2.0T加後輪電驅動,效能超老款V8,新款賓士AMG C63諜照

從前的效能車堅信“排量即是王道”,但如今對於汽車的排放要求越來越嚴格,大排量效能車的生存空間越來越小。隨著賓士電動化推進,電動EQ家族的AMG車款也相繼推出,而新款C63也將採用插電混動系統,原來的大V8被換成了2。0T四缸發動機,對此有不少車迷朋友發出如“大排量效能車終將落幕”的感嘆。

2.0T加後輪電驅動,效能超老款V8,新款賓士AMG C63諜照

近日,從外媒獲悉,全新梅賽德斯-賓士 AMG C63最新路試諜照曝光。同時其原型車在2022紐博格林24小時耐力賽期間展出,背景板上印有“GET READY FOR E PERFORMANCE”的字樣,暗示著新車混合動力的身份。據悉,全新C級AMG依然提供C43和C63兩個動力版本,C43為純燃油車型,而C63則變為插電混合動力車型。新車最快將於今年內釋出。

在新一代AMG C63上,放棄了現款的V8雙渦輪增壓發動機,換上帶電動渦輪增壓器的2。0T(M139 Inline-4)發動機,能爆發出470匹的馬力。這款2。0T上獨特的e-turbo技術源自於賓士F1賽車,能完全消除渦輪遲滯並提高響應速度,以提供更好的高速效能,這項技術已經率先在賓士AMG SL43中搭載。變速箱方面,採用了AMG SpeeDShift MCT 9速手自排變速箱。

由於新款C63為混合動力車型,所以在其後軸位置將會換上一個201匹馬力的電動機(梅賽德斯AMG稱為“P1”傳動系統),在純電模式下續航里程可達64km,同時可實現100%純後驅模式。

2.0T加後輪電驅動,效能超老款V8,新款賓士AMG C63諜照

儘管新款C63被砍掉了4個氣缸,但憑藉著電動系統的優勢,它依然可以提供750N·m的峰值扭矩輸出,最大馬力達到671匹,動力已經超越了現款搭載V8雙渦輪發動機的C63。除了電子渦輪和插電混動系統的加入,新一代C63 AMG還將配備帶主動扭矩分配的LSD,配合四驅系統,使其效能得到進一步提升。

據悉,新車搭載的四缸發動機重量僅為160。5kg,相比現款搭載M177 V8發動機的C63輕了48。5kg,即使其加入了混動系統,新動力總成相較現款車型依然更輕。同時也因電池和後置電機的加入,讓車身重心有效降低,並使新車的前後比重更接近50:50。

2.0T加後輪電驅動,效能超老款V8,新款賓士AMG C63諜照

從諜照中可看出,新一代AMG C63只在車頭、前翼子板、車尾及兩邊側裙位置被偽裝貼紙覆蓋,整個車身側面已經完全暴露。前臉部分為AMG家族極具代表性的直瀑式進氣格柵,頭燈尾燈與現款賓士C級轎車保持一致。

2.0T加後輪電驅動,效能超老款V8,新款賓士AMG C63諜照

2.0T加後輪電驅動,效能超老款V8,新款賓士AMG C63諜照

而在紐博格林24小時耐力賽期間展出的新款C63原型車,則有更多車身細節曝光。前保險槓兩側位置為碩大的進氣口造型,機蓋上有明顯隆起的肌肉線條。輪圈為全新樣式,四出排氣、擾流擴散器,等運動套件讓新車造型更具侵略性。

2.0T加後輪電驅動,效能超老款V8,新款賓士AMG C63諜照

現款賓士C級內飾

內飾方面,賓士官方暫未公佈,但根據以往AMG C63上的經驗,新款C63大機率沿用新款賓士C級的內飾,並換上AMG專屬的方向盤及新增大量碳纖維裝飾以凸顯其運動性。

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其實C63變為插混車型並不是偶然。此前賓士就已經推出了自家4門效能旗艦的插電混動版本-AMG GT63e。雖然車重增加,但效能相較於其燃油版車型有所提升。新一代賓士C63 AMG在電驅系統的加持下,能爆發出相比現款V8 C63車型更大的動力。而電驅動相應速度更快,電池電機有效降低重心,車重相較現款C63更輕等特點,讓新款C63有足夠的能力超越現款車型。

所以對於新一代C63來說,效能不是最大的問題,而是消費者是否接受一款售價或將上百萬的四缸2。0T插混效能車。你對這款新一代C63又有何看法呢?歡迎大家在評論區留言。