我小舅是做汽車輪胎生意的，他告訴我說：“輪胎這行業‘水很深’，買輪胎一定要買合適自己用車環境的，而不是盲目選擇原廠輪胎，否則不僅多花錢，而且還有安全隱患。”
很多車主都盲目信任“原廠胎”，認為原廠的都香！你如果換成車漆、零配件等等，確實是原廠的質量和契合度都普遍好於副廠，但是汽車輪胎不一定是按照這個套路出牌的。
接下來我就從我的專業角度出發，具體分析一下目前市面上各種主流汽車輪胎的優缺點，以及告訴你為什麼汽車輪胎不一定原廠就是最好的，希望能給車主朋友們提供一些有價值的資訊！
目前市場上主流十大輪胎品牌的優缺點
輪胎是沒有完美的，就像鞋子一樣，只有買到合腳的，以及適合自己使用環境的才是最好的。目前市面上，無論是一線品牌例如米其林、馬牌或者是二三線品牌韓泰、佳通都是存在各自優缺點的。一般胎噪較低的輪胎，它的耐磨性就比較一般，而耐磨性較好的輪胎，它的胎噪就會比較大，這兩個特點一直都是相對的。下面，我將從客觀角度出發，評論各種品牌輪胎的優缺點，希望能給即將買輪胎的車主提供一些價值的資訊。
一、普利司通輪胎(Bridgestone)
優點：耐磨
缺點：輪胎接地裝置能力差、搭乘舒適度低
普利司通輪胎的最大優點就是耐磨性好，並且各項效能指標都非常不錯，在一線品牌中是最耐磨的，銷量也是世界第一，但是其缺點就是價格很貴、輪胎接地裝置能力差、搭乘舒適度低，一般只有配備了高檔底盤懸架的豪車才會使用。
二、德國馬牌(Continental)
優點：胎噪低、舒適
缺點：不耐磨、抓地力欠佳
德國馬牌輪胎的最大優點就是靜音、舒適，但是耐磨性一般，抓地力也一般，不太適合我國的複雜路況（特別是農村、鄉鎮等部分非鋪裝路），而且因為是進口品牌，價格也普遍較高。如果你是追求較高的舒適性和靜謐性，對耐磨、運動、越野、價格等方面沒有太多要求的話，那麼德國馬牌確實是個非常不錯的選擇。
三、米其林輪胎(Michelin)
優點：胎面較軟、舒適性好、靜音效果非常棒
缺點：不耐磨、容易鼓包、價格昂貴
米其林輪胎應該是知名度最高的輪胎品牌了，為了追求極致的舒適性，旗下輪胎的原材料大多采用軟塑硫化橡膠，靜音效果非常好，而且更軟、更舒適，但是缺點就是胎面較薄，不耐磨，遇到磕碰很容易出現鼓包的情況，而且價格與前面兩款相比，有過之而無不及。
四、固特異(Goodyear)
優點：耐磨、胎壁硬
缺點：胎噪大、非常容易脫皮
固特異輪胎目前在國內是銷量最高的品牌，各地的連鎖店也非常多，這主要得益於它優秀的耐磨性以及堅硬、耐用的胎壁，這些優點確實非常符合國內的真實路況，可以減少車主的用車成本，但是缺點也很明顯，由於其胎壁較硬，所以胎噪就比較大，行車舒適性較一般。
五、鄧祿普(DUNLOP)
優點：靜音、舒適
缺點、耐磨性一般、抓地力一般
鄧祿普輪胎效能跟德國馬牌輪胎比較類似，舒適、靜音是它最大的優點，但價格相對於米其林和德國馬牌來說便宜一些，缺點是不耐磨、抓地力較一般。如果你對輪胎的靜音和舒適性有一定追求的，同時又不想花費太多錢在裡面的話，那麼鄧祿普輪胎是個不錯的選擇。
六、瑪吉斯(MAXXIS)
優點：耐磨、胎壁硬
缺點：胎噪大
瑪吉斯輪胎耐磨是出了名的，因為其使用的材質偏硬，並且價格相對來說更加親民，屬於中等水準的輪胎，但是胎噪抑制方面相對一般，整體品質還是非常不錯的，也是我“牆裂”推薦的輪胎品牌。
七、倍耐力(Pirelli)
優點：抓地力優秀
缺點：胎噪很大
