變速箱生鏽被點名,長安福特出師未捷,重回巔峰困難加大

作為大宗消費品,汽車自1991年首屆3·15晚會舉辦以來,就一直是人們關注的重點。而今年,上榜的車企為長安福特(變速箱生鏽事件)和英菲尼迪(保密協議事件)。其中,長安福特的問題更嚴重。

去年7月份,車主王先生開了六年且一直正常使用的福特翼搏,在駕駛途中突然出現啟動困難的情況,行駛過程中出現嚴重頓挫,並無法正常加減檔。在後續去4S店維修時,店裡的說法是變速箱進水導致的生鏽問題,而他們認為導致變速箱進水的原因是王先生使用不當造成的,由於王先生的車已經過了福特翼搏三年或10萬公里的保質期,所以這1。6萬多塊錢的維修費用需要車主自己承擔。

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其實這並不是王先生一輛車的個例,且其中很多車主反饋說在洗車時經常發現發動機艙內有水漬,車輛沖水時,水會沿著風擋玻璃流到風擋下方的集雨板內,而正常情況下水會沿著集雨板流出車外。

經記者調查發現,原來4S店讓車主自費維修變速箱的同時,還悄悄補上了集雨板上的漏點。結合此前不少車主的說法,這明明就是產品的設計缺陷,但各地的4S店竟不約而同地把責任推給了車主,矇騙車主自掏腰包花錢維修。

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更讓人難以置信和氣憤的是,針對該設計缺陷,其實早在去年3月份廠家就給出瞭解決方案,但並未告知車主。明明是自身產品的設計缺陷,卻在發生因此缺陷導致的產品問題後,將原因甩給了車主,怎麼辦?買長安福特車的使用者還得看天氣出門啊?下雨下雪不能開,不能用水沖洗車?

其實早在2018年,就有車主在論壇上反映有關長安福特翼博變速箱大面積生鏽的情況。起初4S店就在沒有查驗的情況下,直接判定為車輛涉水導致的生鏽,而在後續上報廠家並同意更換配件的情況下,4S店卻仍以高額工時費、需要各項資料為由推諉扯皮,以此來刁難車主。

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變速箱生鏽導致的動力中斷對於行駛中的車輛來說極其危險,而在明知存在設計缺陷,卻不主動告知車主的行為,不僅侵犯了消費者的基本權益,更為選擇信任長安福特的車主們的用車生活埋下了安全隱患。

除了設計缺陷,長安福特搭載的格特拉克雙離合變速器自身也問題不少,抖動、異響、漏油、頓挫等質量問題時有頻發,即便是當下,長安福特變速器的問題仍是“熱門話題”。即便其後期車型更換了6AT和8AT變速器,也仍避免不了變速箱頓挫、異響等問題,修不好的變速箱早已成為長安福特車主的共識。

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我看生鏽的不僅是長安福特的車型變速箱,連自身品牌招牌和對待國內消費者的態度、良心也一起生鏽了。

其實作為曾經年銷近百萬的車企,長安福特目前已經吞下了自己一手種出來的苦果。由於產品質量頻發等問題,長安福特在2016年創下94萬輛的銷量巔峰後便開始斷崖式下滑,2018年銷量37萬輛,2019年銷量僅18。4萬輛,發展前景岌岌可危。知恥而後勇的長安福特在全新加速計劃和新車型的助推下,2020年銷量終於止跌,銳界、新探險者等車型為長安福特提升了曝光量。

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但從第三方投訴網站-車質網的投訴來看,有關長安福特旗下車型的投訴量高居不下,涉及福睿斯、翼虎、銳際、銳界等多款車型,質量問題涉及發動機、變速箱、制動系統、車身附件以及服務等層面。

產品質量和服務態度等問題不得到妥善解決,長安福特即便推出再多的新車型,也無法對銷量起到明顯提升,因為長安福特這塊招牌早已被消費者在心中默默否掉。

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雖然在315晚會曝光後,長安福特以最快得速度釋出了道歉宣告,以及有關問題的解決辦法,但如果一個面向廣大消費者的車企需要監管部門、媒體來監督,那就真的失去消費者的信任。失掉了民心、信任,新戰略加持下且急需在國內市場加速的長安福特何談“更中國”?