出來的產品力更強，當然，具體庫斯圖開起來駕駛感受如何，未來我們拿到試駕車會為大家進行更詳細的影片評測。