倍耐力輪胎屬於運動輪胎品牌，其優點就是抓地力強，但是胎噪很大，並且價格也不便宜，在一線輪胎品牌中屬於中等偏上水平。對於喜歡激烈駕駛或者跑賽道的朋友來說，是個不錯的選擇。
八、佳通(Giti)
優點：抗爆、耐磨、抓地力強
缺點：散熱效能一般、胎噪較大、後期容易鼓包
佳通輪胎有著較好的舒適性、優秀的抓地力以及制動效能，並且十分耐磨，能夠適應各種複雜的路況，但是佳通輪胎的散熱效能較差，胎噪也非常大，輪胎中後期容易發生鼓包等情況，但是不會爆胎。對於佳通輪胎，愛的人很愛，恨的人很恨，因為其優缺點都十分明顯，所以可以根據自己的使用用途來選擇。
九、韓泰(Hankook)
優點：價格親民
缺點：可操作性較低
韓泰輪胎現階段還無法與米其林、德國馬牌、普利司通等一線知名品牌作比較，但是如果你對車子的操控性要求不高，而且追求一定的價效比，那麼韓泰輪胎也是非常好的選擇。
十、朝陽區(Chaoyang)
優點：耐磨、舒適、平穩
缺點：靜音效能普通
朝陽區輪胎價效比很高，在耐磨、舒適、平穩等方面都做得相當出色，但是靜音效能比較一般，對於追求一定舒適性以及高性價比的車友來說是個非常不錯的選擇。
為什麼說汽車輪胎不是原廠就是好的？
想要弄清楚這個問題其實並不難，一般低於三十萬價格的車子，其原廠輪胎效能只是為了應對檢測。車企為了讓各項指標資料能夠好看，普遍選擇低滾阻輪胎，這種輪胎阻力小，油耗資料就會低一些，能夠更好看一點，這樣車子才能受到消費者的青睞，才能賣的更好，畢竟買這個價位車子的消費者注重的就是燃油經濟性。
但是低滾阻輪胎為了降低油耗，會在原材料中新增大量的白炭黑和助劑等，缺點就是使用一段時間之後，就會出現開裂、老化、鼓包等現象，所以說原廠胎只是為了應付檢測，並不是最好的。
換胎時，需要注意以下三點問題，就不會出現換錯胎的情況：
1、換臺一定選擇品牌廠商、連鎖店鋪以及4S店等，這些店家口碑較好，一般不會買到翻新胎、舊胎等情況，而且換臺技術相對來說更專業，換臺之後還會給車子做動平衡，保證行駛安全；
2、如果不換輪轂，只要輪胎規格相同，哪怕品牌不一樣也可以使用，差別主要體現在舒適性、價格、胎噪、耐磨性、抓地力以及操控性等，因為每個輪胎品牌的側重點都不太一樣，所以，原廠胎不一定是你用車環境的最佳選擇，選適合自己的才是最好的。
3、對於輪胎的一些基本知識你要掌握，這樣換胎的時候才不會迷茫和被騙。
以上圖205/55 R16 91V輪胎為例，這就是我們常說的子午線輪胎。
205：代表輪胎兩個側面之間的距離，也叫斷面寬度。寬度越大抓地力越強、制動效能越好、外觀越霸氣，但缺點是油耗高、吃胎且價格貴。
55：扁平比（%），扁平比=斷面高度斷面寬度*100%，數字越小，從側面看輪胎越扁。扁平比數值越小，胎壁越窄，操控性越好，但遇到爛路容易磕爆胎。
R：英文單詞RADIAL的縮寫，輪胎型別代號，翻譯過來就是子午線輪胎。
16：指輪圈直徑（單位：英寸），只要不換輪轂，那麼輪胎的尺寸就是固定的。
91：代表輪胎的負荷指數，對應重量為
615kg
。
V：代表速度級別，表示其
速度不超過每小時240公里
。
2103：胎面會有4個數字，其代表的是輪胎的出廠日期，前兩位代表2021年，後兩位代表第3周。
當你對輪胎的一些基本資料、引數有一定了解之後，換胎的時候就不會迷茫無措了，剩下的問題就是如何選擇適合自己的品牌。
但是國人一向迷戀進口品牌，對於國產品牌總是不怎麼待見，殊不知輪胎的側重點並不是品牌和價格，而是根據車主的實際需求而定。
