最近全新上市的寶馬M3很火，雖然這個價位的四門效能轎車不好賣，但是架不住大家的情緒高漲，有人順勢就問，除了賓士AMG C63S，奧迪RS5之外，還有誰能和寶馬M3拼一拼，當然有，Giulia 2020款 2。9T 510HP 四葉草版，這臺車可比阿迪達斯三葉草要運動的多，開個玩笑，不過穿著三葉草駕駛Giulia四葉草，那感覺真的很好。
這臺車搭載和法拉利同款的2。9T六缸雙渦輪發動機，最大馬力為510匹，峰值扭矩為600牛米，匹配的是8速手自一體變速箱，廠家給出的百公里加速時間為3。9秒，極速307km/h，不用啟動就能想象到它的效能。不過還是要試駕的，因為對於一款純後驅的四門轎車來說，能夠跑進4秒內的確有些不可思議。實際測試我們跑出了3。97秒的最快成績，在在沒有任何彈射模式的情況下，能跑出這個成績已經很不容易了，要知道寶馬M3在彈射模式下也很難跑出這個成績。
不過對於這等狠角色來說，區區0-100km/h顯然並不能說明什麼，400米直線加速成績才能代表它的中後段實力，這臺車在此環節跑出了12。51秒的成績，尾速191。79km/h，整體表現和寶馬M3、賓士C63S基本一致，有區別但可以忽略不計，畢竟我們給出的結果不具備唯一性。好馬配好鞍，好動力要配好剎車，Giulia四葉草剎車效能簡直堪比保時捷911，連續15次緊急制動測試，最後得出最短33。29米！這還是在沒有選裝碳纖維陶瓷制動盤的前提下，這裡必須說nice了。
效能這麼炸裂，那麼Giulia四葉草的油耗究竟有多高？常規的油耗測試共跑了135。6公里，平均時速30km/h，綜合路況的百公里油耗為11。7L/100km，對於一臺運動型中型車來說表現還不錯，畢竟2021年了，不是說排量大了就必須是油老虎，當然比2。0T之流還是要高得明顯。
說到這裡，是不是覺得少了什麼？對嘍，駕駛感受。Giulia四葉草的方向盤沒有虛位，精準的好像名醫手中的手術刀，轉向輕盈回正積極，能聞到明顯的電子味，別誤會，這裡指的是電子輔助系統，不過很容易就能讓人愛上。
除了動力炸裂，和寶馬同款的採埃孚8速變速箱，換擋邏輯清晰，有“穩、準、狠”的效能表現，動力被分配的流暢連貫。底盤不會一味的堅硬，在不平整路面上有較好的濾震性，在彎道又有強勁的支撐力，一個字：韌！
但是對於普通駕駛者而言它的效能極限不高，或者說很容易就能摸到效能極限，在駕駛容錯率上遠不如寶馬M、賓士AMG和奧迪RS那樣有包容性，純後驅的野性處在隨時隨地要爆發的狀態，即便在賽道上駕駛也要小心翼翼，除非你有專業級的駕駛技能才能馴服它，如果沒有，它會和你對著幹。
最後：爽歸爽，不建議購買！除了不好駕馭之外，關鍵在於品質口碑著實低。還有一個大缺點，就是我買不起。
