新能源車與混動車有什麼差異,推薦哪幾款?

新能源車與混動車有什麼差異,推薦哪幾款?

對混動車,新能源車興趣挺大,費總,麻煩講一講這兩種車經濟性,實用性,用車成本,以及哪些值得推薦,SUV、轎車都行。

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混動車和新能源,這兩個分類其實不大準確,有重疊,目前市面上的插電式混動車,其實既是新能源(上綠牌,享受免稅政策),也是混動車(能充電,能燒油),維護保養基本和燃油車一樣,但油耗水平比同等車重的燃油車打5折。

這也是目前國內用車環境下的各地區的優選,例如比亞迪DM-i系列,雖然目前筷子懸架比起同行差點意思,但穩定可靠、經濟性、實用性都值得信賴,比亞迪漢DM-i可以考慮,不著急用車的話,可以等等護衛艦07,測試車顯示已經從筷子懸架換成了衝壓鋼板下襬臂設計。當然,如果沒有是綠牌剛需的小地方,買個豐田卡羅拉雙擎也不錯,便宜實惠,且低速夠勁,一改馬路三大媽的產品形象。

新能源車與混動車有什麼差異,推薦哪幾款?

你好!請問您怎麼看準備預售的零跑C01的CTC技術?謝謝

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本質就是車身電池一體化,其純電汽車整合化、模組化設計的一種表現形式,目的是簡化工藝流程,降低成本,同時做到提高車身強度,提高空間利用率,併兼顧平臺的高相容性。零跑不是第一個這麼幹的,比亞迪e平臺3。0架構就是這個思路,把電池包作為車身結構的一部分進行設計,這樣可以最大限度利用空間。其實,這種思路是進一步摒棄燃油車的影響,發揮純電驅動的優勢,未來也必然成為主流,你可以理解為,今後的純電會越來越純粹。

只不過,使用刀片電池的比亞迪海豚,其“刀片陣列”本身就具備一定強度,作為車身的結構件甚至能增強被動安全,例如遇到側面碰撞,橫向排量的電池“刀片”能很好抗住外力擠壓。而零跑C01多半是傳統的圓柱電芯,多半沒這樣的效果。

新能源車與混動車有什麼差異,推薦哪幾款?

奇瑞線控剎車的車型油門振動問題能從原理上解釋嗎,是不是需要從設計層面進行大的改動?

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目前關於這方面廠商並沒有給出具體的故障分析,不便信口開河。僅從個人角度來看,線控制動系統相比液壓制動確實有優勢,且支援更多功能擴充套件,之前沒大的發展,主要還是燃油車發展這個領域意義不大,而未來的電氣化時代,全車各項功能的全面電氣化、線控、域控已經是全球廠商的共識,例如線控的剎車、轉向,乃至後輪轉向。

至於你說的剎車時油門振動的問題,個人的粗淺理解是,可能在部分車型上,這套制動系統和品牌旗下不同動力總成的驅動特徵沒有完全解耦,使得部分工況下存在拖拽的情況,本質是調校不夠細膩,如果事實如此的話,應該是不需要大的硬體改動的。

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