為什麼國產輪胎價效比那麼高，而國人卻偏偏愛買價效比低的“米其林、德國馬牌、普利司通”等一線國際知名品牌輪胎呢？
原因一、國人普遍不懂車，盲目信仰一分錢一分貨！
我敢說一句，90%的車主都不懂車！
買車選配或者換胎的時候，很容易被銷售忽悠，他隨便來一句：“好馬配好鞍，汽車輪胎也是同樣的道理，畢竟輪胎關乎到行車安全，生命財產才是最重要的，輪胎肯定要買最好的！”
當你聽到這樣的話，就會毫不猶疑地選擇貴的輪胎，有的甚至花費大價錢去買防爆胎，以為防爆胎可以防爆胎。畢竟國人的消費觀念就是便宜無好貨，關乎到生命安全的部件，肯定會不惜血本。
但實際上，防爆胎的意思並不是指不會爆胎，你可以理解為“老婆餅”裡沒有“老婆”是一個道理。防爆輪胎的意思就是說：如果輪胎出現漏氣的情況，還是可以繼續行駛，直到你開到修車廠或者4S店，它不會因為輪胎漏氣行駛而損傷內胎。
原因二、一線大牌有面子！
只要提到汽車輪胎，哪怕沒有車的人也會知道“米其林、德國馬牌、固特異”等一線國際知名品牌。
可是國產輪胎品牌就算是老司機又知道多少種呢？
哪怕是影響力進入世界前十的國產品牌——玲瓏輪胎，我估計也很少有人知道，這就是品牌影響力的差距。
這就好比耐克、阿迪，隨便一雙鞋就是上千元，貴的甚至上萬，依然有很多人搶著買，殊不知同樣質量水平的國產鞋鴻星爾克、安踏等，只要幾百元，依然可以享受到同樣的舒適度和質量，差就差在面子上，這就是品牌效應的差距。
原因三、國產輪胎的定位與國際品牌不同！
國人只要聊到國產兩個字，腦海裡必然浮現“廉價”兩個字！
實際國產輪胎的耐磨性、皮實耐用等都不差，當然缺點也不能迴避，那就是胎噪、操控性較差。
而一線國際品牌的定位大多是靜謐性、舒適性、操控性等，走的是高階路線，例如普利司通T001、米其林的Pilot Spuer Sprot系列輪胎，都是超跑的定製輪胎，其價格都可以換一輛普通代步車了。
但是國產輪胎與國產車一樣，也是迫於無奈，因為發展較晚，想要打入競爭激烈的市場，只能走高性價比這一條“少流血”的策略，以廉價策略換市場，帶來的缺點就是品牌知名度的不足。
就拿國內一眾車企來說，早期靠進口、模仿、逆向研發起家，積累了一定的技術實力之後，在開始自主研發，再到彎道超車，這都是需要一定時間和國人支援的。
汽車輪胎也是同樣的道理，目前還沒有能與一線國際大牌抗衡的國產輪胎品牌，“外國月亮更圓”的情況還會持續一段時間，但是我相信這種情況不會久遠了！
輪胎的使用壽命如何？什麼情況必須更換？
不過話說回來，無論是國產輪胎還是進口輪胎，只要出現問題，就要及時更換，否則遇到高速爆胎等問題，後果不堪設想！
畢竟人的生命安全才是最重要的，切不可抱有僥倖心理，所以，我們應該要經常對輪胎進行檢測、保養，如檢查到安全隱患，就要及時更換！
目前4S店的觀點是：對於普通私家車來說，汽車輪胎一般3至5年或者4至6萬公里更換一次。
這種方式明顯夾著一些“私活”，實際換胎主要參考以下三點因素：
1、如果汽車只是日常城市代步，走的都是較好的鋪裝道路，而且扎胎的情況較少，那麼一條輪胎跑8年或者10萬公里都沒有任何問題，就算爆胎了，那麼在市區低速行駛的情況下，也不會出現什麼危險，畢竟很容易控制救回來。
2、經常跑高速的，或者走非鋪裝路面較多的，一般輪胎使用兩三年或者四萬公里之後，側面就會慢慢出現一些細小的裂痕。即便輪胎還沒有到達規定的里程數和磨損極限，也需要及時更換了，否則存在爆胎等安全隱患。
