如果將三電系統視為智慧電動汽車發展上半場的比賽專案，那下半場的“賽點”則來到智慧化部分，高階輔助駕駛、智慧化場景應用、持續的進化能力，都是各大車企邁入電動化時代的競爭熱點。誰能更快速搶佔技術高地，誰便有了先發制人的優勢。
在群狼環伺、勁敵如雲的環境下，作為新造車品牌的智己汽車帶來了自己的答案——IM AD智己駕駛系統。為了展現其獨特的實力，智己汽車這套系統定調為“更像人”。那麼，其是如何做到“更像人”？相較其他競品，該系統又有何亮點？
擬人化的智慧輔助系統，加塞也能處理
國內擁有最豐富也最複雜的駕駛環境，像是擁堵環境的車輛加塞、大車電瓶車躲閃、大角度彎道等路況都很常見，而這也給了智慧輔助駕駛系統提出更高的技術要求。雖然目前部分車企研發的智慧輔助駕駛方案已經具備高速自動變道、自動駛離匝道、城市道路輔助駕駛功能，但能很好地應付這類複雜且突發的高速駕駛情況的輔助駕駛方案仍較為罕見。
IM AD智己駕駛系統便可很好地應對這些複雜多樣的情況，在此次的釋出會中，智己也透過與同級外國品牌競品對比的形式，展現兩款車型在遇到相似的突發狀況時所採取的措施。
在遇到突如其來的車輛加塞時，IM AD智己駕駛系統能提前識別加塞車輛的意圖，並在800毫秒內作出預判操作；而對比的外國品牌競品則提示讓駕駛者負責接管車輛。顯然，對比之下，IM AD智己駕駛系統的操作更為智慧，能更好地應對複雜的道路環境。
作為首款搭載IM AD智己駕駛系統的車型，智己L7配備了12個超聲波雷達、11個高畫質攝像頭、5個毫米波雷達、2個定位單元，而負責處理這些感測元件的核心是來自於英偉達的Xavier （30-60 TOPS）晶片。這些正是支撐IM AD智己駕駛系統硬體的核心。
在這套硬體的加持下，智己L7具備前向碰撞預警、限速報警、自動緊急制動、全速域自適應巡航、循線行駛、盲點監測、循線行駛、變道預警、側方預警、自動避讓、開門預警、車道偏離預警等功能。
可智慧駕駛，亦可自我進化
此次釋出會，智己汽車除了向人們展現IM AD智己駕駛系統出色的實操表現，更提出了“新世界汽車智慧五大標準”。在智己看來，未來的智慧汽車應該具備智慧駕駛、場景智慧化、社交能力、持續進化能力、多元共創五大特性。在這些方面，智己汽車展示出了屬於自己的答案。
在智慧駕駛方面，智己透過IM AD智己駕駛系統讓我們看到其在這方面的實力。在持續進化能力上，智己採用的是有別於一般OTA升級的發展思路，其堅定“軟硬體協同升級”的技術路線，將“可升級硬體”作為軀幹，“軟體迭代”作為發展思維，令智慧汽車擁有自我進化的能力。
為了達到“自我進化”，智己汽車透過與阿里雲打造“雲上資料超級工廠”，以龐大的“雲資料”助力智己汽車全方位的持續進化。在未來的“進化”中，智己L7將具備遙控泊車、高速高架領航輔助、高精度自動泊車等能力。在強悍的硬體基礎，以及出色的軟體演算法配合下，車輛的智慧輔助駕駛能力將變得越來越強大。
軟硬體支撐場景化應用，區塊鏈賦能共創
場景智慧化部分，目前已經有不少車型打造了專屬的場景化用車體驗，比如“露營模式”，只需輕觸螢幕就能輕鬆放平車內座椅，為使用者提供一個舒適寬敞的“第三空間”；比如“寵物模式”，在車輛上鎖的情況下，給車內的寵物開啟通風功能，保證寵物的安全；又比如“哨兵模式”，透過遍佈車身的攝像頭來感知車輛的停放安全，若遇到車輛被損壞的情況，能通過錄像及時儲存證據。
而這些僅僅是眾多模式中的一小部分，在千人千面的場景智慧化體驗中，使用者可根據不同的需求設定不同的場景模式。像是在跑賽道時，使用者可根據自身的經驗給車輛設定一個“賽道模式”，並將相關的駕駛調教資料分享給其他使用者，令其他使用者也能一鍵直達。
車友會可以說是最早的汽車社交之一，但這僅侷限於同一車型使用者的交流。而智己L7打破社交圈層的做法是推出Carlog智慧車載攝像系統，使用者可以將記錄的沿途美景，分享到社交平臺，擴充社交廣度。而智己L7 Pro版車型還配備了畫素式可程式設計大燈，使用者可透過燈光投影來吸引路人的關注，從而更自然地開啟“話匣子”、以車會友。
最後“多元共創”部分，智己則是保留了懸念，除了我們熟悉的使用者共創，智己還透露將區塊鏈技術融入到智慧汽車上，但究竟能擦出怎樣的火花？還得等到7月12日才能揭曉。
自汽車“新四化”提出以來，智慧汽車的概念不絕於耳，但我們目前能接觸到的智慧汽車似乎不外乎語音控制、自適應巡航、輔助泊車這類常見的功能，鮮有真正的高智慧化汽車能令我們眼前一亮，甚至帶來顛覆性的創舉。不過，此次IM AD智己駕駛系統的實操，以及智己汽車對智慧汽車“五大維度”的分享，似乎令我們看到了未來智慧汽車的雛形。但，智己能否成為汽車發展史中的顛覆力量？這仍是一個值得期待的答案。
