時隔8年再換代，結果換了個寂寞？

幾乎毫無徵兆，全新標緻408就這麼亮相了。

提到法系車近幾年在國內汽車市場中的表現，可能很多人都會想到“岌岌可危”這個詞來形容它。

先不說DS這個法系豪華汽車品牌，已經在國內面臨著退市的問題，就連雪鐵龍、標緻這兩大經典法系汽車品牌現如今的銷量成績也是非常慘淡，曾幾何時它們在國內可是風光無限，當然造成這種現象的原因有很多，懂哥在這裡我們就不一一探究了。好在法系車並沒有放棄國內市場，一直都在努力，希望可以改變品牌現況。

雖然壓力很大，但法系車從沒放棄過，繼雪鐵龍推出凡爾賽受到好評之後，標緻帶著它的新408也強勢來了。

與老款車型相比，全新標緻408的設計確實要現代許多。首先映入眼簾的是，全新標緻408搭載全新獅標，而它也是搭載全新品牌logo的首款車型，說實話懂哥一開始也沒看出來這是新款標緻的品牌Logo，確實需要一些適應時間。

全新標緻408這個外形採用了標緻最新家族式設計語言，官方稱其為獅魂設計美學，最標誌性的設計莫過於前臉這一雙獠牙頭燈設計，與自家的508一脈相承。不過相比於508車型，懂哥覺得新款標緻408的獠牙似乎更長，更鋒利一些。

要說前臉還能給到咱們一些驚喜的話，全新標緻408的側面就顯得有些乏善可陳了。放眼望過去，這個側面的設計不就是跟現款408如出一轍嗎？這會讓人產生全新標緻408只是一次中期改款，而不是真正意義上全新換代的懷疑。

然後，懂哥查了一下它的車身尺寸方面，全新標緻408三圍為4750/1820/1488mm，軸距為2730mm。

好傢伙！跟現款在售車型一模一樣，直接破案了家人們。換句話說，這臺全新標緻408並不是換代車型，更確切的說，它只是一臺採用全新品牌logo，同時換裝一副更好看皮囊的車型而已。

改款是改款，全新是全新，兩者從根本意義上是天差地別的。但許多汽車廠家就喜歡混淆視聽，明明自己就是一臺改款車型，卻非要聲稱自己是「全新車」來博取宣傳度，這種做法在市面屢見不鮮。

內飾雖然採用了最新設計語言，但是與當下市面上常見（譬如說雙聯屏）的設計手法還是有很大區別的，加持具有家族賽道基因傳承的i-Cockpit唯我座艙設計語言。車內所有功能都是圍繞駕駛員進行設計的，多邊形方向盤設計的尺寸比較小，同時又將儀表盤設計的比較高，營造一種飛行員駕駛艙的既視感，對於初次見到這套內飾的小夥伴來說，確實有一定的新鮮感。

毫無疑問，這套內飾在設計感上是挺OK的，不過在人機工程學上，懂哥就要稍微打個問號。之前我開標緻508L的時候，調整到我自己舒適的駕駛坐姿，方向盤的上沿位置剛好把儀表盤給擋住了，如果想要看到完整的儀表盤資訊，方向盤高度必須往上調，可這樣手就要“夠著”方向盤開車，不是很舒適。這點開車喜歡把座椅調到最低的駕駛員來說很不友好，懂哥目測這臺新款408應該也會出現這個問題。