3、如果駕駛習慣不好，經常急剎、急加速、過減速帶不減速，經常將車子開上馬路牙子，經常將車子停放在不平整路面上，都會造成輪胎區域性位置會逐漸變形、收縮，時間越久，那麼變形之後的部位就越難恢復，如果發生此類情況，輕則造成車身抖動，重則會引發爆發、打滑等安全隱患。
對於普通私家車來說，具體還要根據你的行駛里程和當地的路況決定，只要輪胎側壁未受撞擊、簾線未斷裂，就可以繼續使用。還有一種判斷是否更換輪胎的方法是，觀察輪胎側壁上的三角形標誌，它的胎冠溝槽處的一個突起，透過它的磨損程度可以確定輪胎的實際磨損極限，這個數值正常情況下應該大於1。6mm，如果小於1。6mm就需要更換了。
所以換輪胎要根據自己的實際用車情況而定，這樣才能既省錢又安全。
有人問：換胎之後需不需要做動平衡？
有些朋友可能會覺得，我平時也就是日常城市代步開一開，反正也不上高速，確實感覺不出來有什麼問題，能省幾十塊錢就省幾十塊錢。不做動平衡省個20塊錢，吃頓盒飯是夠了。
但是我建議大家換胎之後，最好做一下動平衡！
因為汽車輪胎和輪轂都是不均質性的，出廠之前都要提前做好動平衡，拆卸下來之後重新安裝上去，輪胎的重心就會發生變化。低速情況下，雖然不平衡力比較小，但是也還是有那麼一點的。而且輪胎不平衡，除了高速的情況下方向盤會抖動之外，還可能造成其它一些問題。
例如：會造成車輛在行駛過程中產生抖動、顛簸的情況，嚴重的還會影響駕乘舒適性和行駛安全，而且還會加速轉向系統、底盤懸架以及車輪內軸承等零部件的磨損。
簡單來說，輪胎如果不平衡了，車子開起來會很難受，不僅影響駕駛安全，而且還會加速零部件磨損，影響車子的使用壽命。
我之前有個同事，就是因為補完胎之後沒有做動平衡，結果跑高速的時候輪胎有輕微的抖動現象，後來去4S店做保養的時候，額外花可100塊錢做了4輪定位，輪胎抖動現象才沒有了。
所以說，補胎之後如果不做動平衡，其實是一種因小失大的行為，以後修車就可能不是20塊錢的問題了。
遇到高速爆胎怎麼辦？如何自救？記好以下幾點，關鍵時刻能保命！
爆胎這種事情，做好預防措施比一萬種緊急操作方法都重要，但是如果你真的遇到了高速爆胎的情況，最重要的一點就是要保持冷靜，切莫慌張失措導致誤操作，要在危急關頭做出最正確的抉擇！我分享三條正確的救車方法：
1、死死握緊方向盤，在車子爆胎之後，方向很可能會發生偏轉、失控，這時候急打方向盤來修正方向是非常危險的行為，我們要切記牢牢握緊方向盤，同時透過小幅度的轉動方向盤來修正方向，儘量保持車子在當前車道行駛；
2、千萬不要踩死剎車！如果高速上發生爆胎，踩死剎車就是找死的行為，車輛會瞬間失控，撞向路邊護欄。正確的方法是大力連續點踩剎車，切記是大力連續點踩，千萬不要一腳踩死，等車速降下來之後，觀察前後車況，慢慢併入應急車道，有條件的話還可以透過鳴笛的方式來警示後方車輛；
3、駛入應急車道之後，慢慢將車速降下來，然後開啟雙閃，提醒後方車輛，慢慢減速直到車輛停穩，拉起手剎，在車後150米處拜訪三角警示牌，然後車上人員撤離到護欄外圍等安全區域，同時撥打12122高速路道路救援電話。
做完以上三個步驟，就表示你撿回了一條命！
寫在最後
汽車輪胎品牌有很多，不是隻有一線品牌或者原廠輪胎才是最好的，換輪胎一定要選擇適合自己的！
只要你瞭解輪胎的一些基本知識，知道自己的實際用車需求，那麼任何輪胎品牌都是可以考慮的，哪怕是國產品牌！
