雪佛蘭創酷大家都不陌生，它的初代車型上市之初就憑藉硬朗的造型和不錯的動力受到許多年輕消費者的青睞，多種配色可選的它也讓女性消費者為其買單。
這種尺寸不大但同時具備SUV大空間屬性的車直到今天依舊非常火爆，今天我體驗這臺就是雪佛蘭全新創酷，而且它全系都更名為創酷RS，它採用全新內飾設計語言，搭載全新的動力系統以及車機系統，很明顯它的目標消費人群就是90後以及95後，追求操控性及娛樂性的年輕一代消費者。
咱先說它相比曾經的自己變化最大的地方有三點，分別是動力系統、外觀內飾設計和智慧/科技配置升級。
創酷RS全系搭載第八代Ecotec 1。5T四缸直噴渦輪增壓發動機+CVT無級變速箱，最大功率135kW、峰值扭矩250N，百公里加速7。8秒，百公里綜合油耗6。35L，這樣的資料組合可以說比曾經的它強了很多，尤其是油耗部分的表現令人驚喜。
這套全新的動力系統其實我在別克威朗GS上感受過，體驗還是不錯的，匹配創酷RS後，開起來也是比較痛快，發動機出力積極，通用第八代Ecotech 1。5T發動機技術方面也可以說是同級領先水平，它採用35MPa高壓直噴系統、電動放氣閥渦輪增壓器、高響應低背壓排氣系統等多項行業標杆技術，還擁有最新一代控制器晶片，將神經網路、深度學習等先進前沿的控制技術應用到發動機控制策略中，也就是說連動力ECU單元都可以實現OTA。
另外，這臺發動機也滿足國六b排放標準，首任車主還可享受動力總成主要零部件原廠8年或16萬公里超長質保服務。
變速箱方面匹配CVT無級變速箱，也是國內首款採用鋼鏈結構的橫置前驅式CVT變速箱，可承受扭矩更大，速比範圍也更大，傳動效率明顯優於市場上常用的鋼帶式CVT。實際駕駛中的出力特性配合低轉速扭矩的爆發，很輕鬆就能掌握，上手難度極低。整體在城市中駕駛的平順性很有保障，比曾經的三缸+雙離合強了太多了。
懸架部分表現中規中矩，前麥弗遜後扭力梁的配備，作為運動化取向，它被設定為偏硬的回彈，懸架壓縮的幅度也有限，滿足年輕人乾脆利索的駕駛風格還行，舒適性方面的表現比較一般。
全新動力系統在運轉品質方面表現出色，運轉、怠速都非常平穩，配合加厚的隔音棉材質也很好的控制噪音，外加合理的風噪控制和配備的普利司通泰然者低噪音輪胎，實際開起來整車NVH表現令人滿意。
說完動態表現咱們再來看看靜態部分的升級，創酷RS採用雪佛蘭SUV家族全新設計語言，搭配RS專屬設計元素，看上去非常力量感的設計和犀利的造型讓他在合資產品中有著自己的整體風格。
隸屬Redline車系的它擁有黑色車標、黑色中網、黑色外後視鏡、黑色行李架等等，觀感利落討好年輕人，同時年輕消費者不喜歡的鍍鉻材質更是一處都沒有。
全系配備LED前後燈組，配合豎向LED日間行車燈導光條，整體造型犀利且具有科技感。
車側和車尾的設計略為平淡，腰線向後向上方延伸，可以看到尾燈組的位置較高，後保險槓整體採用黑色處理與下包圍完美銜接，並採用隱藏式雙邊單出排氣孔設計，進一步凸顯尾部運動感。
內飾部分是以前消費者對於美系車吐槽最多的地方了，包括但不限於沒質感、沒設計、做工用料都一般等等，這次全新創酷RS是第一批搭載雪佛蘭品牌全新內飾設計語言的車型，首先可以看到它配備懸浮式雙10。25吋大屏，這部分算是跟上了時代，然後就是車內多處紅色風格點綴，包括檔把和座椅上，展示出它自身運動化的定位。
說到做工，軟質材料佔據了大部分內飾表面例如中控臺和門板，豪華質感比以前確實強不少，包括平底真皮方向盤和出風口的造型設計，精緻感也上來了。
車機系統創酷RS配備全新小雪OS智慧車聯絡統，支援無線Apple CarPlay連線，並提供OTA遠端升級功能，其他配置方面全系標配自動駐車、電子手剎、多功能方向盤、LED大燈、前後USB介面、PM2。5空調濾芯、倒車影像等等，說實在的這部分咱們自主品牌領先幅度是比較大的，合資品牌這才陸續開始配備，真的不要出現所謂一家獨大的情況，車企互相競爭陸續提升才是對咱們消費者最有利的。
咱們今天這臺高配車型還擁有無鑰匙進入、一鍵啟動、自動空調、雨量感應雨刷、內後視鏡自動防炫目等舒適配置另外還配備像碰撞預警、車道保持加預警等等功能。
空間方面首先要說明創酷RS的長寬高分別為4270mm×1791mm×1627mm，軸距2570mm，屬於標準的小型SUV身材。
體驗者身高是181cm，前排頭部空間和後排腿部空間都沒有太多餘量了，外加後排中央沒有頭枕，這臺車還是乘坐四名180cm以下身高的人比較合適，根據它的定位算是合格，不要勉為其難。
行李箱空間擁有390L-1334L的容積，後排座椅支援4/6比例放倒，放倒後並不是純平但無傷大雅，行李箱兩側設計規整，滿足一般裝載大件物品不成問題。
總結：總體來看雪佛蘭創酷RS此次升級最大的變化我認為就是動力系統了，不管是從引數還是實際體驗來看都在面對同級別對手時頗有優勢，開著痛快、油耗還低，平順性和響應性兼顧，這點真得給個贊。而在其他方面的提升相比競品只能說是“追趕”，尤其是做工/配置方面自主品牌領先幅度還是比較大的，最後期待創酷RS有個好價格，根據最新資訊顯示它將在5月內正式上市。
