根據德國聯邦汽車局（KBA）的資料，2022年第一季度德國新車銷量勉強超過60萬輛（625，954輛）。這是由於去年第一季度銷量不佳，下降了 4。6%。半導體晶片的短缺仍在繼續，受俄烏衝突後的通貨膨脹和油價飆升的影響，市場似乎不太可能早日復甦。
但即使在這種情況下，也有汽車賣得很好。首先，從品牌銷量來看，奧迪是德國市場上唯一一個銷量同比增長的品牌。此外，特斯拉的人氣更是高漲，銷量與去年一季度相比增幅高達137。2%。
2022年第一季度德國前10大品牌銷量排名（來源：德國聯邦汽車局）
第一名：大眾（112，025 輛，-14。4%）
第二名：梅賽德斯-賓士（57，602 輛，-7。6%）
第三名：奧迪（53，036 輛，+4。2%）
第四名：寶馬（52，245 輛，-11。0%）
第五名：斯柯達（37，206 輛，-7。8%）
第六名：歐寶（34，681 輛，-16。8%）
第七名：福特（313 輛，-12。9%）
第八名：Seat（29，383 輛，-3。4%）
第九名：現代（23，431 輛，+10。4%）
第十名：雷諾（19，735 輛，-24。9%）
從上面的結果來看，只有奧迪和現代汽車實現了正增長。此外，去年超越賓士的寶馬，即使在第一季度的銷量也落後於賓士和奧迪。排在第8位的西班牙品牌西雅特已經成為大眾寶庫中的希望。
最引人注目的是特斯拉，銷量為 14，408 輛，在整體品牌排名中位列第 12 位。此外，豐田、起亞、馬自達、三菱、本田、斯巴魯等日系主要品牌的銷量也較去年同期有較大幅度增長。只有日產-28。2%的負增長，但降幅並不嚴重。
2022年第一季度德國銷量前十的車型
第一名：大眾高爾夫（24，557 輛，-7。7%）
第二名：大眾途觀（15，405輛，-20。6%）
第三名：大眾 T-Roc（11，245 輛，-15。6%）
第 四 名：MINI（10，136 臺，+0。4%）
第 五名：歐寶 Corsa（1615 輛，-16。9%）
第六名：菲亞特 500（1023 輛，+45。6%）
第七名：賓士 C 級（9766 輛，+10。8%）
第 八名：奧迪 A3（9756 輛，+10。7%）
第 九名：寶馬 3 系（9749 輛，-14。5%）
第 十 名：賓士 GLC（9687 輛，+14。6%）
高爾夫的下滑已經持續了好幾年，但銷量依然具有壓倒性的優勢，與第2名仍有較大差距。途觀大幅下滑，而菲亞特 500 則顯著提升了銷量。以菲亞特500為例，電動汽車菲亞特500e也取得了不錯的好成績。
梅賽德斯C級轎車和SUV GLC也新進入前十。在韓國車型中，兼具電動汽車銷量的現代科納（Hyundai Kona）排名第 20（6668 輛，-12。4%），起亞的 Seed（5851 輛，+16。9%）排名較高。
2022年第一季度德國電動汽車前5名
第一名：特斯拉 Model 3（9483 輛，-4。9%）
第二名：特斯拉 Model Y（4925 輛）
第三名：菲亞特 500e（4644 輛，-16。6%）
第四名：現代 Kona EV（3905 輛，+5。2%）
第五名：BMW i3（3550 輛，-5。5%）
特斯拉的 Model 3 以較大的優勢穩居榜首。然而，銷售額與去年同期相比略有下降。特斯拉曾以一款 Model 3 車型在歐洲市場展開競爭，現在 Model Y 也在德國生產，可以一起鞏固其在歐洲市場的主導地位。
在德國領先的汽車雜誌 Automoto & Sport 最近進行的一項比較測試中，Model Y 的結果不如現代 Ioniq 5 和起亞 EV6。
如果說菲亞特 500 和特斯拉 Model Y 等電動汽車車型在德國汽車市場上引起轟動，那麼 Coupra Formento 作為發動機汽車在德國扮演著突出的角色。Coupra是西班牙品牌Seat打造的高效能子品牌。 Formento 是這裡生產的緊湊型 SUV。
這是一個我們非常陌生的品牌的陌生車型，但現在在德國和整個歐洲的反應相當可觀。 Formento 第一季度在德國售出 9085 輛（排名第 13），比去年增長 147%。 3月銷量超過4500臺，排名飆升至第四位。
特斯拉 Model Y、菲亞特 500，甚至 Coupra Formento，目前在 2022 年初在德國汽車市場上非常活躍的車型都不是德國品牌。德國品牌估計也感到了緊張。
